{"id":28876,"date":"2019-11-08T08:00:41","date_gmt":"2019-11-08T07:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28876"},"modified":"2019-11-08T11:15:30","modified_gmt":"2019-11-08T10:15:30","slug":"adif-adjudica-por-un-importe-superior-a-los-235-me-la-ejecucion-de-nuevas-obras-para-avanzar-en-la-electrificacion-de-la-linea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/11\/adif-adjudica-por-un-importe-superior-a-los-235-me-la-ejecucion-de-nuevas-obras-para-avanzar-en-la-electrificacion-de-la-linea\/","title":{"rendered":"Adif adjudica por un importe superior a los 23,5 M\u20ac la ejecuci\u00f3n de nuevas obras para avanzar en la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea"},"content":{"rendered":"

Desarrollo del Plan Director de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto
\n\u2022 El contrato comprende el proyecto constructivo de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n, los centros de autotransformaci\u00f3n y la l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n para el tramo Zaragoza-Teruel, en las \u00e1reas de Cari\u00f1ena y Villafranca<\/strong><\/p>\n

07\/11\/2019. El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif ha aprobado en su \u00faltima reuni\u00f3n la adjudicaci\u00f3n del contrato de obras del proyecto constructivo de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n, centros de autotransformaci\u00f3n y l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n en las \u00e1reas de Cari\u00f1ena y Villafranca de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n permitir\u00e1 avanzar en la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea y se incluye en el Plan Director para el desarrollo de este eje ferroviario, integrado en el Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

El contrato ha sido adjudicado a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) formado por las compa\u00f1\u00edas COMSA Instalaciones y Sistemas Industriales y Lantania, con un presupuesto de ejecuci\u00f3n de obra de 23.567.539,13 euros (IVA incluido), y un plazo de realizaci\u00f3n estimado de 15 meses.<\/p>\n

Las obras tienen como objetivo la construcci\u00f3n de las instalaciones necesarias para la electrificaci\u00f3n a 25 kV del tramo Zaragoza-Teruel y contemplan, entre otras actuaciones, la ejecuci\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n de Cari\u00f1ena y Villafranca, de la l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n de 220 kV de acometida desde la subestaci\u00f3n de REE de Calamocha a la futura instalaci\u00f3n de Villafranca, as\u00ed como de los centros de autotransformaci\u00f3n.<\/p>\n

Entre las principales operaciones figura la ejecuci\u00f3n de obra civil y construcci\u00f3n de las cimentaciones de hormig\u00f3n y estructuras de acero de los equipamientos exteriores, de las plataformas y edificios para los equipamientos de alta y baja tensi\u00f3n de las subestaciones y de los centros autotransformadores.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se llevar\u00e1n a cabo las canalizaciones para las redes de cableado, la construcci\u00f3n de las plataformas de acceso a las subestaciones, la mejora de los caminos de acceso, el montaje del material el\u00e9ctrico y de control, as\u00ed como las pruebas previstas a la puesta en servicio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ejecutar\u00e1 la obra civil y la construcci\u00f3n de las cimentaciones y estructuras met\u00e1licas de apoyos de la l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n de 220 kV, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de conductores, aisladores y cables de protecci\u00f3n.<\/p>\n

Ventajas medioambientales
\nEntre las principales ventajas de esta actuaci\u00f3n destacan los notables beneficios medioambientales que ofrece la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica frente a la tracci\u00f3n di\u00e9sel, adem\u00e1s de los derivados de la reducci\u00f3n del impacto sonoro y de las emisiones de las circulaciones ferroviarias.<\/p>\n

De este modo, la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica permitir\u00e1 utilizar un 25% menos de energ\u00eda primaria, reducir\u00e1 en alrededor de un 45% la necesidad de energ\u00eda procedente de fuentes f\u00f3siles y, por tanto, no renovables, reduciendo casi un 60% las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

Plan Director<\/strong>
\nEstas actuaciones se enmarcan en el plan de inversiones comprometido para asegurar la competitividad de esta l\u00ednea como eje estrat\u00e9gico del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Este Plan Director, con un horizonte temporal de ejecuci\u00f3n hasta 2022\/2023, representa una inversi\u00f3n global estimada de 386,6 millones de euros y tiene como objetivo mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para permitir seguir potenciando este tramo del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, especialmente para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, facilitando las conexiones ferroportuarias y con centros log\u00edsticos en este eje ferroviario estrat\u00e9gico, de gran importancia al discurrir por territorios que representan el 21% del PIB del Estado.<\/p>\n

Una vez completado todo el Plan, la l\u00ednea dispondr\u00e1 de una mayor capacidad de tr\u00e1ficos, se reducir\u00e1 de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercanc\u00edas, mejorar\u00e1 la competitividad de los servicios de carga, incrementar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n, aumentar\u00e1 la eficiencia en el transporte, podr\u00e1 incorporar trenes el\u00e9ctricos reduciendo as\u00ed las emisiones, ofrecer\u00e1 mejores par\u00e1metros de seguridad, fiabilidad y confort, reducir\u00e1 la probabilidad de incidencias y se convertir\u00e1 en plenamente interoperable con los corredores Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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