{"id":29350,"date":"2020-02-07T08:00:21","date_gmt":"2020-02-07T07:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29350"},"modified":"2020-02-13T16:48:24","modified_gmt":"2020-02-13T15:48:24","slug":"la-cnmc-somete-a-consulta-publica-los-criterios-para-autorizar-nuevos-servicios-de-tren-que-coincidan-con-tramos-de-cercanias-y-media-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/02\/la-cnmc-somete-a-consulta-publica-los-criterios-para-autorizar-nuevos-servicios-de-tren-que-coincidan-con-tramos-de-cercanias-y-media-distancia\/","title":{"rendered":"La CNMC somete a consulta p\u00fablica los criterios para autorizar nuevos servicios de tren que coincidan con tramos de Cercan\u00edas y Media Distancia"},"content":{"rendered":"

\u00b7 El pr\u00f3ximo 14 de diciembre, fecha del inicio de la liberalizaci\u00f3n del ferrocarril en Espa\u00f1a, empresas distintas a Renfe podr\u00e1n ofrecer viajes de tren a los pasajeros.<\/strong>
\n\u00b7 La CNMC puede limitar el acceso a la red ferroviaria de las nuevas empresas cuando su servicio afecte econ\u00f3micamente a los contratos de Cercan\u00edas y Media Distancia que tienen las Administraciones P\u00fablicas con Renfe.<\/strong>
\n\u00b7 Hasta el pr\u00f3ximo 5 de marzo, los interesados pueden enviar sus comentarios al documento en el que la CNMC expone c\u00f3mo analizar\u00e1 estos casos.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 6 de febrero de 2020.- Los servicios de transporte de viajeros por ferrocarril en Espa\u00f1a se liberalizar\u00e1n el 14 de diciembre de 2020. De esta forma, nuevas empresas podr\u00e1n ofrecer viajes de tren a los pasajeros y competir en el mercado con los servicios de Renfe.<\/p>\n

En todo caso, la Ley del Sector Ferroviario se\u00f1ala que esos nuevos servicios podr\u00e1n limitarse cuando afecten a los itinerarios cubiertos por los trenes de Cercan\u00edas y Media Distancia, y que tienen condici\u00f3n de servicio p\u00fablico.<\/p>\n

La raz\u00f3n es que podr\u00edan afectar al equilibrio econ\u00f3mico de los contratos suscritos entre las Administraciones P\u00fablicas y Renfe para los servicios de Media Distancia y Cercan\u00edas, al depender del n\u00famero de pasajeros que seguir\u00e1n utilizando los servicios de Cercan\u00edas y Media Distancia o se decantar\u00e1n por los nuevos servicios prestados por las empresas competidoras.<\/p>\n

Consulta p\u00fablica de la CNMC<\/strong>
\nPor todo ello, la CNMC evaluar\u00e1 individualmente cada solicitud de nuevo servicio conforme a unos criterios que ahora somete a consulta p\u00fablica.<\/p>\n

Entre otros aspectos, las empresas ferroviarias deber\u00e1n comunicar a la CNMC cualquier nuevo servicio de transporte ferroviario de viajeros que pretendan prestar y que coincida con uno de Cercan\u00edas o Media Distancia.<\/p>\n

Adem\u00e1s, notificar\u00e1n modificaciones sustanciales de un servicio de transporte de viajeros ya existente (una nueva parada, incrementos relevantes de las plazas ofertadas o reducciones sustanciales del precio).<\/p>\n

La CNMC analizar\u00e1 el impacto del servicio comunicado tanto sobre la empresa que presta los servicios de Cercan\u00edas y Media Distancia, sujetos a obligaciones de servicio p\u00fablico, como sobre la Administraci\u00f3n P\u00fablica responsable de los mismos.<\/p>\n

Para ello, la CNMC propone los siguientes criterios econ\u00f3micos:<\/strong>
\n– Si la empresa encargada de ejecutar el contrato de servicio p\u00fablico no ve afectados sus ingresos, como consecuencia del nuevo servicio internacional, en m\u00e1s de un 1%, la prueba de equilibrio econ\u00f3mico resultar\u00e1 en la concesi\u00f3n del acceso a la red ferroviaria para realizar el servicio internacional comunicado.
\n– Si la empresa encargada de ejecutar el contrato de servicio p\u00fablico viera afectados sus ingresos entre un 1 y un 2%, el acceso del candidato a la red ferroviaria para realizar el servicio internacional comunicado estar\u00e1 condicionado a que el porcentaje de viajeros nuevos generados supere el 30% de los viajeros totales.
\n– Finalmente, si la empresa encargada de ejecutar el contrato de servicio p\u00fablico ve afectados sus ingresos en m\u00e1s de un 2%, la prueba de equilibrio econ\u00f3mico resultar\u00e1 en la denegaci\u00f3n del acceso del candidato a la red ferroviaria para realizar el servicio internacional comunicado.<\/p>\n

Para establecer los umbrales anteriores se analizar\u00e1 el contrato de servicio p\u00fablico y si la Administraci\u00f3n P\u00fablica debe compensar a la empresa ferroviaria.<\/p>\n

Cambios solicitados por la CNMC<\/strong>
\nEn caso que se concluya que el nuevo servicio de transporte de viajeros pueda comprometer el equilibrio econ\u00f3mico de un contrato de servicio p\u00fablico, la CNMC se\u00f1alar\u00e1 a la empresa ferroviaria los cambios que se pueden introducir en el nuevo servicio de transporte de viajeros (modificaci\u00f3n de la frecuencia, los surcos, las paradas intermedias o la programaci\u00f3n), para conceder el acceso a la red ferroviaria.<\/p>\n

Los comentarios y observaciones a la consulta p\u00fablica deber\u00e1n enviarse por medios telem\u00e1ticos a trav\u00e9s de la sede electr\u00f3nica de la Comisi\u00f3n: https:\/\/sede.cnmc.gob.es<\/a><\/strong><\/span> hasta el 5 de marzo de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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