{"id":28856,"date":"2019-11-05T08:00:22","date_gmt":"2019-11-05T07:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28856"},"modified":"2019-11-08T09:52:53","modified_gmt":"2019-11-08T08:52:53","slug":"alstom-probara-su-tren-de-hidrogeno-en-los-paises-bajos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/11\/alstom-probara-su-tren-de-hidrogeno-en-los-paises-bajos\/","title":{"rendered":"Alstom probar\u00e1 su tren de hidr\u00f3geno en los Pa\u00edses Bajos"},"content":{"rendered":"

Primer proyecto piloto del Coradia iLint fuera de Alemania<\/strong><\/p>\n

4 de noviembre de 2019 \u2013 Alstom, junto con el operador Arriva, el administrador de las infraestructuras ferroviarias holandesas ProRail, la compa\u00f1\u00eda Engie y las autoridades de la provincia de Groningen han firmado un acuerdo para probar, por primera vez en los Pa\u00edses Bajos, el Coradia iLint, primer tren de pasajeros de hidr\u00f3geno del mundo.<\/p>\n

Las pruebas tendr\u00e1n lugar en el primer trimestre de 2020, en la l\u00ednea Groningen-Leeuwarden, a una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h. Las pruebas se desarrollar\u00e1n durante dos semanas, con el objetivo de demostrar la idoneidad de la tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno como alternativa al di\u00e9sel en los 1.000 kil\u00f3metros de l\u00edneas no electrificadas de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

Actualmente, en Europa (UE28), alrededor del 40% de las principales l\u00edneas ferroviarias no est\u00e1n electrificadas (80.000 km de l\u00edneas en Europa)[1]<\/span><\/strong>. El tr\u00e1fico en estas l\u00edneas est\u00e1 operado por cerca de 12.000 veh\u00edculos di\u00e9sel (5.900 trenes di\u00e9sel y 5.800 locomotoras di\u00e9sel).<\/p>\n

\u201cEspa\u00f1a cuenta con m\u00e1s de 5.000 km de l\u00edneas no electrificadas, aproximadamente el 35% de la red, que son operadas por veh\u00edculos y locomotoras di\u00e9sel. La tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno es una alternativa sostenible, silenciosa y sin emisiones para estas l\u00edneas\u201d, explica Antonio Moreno, presidente de Alstom Espa\u00f1a.<\/p>\n

“El tren de hidr\u00f3geno es una demostraci\u00f3n del compromiso de Alstom con el desarrollo e implementaci\u00f3n de soluciones de movilidad que promuevan el desarrollo de sistemas de transporte perfectamente sostenibles, y contribuyan a la transici\u00f3n energ\u00e9tica global\u201d, a\u00f1ade Antonio Moreno.<\/p>\n

Coradita iLint es el primer tren de pasajeros del mundo impulsado por hidr\u00f3geno. Adem\u00e1s de silencioso, el tren solo emite agua y vapor cuando est\u00e1 en funcionamiento. Representa una alternativa limpia para los operadores ferroviarios y las autoridades que desean reemplazar las flotas di\u00e9sel en l\u00edneas no electrificadas y avanzar hacia el ambicioso objetivo de “cero emisiones”.<\/p>\n

Los dos primeros trenes de hidr\u00f3geno en el mundo ya han prestado servicios regulares de pasajeros, desde septiembre de 2018, en el corredor alem\u00e1n Elbe-Weser, en el estado federal de Baja Sajonia. A partir de 2021, entrar\u00e1n en circulaci\u00f3n otras 14 unidades del Coradia iLint, para reemplazar completamente a la flota di\u00e9sel actual del operador regional EVB. Adem\u00e1s, otro operador alem\u00e1n, RMV, ha encargado 27 Coradia iLint (la flota de trenes de hidr\u00f3geno m\u00e1s grande del mundo), que entrar\u00e1n en servicio a partir de 2022, en cuatro l\u00edneas ferroviarias de la regi\u00f3n de Taunus, en Hesse<\/p>\n

[1]<\/span><\/strong> Esto se corresponde al 39% de la base instalada en 2017 en Europa seg\u00fan UNIFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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