{"id":29118,"date":"2019-12-27T16:16:13","date_gmt":"2019-12-27T15:16:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29118"},"modified":"2019-12-27T16:16:13","modified_gmt":"2019-12-27T15:16:13","slug":"adif-realizara-en-barcelona-la-prueba-piloto-de-un-sistema-para-detectar-el-desprendimiento-de-rocas-en-la-infraestructura-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/12\/adif-realizara-en-barcelona-la-prueba-piloto-de-un-sistema-para-detectar-el-desprendimiento-de-rocas-en-la-infraestructura-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Adif realizar\u00e1 en Barcelona la prueba piloto de un sistema para detectar el desprendimiento de rocas en la infraestructura ferroviaria"},"content":{"rendered":"<p>Desarrollo de proyecto de I+D+i Smanslope<br \/>\n<strong>\u00b7 El contrato licitado prev\u00e9 el suministro, instalaci\u00f3n y desinstalaci\u00f3n de este sistema impulsado por Adif, as\u00ed como la supervisi\u00f3n de su funcionamiento durante dos a\u00f1os y la generaci\u00f3n de informes sobre su comportamiento<\/strong><br \/>\n<strong>\u00b7 El proyecto Smanslope, basado en el empleo de fibra \u00f3ptica, permite monitorizar en tiempo real una gran longitud de la infraestructura<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 27 de diciembre de 2019 (Adif).<br \/>\nAdif ha aprobado la licitaci\u00f3n del contrato para el desarrollo, en la provincia de Barcelona, de la prueba piloto del proyecto de I+D+i Smanslope, cuyo objetivo final es disponer de un sistema operativo de advertencia de desprendimiento de rocas en la infraestructura ferroviaria.<\/p>\n<p>En concreto, el contrato licitado contempla el suministro, instalaci\u00f3n y desinstalaci\u00f3n de dicho sistema, as\u00ed como la supervisi\u00f3n de su funcionamiento durante dos a\u00f1os y la generaci\u00f3n de informes sobre su comportamiento, con un presupuesto de 516.639,76 euros (IVA incluido). En funci\u00f3n de los resultados de este prototipo pre-comercial, se analizar\u00e1 su uso futuro en la red de Adif.<\/p>\n<p>La instalaci\u00f3n, conexionado y calibrado de una unidad de detecci\u00f3n basada en la tecnolog\u00eda DAS (Distributed Acoustic Sensing) permitir\u00e1 identificar y capturar aquellos eventos asociados a la ca\u00edda de rocas (y obst\u00e1culos en general) en el entorno de la v\u00eda en una longitud de unos 60 kil\u00f3metros de trazado ferroviario (30 kil\u00f3metros a cada lado de la unidad de detecci\u00f3n, en ambas v\u00edas).<\/p>\n<p>El proyecto responde a la necesidad de hacer frente al hecho de que en los taludes de desmonte o trincheras, especialmente si las condiciones geol\u00f3gicas, atmosf\u00e9ricas y morfol\u00f3gicas no son favorables, pueden producirse movimientos de ladera que deriven en la movilizaci\u00f3n de masas rocosas, desprendimientos de rocas y deslizamientos. Por ello, es preciso contar con sistemas activos de control y detecci\u00f3n, que permitan reaccionar con antelaci\u00f3n y tomar acciones de mitigaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con esta finalidad, Adif ha trabajado durante m\u00e1s de una d\u00e9cada en la tecnolog\u00eda DAS, potenciando su evoluci\u00f3n junto al sector tecnol\u00f3gico e industrial en diferentes iniciativas. As\u00ed, entre 2007 y 2010 se realiz\u00f3 el proyecto MIFFO (Monitorizaci\u00f3n de la Infraestructura mediante Fibra \u00d3ptica), con el cual se inici\u00f3 esta l\u00ednea de trabajo, y en 2014 se inici\u00f3 el proyecto SIMIT, con el que se concluy\u00f3 que la tecnolog\u00eda DAS es apta para la detecci\u00f3n de ca\u00edda de taludes en la infraestructura ferroviaria.<\/p>\n<p>Tras el desarrollo de estos proyectos, Adif concluy\u00f3 la conveniencia de emplear sistemas posicionados en la infraestructura y no embarcados en el material rodante.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda DAS se basa en el empleo de una o varias fibras \u00f3pticas que se encuentran tendidas a lo largo del trazado ferroviario y que funcionan como elementos de sensado. El valor a\u00f1adido del sistema es que solo hay que realizar una peque\u00f1a intervenci\u00f3n en los extremos de la fibra, que ya suele estar instalada en la canaleta de comunicaciones de la l\u00ednea ferroviaria. El sistema permite la monitorizaci\u00f3n en tiempo real de una gran longitud de la infraestructura, a intervalos de unos 10 metros.<\/p>\n<p>El proyecto Smanslope es uno de los retos tecnol\u00f3gicos impulsados y planteados por Adif en el marco de su modelo de innovaci\u00f3n abierta, con el fin de generar soluciones de mercado para reducir el impacto y el riesgo en la explotaci\u00f3n ferroviaria. Estos retos se enmarcan en el Plan de Innovaci\u00f3n de las Infraestructuras del Transporte 2018 \u2013 2020 del Ministerio de Fomento. En el caso de Smanslope, est\u00e1 dentro de una de las iniciativas lideradas por Adif, la referida a nuevos sistemas de seguridad en la infraestructura ferroviaria.<\/p>\n<p><strong>Financiaci\u00f3n europea<\/strong><br \/>\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo &amp;quot;Conectar Europa&amp;quot; (CEF).<br \/>\n\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desarrollo de proyecto de I+D+i Smanslope \u00b7 El contrato licitado prev\u00e9 el suministro, instalaci\u00f3n y desinstalaci\u00f3n de este sistema impulsado<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,35,19],"class_list":["post-29118","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-barcelona","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29118"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29118\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29119,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29118\/revisions\/29119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}