{"id":29185,"date":"2020-01-09T08:30:24","date_gmt":"2020-01-09T07:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29185"},"modified":"2020-01-22T00:03:10","modified_gmt":"2020-01-21T23:03:10","slug":"el-govern-reclama-a-lestat-que-implanti-les-mateixes-prestacions-al-corredor-ferroviari-barcelona-valencia-que-al-barcelona-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2020\/01\/el-govern-reclama-a-lestat-que-implanti-les-mateixes-prestacions-al-corredor-ferroviari-barcelona-valencia-que-al-barcelona-madrid\/","title":{"rendered":"El Govern reclama a l’Estat que implanti les mateixes prestacions al corredor ferroviari Barcelona-Val\u00e8ncia que al Barcelona-Madrid"},"content":{"rendered":"

08\/01\/2020. El Departament de Territori i Sostenibilitat presenta al\u00b7legacions a l\u2019estudi informatiu del Ministeri de Foment per a la implantaci\u00f3 de l\u2019ample internacional al tram Castell\u00f3-Tarragona
\n\u00b7 La Generalitat posa de relleu la necessitat que l\u2019Estat concreti una programaci\u00f3 d\u2019actuacions de tot el Corredor Mediterrani realista i consensuada amb les administracions i els agents socials i econ\u00f2mics del territori<\/strong>
\n\u00b7 El Departament de Territori i Sostenibilitat ha presentat al\u00b7legacions a l\u2019estudi informatiu del Ministeri de Foment per a la implantaci\u00f3 de l\u2019ample internacional (o est\u00e0ndard) en el tram Castell\u00f3-Tarragona en qu\u00e8 reclama a l\u2019Estat que tamb\u00e9 defineixi una nova plataforma ferrovi\u00e0ria per a l\u2019alta velocitat per a dotar el corredor Barcelona-Val\u00e8ncia de les mateixes prestacions que el corredor Barcelona-Madrid o Madrid-Val\u00e8ncia. Aix\u00ed mateix, considera necessari que l\u2019Estat concreti una programaci\u00f3 d\u2019actuacions al Corredor Mediterrani consensuada amb les administracions i els agents socials i econ\u00f2mics del territori.<\/strong><\/p>\n

Aquesta actuaci\u00f3 preveu una velocitat per al corredor Castell\u00f3 \u2013 Camp de Tarragona de 200-220 km\/h, \u201cinsuficient per a les necessitats i potencialitat del corredor Val\u00e8ncia-Barcelona, aix\u00ed com un greuge comparatiu en relaci\u00f3 amb les prestacions de corredors similars com s\u00f3n les l\u00ednies d\u2019alta velocitat Madrid-Val\u00e8ncia o Madrid-Barcelona\u201d, que permeten la circulaci\u00f3 de trens a 300-350 km\/h. El temps de viatge entre Barcelona i Val\u00e8ncia podria ser de l\u2019ordre d\u20191 hora i mitja, quan l\u2019actualment previst \u00e9s de 2 hores i 40 minuts.<\/p>\n

El Govern de la Generalitat posa de manifest en el seu escrit d\u2019al\u00b7legacions que l\u2019actuaci\u00f3 plantejada pel Ministeri de Foment suposa un canvi molt substancial de la funcionalitat de la xarxa ferrovi\u00e0ria, en el seu conjunt, no solament en el tram Castell\u00f3-Tarragona. Per aquest motiu, argumenta que l\u2019estudi \u201cpateix d\u2019una manca de reflexi\u00f3 global\u201d que abasti, com a m\u00ednim, la xarxa que transcorre per Catalunya i que permeti \u201cencaixar l\u2019actuaci\u00f3 en un conjunt de diverses accions a curt, mig i llarg termini i permeti entendre millor quins s\u00f3n els objectius i com s\u2019acabaran assolint\u201d. Cal indicar que aquesta intervenci\u00f3, substituir les vies de l\u2019ample ib\u00e8ric a l\u2019ample internacional en un tram convencional no s\u2019havia fet fins ara a l\u2019estat espanyol.<\/p>\n

En aquest sentit, la Generalitat posa de relleu que aquesta planificaci\u00f3 i programaci\u00f3 ha d\u2019abordar com a m\u00ednim en quins altres trams cal implantar el nou ample est\u00e0ndard, amb una prioritzaci\u00f3 per la connexi\u00f3 amb la xarxa europea cap al sud de manera progressiva. Aix\u00ed mateix, cal analitzar aspectes m\u00e9s concrets com la circulaci\u00f3 per als trens de 750 metres de longitud, els colls d\u2019ampolla de la xarxa, el pas de mercaderies pel Camp de Tarragona o la variant de Martorell. Per aquesta programaci\u00f3 global i consensuada amb el territori, el Departament posa com a bases l\u2019Agenda Catalana del Corredor Mediterrani i la Mesa del Corredor Mediterrani.<\/p>\n

Afectaci\u00f3 al servei de Rodalies<\/strong>
\nAquesta substituci\u00f3 de l\u2019ample ib\u00e8ric per l\u2019internacional comporta, a m\u00e9s, la necessitat de disposar d\u2019un material m\u00f2bil compatible amb el nou ample de via. En aquest sentit, per una part del corredor on el Ministeri de Foment planteja actuar, hi transcorre el servei de l\u2019R16 de Rodalies de Catalunya, de la qual la Generalitat \u00e9s titular. Aquest servei es veuria afectat per l\u2019actuaci\u00f3, ja que impossibilita la circulaci\u00f3 dels trens actuals, alhora que fa necess\u00e0ria l\u2019execuci\u00f3 d\u2019un canviador d\u2019ample de via. Una altra de les al\u00b7legacions del Departament \u00e9s, doncs, que l\u2019estudi no preveu aquestes actuacions i es requereix al Ministeri que les assumeixi i porti a terme. D\u2019altra banda, la Generalitat posa de relleu que aquest canvi d\u2019ample tamb\u00e9 afectar\u00e0 les terminals i els operadors de mercaderies, tant p\u00fablics com privats, i que caldr\u00e0 una coordinaci\u00f3 amb aquests i amb els ports de Barcelona i Tarragona.<\/p>\n

Limitacions del nus de Vila-seca<\/strong>
\nLa Generalitat tamb\u00e9 considera que l\u2019estudi ha d\u2019analitzar i solucionar de manera urgent les limitacions del nus de Vila-seca, on es produir\u00e0 una bifurcaci\u00f3 de corredors i una restricci\u00f3 de capacitat, tant per al tr\u00e0nsit de passatgers com de mercaderies, per l\u2019exist\u00e8ncia d\u2019un ramal en via \u00fanica en la connexi\u00f3 amb Vila-seca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

08\/01\/2020. El Departament de Territori i Sostenibilitat presenta al\u00b7legacions a l\u2019estudi informatiu del Ministeri de Foment per a la implantaci\u00f3<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[17,792,786,301,87,43,73,19,32],"class_list":["post-29185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-afectacions-e-incidencies","tag-ancho-iberico","tag-ancho-uic-estandar","tag-castello","tag-corredor-del-mediterrani","tag-estacions","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-infraestructures","tag-tarragona","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29186,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29185\/revisions\/29186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}