{"id":28947,"date":"2019-02-08T08:00:08","date_gmt":"2019-02-08T07:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28947"},"modified":"2019-11-18T16:53:55","modified_gmt":"2019-11-18T15:53:55","slug":"por-que-respaldamos-la-decision-de-la-comision-europea-de-prohibir-la-fusion-alstom-siemens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/02\/por-que-respaldamos-la-decision-de-la-comision-europea-de-prohibir-la-fusion-alstom-siemens\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 respaldamos la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea de prohibir la fusi\u00f3n Alstom\/Siemens?"},"content":{"rendered":"<p>\u2022 febrero 7, 2019 \u2022 CNMC<br \/>\n<strong>Ayer la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 una decisi\u00f3n de esas que en Bruselas (y en el resto de Europa) generan grandes titulares: la prohibici\u00f3n de la adquisici\u00f3n de la empresa francesa ALSTOM, S.A. por parte de la empresa alemana SIEMENS, A.G., por resultar incompatible con el art\u00edculo 8 apartado 3 del Reglamento n\u00ba 139\/2004 del Consejo, sobre el control de las concentraciones entre empresas. Os explicamos hoy las razones por las que la CNMC respalda esa posici\u00f3n y los problemas que, de haberse aprobado la operaci\u00f3n, hubieran aparecido en el mercado espa\u00f1ol.<\/strong><\/p>\n<p>La prohibici\u00f3n del ejecutivo comunitario se ha fundamentado en que los compromisos presentados por las partes (Siemens\/Alstom) no resolv\u00edan los obst\u00e1culos significativos a la competencia efectiva en los mercados del material rodante y de se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria de alta velocidad detectados dentro de la totalidad del Espacio Econ\u00f3mico Europeo (EEE).<\/p>\n<p><strong>Dos colosos de la alta velocidad<\/strong><br \/>\nLa operaci\u00f3n habr\u00eda supuesto la uni\u00f3n de los dos mayores proveedores de material rodante de alta velocidad y sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en Europa, con una posici\u00f3n de l\u00edder indiscutible en dichos mercados. Esta situaci\u00f3n hubiera reducido significativamente la competencia en dichas \u00e1rea y perjudicado a clientes y consumidores finales, mediante el incremento del coste de la construcci\u00f3n de nuevos tramos y l\u00edneas de alta velocidad, y con un eventual incremento en el precio por utilizar dichas l\u00edneas de transporte.<\/p>\n<p><strong>En Espa\u00f1a, los problemas nacionales<\/strong><br \/>\nConviene recordar que los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en l\u00edneas de alta velocidad son el elemento imprescindible para garantizar la seguridad y el control de la circulaci\u00f3n de dichos trenes. La instalaci\u00f3n de dichos sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en una l\u00ednea de alta velocidad por parte de un s\u00f3lo operador, genera elevadas barreras de entrada y una clara ventaja para el proveedor incumbente, en cu\u00e1nto a la construcci\u00f3n de prolongaciones de dicha l\u00ednea, as\u00ed como en cu\u00e1nto a su mantenimiento preventivo y correctivo.<\/p>\n<p>En el caso de Espa\u00f1a, esta operaci\u00f3n nos afectaba directamente. La CNMC, en su condici\u00f3n de garante del mantenimiento de una competencia efectiva en el mercado nacional, ya hab\u00eda trasladado a la Comisi\u00f3n Europea junto a las autoridades nacionales de la competencia de Reino Unido, Holanda y B\u00e9lgica (Carta a la CE) su preocupaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esencialmente, los problemas que la fusi\u00f3n podr\u00eda haber supuesto para la competencia en el mercado de la instalaci\u00f3n y mantenimiento de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en l\u00edneas de alta velocidad en diversos Estados Miembros de la Uni\u00f3n Europea. Adem\u00e1s, alud\u00edamos a la incapacidad de las distintas versiones de compromisos presentados por Siemens y Alstom para eliminar dichos problemas al crear una posici\u00f3n dominante en dicho mercado.<\/p>\n<p><strong>Espa\u00f1a tiene la mayor red de Alta Velocidad de Europa<\/strong><br \/>\nEn nuestro pa\u00eds, que cuenta con la mayor red ferroviaria de alta velocidad de toda la Uni\u00f3n Europea y la segunda a nivel mundial con alrededor de 3.200 km construidos, Siemens, en consorcio con la empresa Thales, ha sido los uno de los principales proveedores de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en las l\u00edneas de alta velocidad construidas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).<\/p>\n<p>Dicha posici\u00f3n de relevancia de Siemens y Thales en los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n de la red ferroviaria de alta velocidad espa\u00f1ola, se ha visto alterada con la interrupci\u00f3n de nuevos operadores liderados por Alstom, que han sido responsables de la instalaci\u00f3n de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en las nuevas l\u00edneas de alta velocidad en construcci\u00f3n como la l\u00ednea Valladolid \u2013Le\u00f3n \u2013 Burgos y\/o Madrid- Extremadura.<\/p>\n<p>Por ello, una eventual fusi\u00f3n entre los operadores Siemens y AlstomL habr\u00eda perjudicado severamente la competencia efectiva en el mercado de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en la red de alta velocidad espa\u00f1ola, como consecuencia de la creaci\u00f3n de una posici\u00f3n dominante en el mismo.<\/p>\n<p>Esta situaci\u00f3n, en \u00faltima instancia hubiera provocado un sustancial encarecimiento en el coste de la instalaci\u00f3n y mantenimiento de la amplia red de alta velocidad en Espa\u00f1a por parte de ADIF, adem\u00e1s de un eventual cierre de dichos mercados al resto de operadores alternativos, como la espa\u00f1ola Caf y un encarecimiento de la utilizaci\u00f3n de dicha red de transporte para los ciudadanos usuarios del tren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2022 febrero 7, 2019 \u2022 CNMC Ayer la Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 una decisi\u00f3n de esas que en Bruselas (y en<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[242,41,712,37,102],"class_list":["post-28947","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-alstom","tag-ave","tag-cnmc","tag-espana","tag-siemens","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28947"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28948,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28947\/revisions\/28948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}