{"id":29003,"date":"2019-11-27T08:15:45","date_gmt":"2019-11-27T07:15:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=29003"},"modified":"2019-11-27T08:15:45","modified_gmt":"2019-11-27T07:15:45","slug":"comenca-la-remodelacio-dels-trens-de-la-serie-2100-de-la-linia-4-de-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/11\/comenca-la-remodelacio-dels-trens-de-la-serie-2100-de-la-linia-4-de-metro\/","title":{"rendered":"Comen\u00e7a la remodelaci\u00f3 dels trens de la s\u00e8rie 2100 de la l\u00ednia 4 de metro"},"content":{"rendered":"<p>26 de novembre del 2019<br \/>\n<strong>La modernitzaci\u00f3 de les unitats, que daten dels anys 1997-2001, comportar\u00e0 canvis t\u00e8cnics, d&#8217;equipament i est\u00e8tics que beneficiaran els viatgers i els empleats<\/strong><\/p>\n<p>Ja ha sortit de les instal\u00b7lacions de Metro al Triangle Ferroviari el primer tren de la s\u00e8rie 2100 que passar\u00e0 el proc\u00e9s de reforma i actualitzaci\u00f3. Es tracta de la composici\u00f3 formada pels cotxes 2105-2106-2402-2107-2108, que ha estat escollida com a prototip d\u2019un proc\u00e9s pel qual passaran les 12 primeres unitats de la s\u00e8rie, mentre que les altres tres seran actualitzades posteriorment.<\/p>\n<p>Reformar trens que passen dels 20 anys d\u2019antiguitat \u00e9s una pr\u00e0ctica habitual en la gesti\u00f3 del material m\u00f2bil ferroviari, perqu\u00e8 amb un cost moderat se\u2019ls pot allargar la vida i equiparar-los amb els m\u00e9s moderns.<\/p>\n<p>Els cinc cotxes d\u2019aquest primer tren han estat transportats a Lleida, a les instal\u00b7lacions de l\u2019empresa Tradinsa, adjudicat\u00e0ria dels treballs de reforma de les 12 unitats per un import de 16,1 milions d\u2019euros. Un cop finalitzada i provada la primera unitat, la resta s\u2019aniran reformant al llarg dels pr\u00f2xims cinc anys, a un ritme de 2-3 cada any. Els treballs de reforma s\u2019han programat de manera que no afectin la prestaci\u00f3 del servei diari a la l\u00ednia 4 de metro.<\/p>\n<p><strong>Nova disposici\u00f3 dels seients<\/strong><br \/>\nLa remodelaci\u00f3 dels cotxes 2100 comportar\u00e0 canvis t\u00e8cnics, d&#8217;est\u00e8tica i d&#8217;equipament. Entre les novetats, les m\u00e9s visibles s\u00f3n la disposici\u00f3 longitudinal dels seients, la il\u00b7luminaci\u00f3 interior amb tecnologia LED i la nova situaci\u00f3 dels agafadors. Es mant\u00e9 la reserva de dues zones per a persones amb mobilitat redu\u00efda (PMR), situades als cotxes extrems, a prop de les cabines de conducci\u00f3. Un polsador permetr\u00e0 a l&#8217;usuari de la zona PMR avisar el motorista de la seva intenci\u00f3 de baixar del tren. A m\u00e9s a m\u00e9s, totes les portes tindran indicadors lluminosos de tancament per millorar la seguretat dels viatgers amb dificultats auditives. S\u2019aprofitar\u00e0 per vinilar de color vermell les 40 portes, perqu\u00e8 el contrast crom\u00e0tic afavoreix l\u2019accessibilitat de les persones amb discapacitat visual.<\/p>\n<p>Com a millores estructurals, entre d\u2019altres, es renovar\u00e0 el passad\u00eds entre cotxes, se substituiran els dip\u00f2sits principals d&#8217;aire comprimit i s\u2019executar\u00e0 un retrofit dels rel\u00e9s dels armaris de baixa tensi\u00f3. Tamb\u00e9 es far\u00e0 una inspecci\u00f3 de les possibles fissures i de l\u2019estat dels suports i les soldadures dels equips muntats sota el bastidor.<\/p>\n<p>Pel que fa a la seguretat, es revisaran els mecanismes de totes les portes d&#8217;acc\u00e9s, es redistribuiran els extintors i s\u2019instal\u00b7lar\u00e0 una nova senyalitzaci\u00f3 \u00f2ptica sincronitzada amb el tancament de portes.<\/p>\n<p>A banda de les feines orientades a millorar la funcionalitat i la seguretat, en la remodelaci\u00f3 tamb\u00e9 s&#8217;aborden altres accions a l&#8217;interior per millorar-ne el confort, com ara la substituci\u00f3 del paviment. A l&#8217;exterior es faran reparacions de la xapa en els llocs que calgui i s\u2019introduiran petites modificacions est\u00e8tiques, per\u00f2 alhora funcionals, com els nous indicadors lluminosos laterals.<\/p>\n<p><strong>Destinats inicialment a la l\u00ednia 2<\/strong><br \/>\nEls plans de prolongaci\u00f3 de la l\u00ednia 2, que s\u2019havia inaugurat el 1995 nom\u00e9s amb els sis trens de la s\u00e8rie 2000, van fer que TMB contract\u00e9s m\u00e9s unitats de caracter\u00edstiques semblants per\u00f2 amb algunes variacions, cosa que va motivar la creaci\u00f3 de la nova s\u00e8rie 2100. Les 15 composicions (75 cotxes en total) van entrar en servei entre el 1997 i el 2001, i van continuar a la l\u00ednia lila fins al 2007, en qu\u00e8 l\u2019entrada dels nous trens 9000 va motivar una redistribuci\u00f3 del material m\u00f2bil de Metro. Aix\u00ed, els 2100 van anar passant a la l\u00ednia 4, on ara formen el gruix del material m\u00f2bil de la l\u00ednia, complementat amb unitats de la s\u00e8rie 9000.<\/p>\n<p>Els trens 2100, constru\u00efts per CAF i Alstom, van ser concebuts amb par\u00e0metres semblants als de la s\u00e8rie 2000, ja que havien de compartir carrusel. Com els seus antecessors, s\u00f3n trens continus, en qu\u00e8 els cinc cotxes estan interconnectats i les dues cabines de conducci\u00f3 se situen als dos extrems. Com a novetats tecnol\u00f2giques, van incorporar un equip inform\u00e0tic d\u2019ajuda a la conducci\u00f3 i la monitoritzaci\u00f3 dels equips.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>26 de novembre del 2019 La modernitzaci\u00f3 de les unitats, que daten dels anys 1997-2001, comportar\u00e0 canvis t\u00e8cnics, d&#8217;equipament i<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[242,35,78,125,56],"class_list":["post-29003","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-alstom","tag-barcelona","tag-caf","tag-l02-parallel-badalona-pompeu-fabra","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29003"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29004,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29003\/revisions\/29004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}