{"id":28738,"date":"2019-10-16T08:30:28","date_gmt":"2019-10-16T07:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28738"},"modified":"2019-10-16T08:35:07","modified_gmt":"2019-10-16T07:35:07","slug":"adif-adjudica-la-ampliacion-del-paso-inferior-de-la-calle-nicolas-soria-en-oviedo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/10\/adif-adjudica-la-ampliacion-del-paso-inferior-de-la-calle-nicolas-soria-en-oviedo\/","title":{"rendered":"Adif adjudica la ampliaci\u00f3n del paso inferior de la calle Nicol\u00e1s Soria, en Oviedo"},"content":{"rendered":"

Junto a la estaci\u00f3n ferroviaria de la ciudad
\n\u2022 Se duplicar\u00e1 la estructura actual, ampliando hasta cinco el n\u00famero de carriles de circulaci\u00f3n para el tr\u00e1fico rodado<\/strong>
\n\u2022 La inversi\u00f3n prevista ronda los tres millones de euros (IVA incluido)<\/strong><\/p>\n

16\/10\/2019. Adif ha aprobado la adjudicaci\u00f3n de las obras de ampliaci\u00f3n del paso inferior bajo el ferrocarril en la calle Nicol\u00e1s Soria, de Oviedo, junto a la estaci\u00f3n ferroviaria. La actuaci\u00f3n permitir\u00e1 mejorar la permeabilidad de la ciudad, tanto peatonal como de tr\u00e1fico rodado, y facilitar\u00e1 la conexi\u00f3n urbana a ambos lados de la traza ferroviaria.<\/p>\n

Los trabajos consistir\u00e1n en la duplicaci\u00f3n de la actual estructura del puente, de tal manera que pueda acoger cinco carriles de circulaci\u00f3n de tr\u00e1fico rodado, en lugar de los tres carriles actuales, manteniendo aceras peatonales a ambos lados de la estructura. El contrato ha sido adjudicado a Copcisa por 2.994.583,88 euros (IVA incluido) y cuenta con un plazo de ejecuci\u00f3n de 12 meses.<\/p>\n

La soluci\u00f3n final mejorar\u00e1 la capacidad circulatoria de la calle Nicol\u00e1s Soria, al reconducir el tr\u00e1fico rodado por dos calzadas, una para cada sentido de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Caj\u00f3n empujado<\/strong>
\nLa ampliaci\u00f3n del paso inferior se realizar\u00e1 por medio de un marco de hormig\u00f3n armado, que se colocar\u00e1 en su posici\u00f3n final mediante la t\u00e9cnica del \u2018caj\u00f3n empujado\u2019. El nuevo caj\u00f3n tendr\u00e1 una luz libre (anchura) de 9,80 m, un g\u00e1libo vertical de 7 m y una longitud total de 36,15 m.<\/p>\n

Las soluciones t\u00e9cnicas se han dise\u00f1ado con el objetivo de afectar lo menos posible al tr\u00e1fico y a la estructura existente, siendo compatibles con el mantenimiento, en todo momento, del servicio ferroviario. Las principales tareas que comprende la actuaci\u00f3n son:<\/p>\n

– Prefabricaci\u00f3n del caj\u00f3n, en dos m\u00f3dulos de igual longitud.<\/strong>
\nIncluye un foso de prefabricaci\u00f3n (que se ejecutar\u00e1 mediante pantallas de pilotes de hormig\u00f3n armado), la construcci\u00f3n de los elementos auxiliares de empuje y la reposici\u00f3n de los servicios afectados durante la prefabricaci\u00f3n.<\/p>\n

– Empuje del caj\u00f3n hasta su posici\u00f3n definitiva bajo la playa de v\u00edas.<\/strong>
\nInicialmente se empujar\u00e1 el primer m\u00f3dulo. Despu\u00e9s se trasladar\u00e1 el segundo m\u00f3dulo a la posici\u00f3n de frente de ataque y se empujar\u00e1n los dos m\u00f3dulos hasta su posici\u00f3n definitiva. Se incluye tambi\u00e9n la reposici\u00f3n del cableado e instalaciones ferroviarias afectadas, la retirada del p\u00f3rtico de catenaria y la colocaci\u00f3n de un p\u00f3rtico y semip\u00f3rtico provisional fuera de la zona de afecci\u00f3n.<\/p>\n

Asimismo, se llevar\u00e1 a cabo la ejecuci\u00f3n de los elementos de la plataforma ferroviaria (muretes guardabalasto, barandillas, cierres laterales del caj\u00f3n) y el bateo, nivelaci\u00f3n y estabilizaci\u00f3n din\u00e1mica de las v\u00edas para dejarlas en las mismas condiciones que antes de comenzar las obras. Tambi\u00e9n se realizar\u00e1 la prueba de carga.<\/p>\n

– Urbanizaci\u00f3n de la zona de afecci\u00f3n.<\/strong>
\nFinalizada la obra civil, se llevar\u00e1 a cabo la adecuaci\u00f3n de los cruces de la Avenida Santander, c\/ General Elorza y c\/ Pepe Cosmen, as\u00ed como la adecuaci\u00f3n de la calzada bajo el paso inferior existente, recreciendo la actual acera y adaptando el drenaje, y la instalaci\u00f3n de alumbrado, sem\u00e1foros y dem\u00e1s elementos urbanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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