{"id":28661,"date":"2019-10-05T19:45:55","date_gmt":"2019-10-05T18:45:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28661"},"modified":"2019-10-05T19:48:34","modified_gmt":"2019-10-05T18:48:34","slug":"adif-restablece-completamente-la-circulacion-en-la-linea-zaragoza-teruel-sagunto-una-vez-finalizadas-las-obras-de-modernizacion-de-la-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/10\/adif-restablece-completamente-la-circulacion-en-la-linea-zaragoza-teruel-sagunto-una-vez-finalizadas-las-obras-de-modernizacion-de-la-infraestructura\/","title":{"rendered":"Adif restablece completamente la circulaci\u00f3n en la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto una vez finalizadas las obras de modernizaci\u00f3n de la infraestructura"},"content":{"rendered":"

Ma\u00f1ana s\u00e1bado, 5 de octubre
\n\u2022 En m\u00faltiples puntos de la l\u00ednea se han llevado a cabo actuaciones para el tratamiento de terraplenes y la consiguiente eliminaci\u00f3n de limitaciones temporales de velocidad, la construcci\u00f3n de v\u00edas de apartado de 750 m, la ejecuci\u00f3n de un nuevo paso inferior en Teruel y la renovaci\u00f3n de la superestructura de v\u00eda<\/strong>
\n\u2022 Se normalizan los horarios de los servicios comerciales de viajeros en la totalidad de la l\u00ednea y se restablecen los surcos para los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas<\/strong>
\n\u2022 Seguir\u00e1n ejecut\u00e1ndose actuaciones en posteriores fases ya sin afectaci\u00f3n al tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n

04\/10\/2019. Adif restablecer\u00e1 totalmente al inicio del servicio de ma\u00f1ana s\u00e1bado, 5 de octubre, la circulaci\u00f3n ferroviaria en toda la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto una vez finalizadas las obras de modernizaci\u00f3n de la infraestructura que se han llevado a cabo desde el pasado 9 de julio.<\/p>\n

De este modo, y cumpliendo con la planificaci\u00f3n prevista, se ha podido restablecer el tr\u00e1fico en el conjunto de la l\u00ednea antes de las fiestas del Pilar, tras el restablecimiento el pasado 16 de septiembre del tr\u00e1fico en el trayecto Sagunto-Caudiel.<\/p>\n

As\u00ed, se normalizan los horarios de los servicios comerciales de viajeros en la totalidad de la l\u00ednea y se restablecen los surcos para los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Una vez reabierta al tr\u00e1fico, se continuar\u00e1n realizando un conjunto de trabajos y controles en el \u00e1mbito de la infraestructura para garantizar la seguridad de la explotaci\u00f3n ferroviaria, por lo que es necesario implantar Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) que se ir\u00e1n suprimiendo a medida que finalicen estas actuaciones.<\/p>\n

Los horarios de los diferentes servicios de viajeros y mercanc\u00edas se adaptar\u00e1n de forma progresiva a las nuevas condiciones de la infraestructura y de la capacidad disponible de surcos, de acuerdo con las empresas ferroviarias, permitiendo una mejora sucesiva de los tiempos de viaje seg\u00fan el avance de las obras.<\/p>\n

Plan Director<\/strong>
\nLas actuaciones ejecutadas por Adif en diferentes puntos de los 315 km que tiene toda la l\u00ednea, y que seguir\u00e1n ejecut\u00e1ndose en posteriores fases ya sin afectaci\u00f3n al tr\u00e1fico o afecciones puntuales, se enmarcan en el plan de inversiones comprometido para asegurar su competitividad como eje estrat\u00e9gico del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, cuya inclusi\u00f3n en el Corredor Mediterr\u00e1neo europeo fue aprobada el pasado mes de abril.<\/p>\n

Este Plan Director, con un horizonte temporal de ejecuci\u00f3n hasta 2022\/2023 y una inversi\u00f3n inicial global prevista de 386,6 millones de euros, tiene como objetivo mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para permitir seguir potenciando este tramo del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, especialmente para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/p>\n

En este sentido, el Plan se orienta a facilitar las conexiones ferroportuarias y con centros log\u00edsticos en este eje ferroviario estrat\u00e9gico, de gran importancia al discurrir por territorios que representan el 21% del PIB del Estado.<\/p>\n

Una vez completado todo el Plan, la l\u00ednea dispondr\u00e1 de una mayor capacidad; se incrementar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n y, en consecuencia, se reducir\u00e1n de forma sustancial los tiempos de viaje, tanto para los viajeros como para las mercanc\u00edas; mejorar\u00e1 la competitividad de los servicios de carga; se podr\u00e1n incorporar trenes el\u00e9ctricos; se ofrecer\u00e1n mejores par\u00e1metros de fiabilidad y confort; se reducir\u00e1 la probabilidad de incidencias; y, finalmente, la l\u00ednea ser\u00e1 plenamente interoperable con los corredores Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEstas actuaciones podr\u00e1n ser cofinanciadas por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

ANEXO: Descripci\u00f3n de las actuaciones ejecutadas<\/h2>\n

Renovaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de la infraestructura<\/strong>
\nPara aumentar los par\u00e1metros geom\u00e9tricos y optimizar las condiciones de seguridad, eficiencia, fiabilidad de la infraestructura y superestructura, se han llevado a cabo operaciones de renovaci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de diferentes elementos entre Teruel y Sagunto.<\/p>\n

Entre \u00e9stas destaca la sustituci\u00f3n de 65 losas de carril por losas de hormig\u00f3n armado en estructuras de luz inferior a tres metros, y la construcci\u00f3n de paseos met\u00e1licos con barandillas en otras 15, situadas entre Sagunto y Teruel.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han colocado 61.000 traviesas de hormig\u00f3n polivalentes, se han sustituido 8.000 m de carril por otro de mejores prestaciones, se ha llevado a cabo la mejora de la capa de balasto mediante la aportaci\u00f3n de 31.000 m3 de este material y otros tratamientos para mejorar la estabilidad transversal de la v\u00eda, y se han adecuado sus par\u00e1metros geom\u00e9tricos con maquinaria pesada.<\/p>\n

De forma paralela, se han realizado tratamientos en 16 trincheras para reducir la probabilidad de desprendimientos, y se han ejecutado nuevas cunetas y drenajes, as\u00ed como la mejora de pasillos, barandillas y muretes guardabalasto en diferentes puentes.<\/p>\n

Tratamiento de terraplenes<\/strong>
\nLas obras se han llevado a cabo en diferentes puntos y trayectos de la l\u00ednea. Entre ellos, figura el tratamiento y acondicionamiento de cinco terraplenes entre Caminreal y Ara\u00f1ales de Muel.<\/p>\n

Los tres primeros est\u00e1n situados en la provincia de Teruel, concretamente entre los puntos kilom\u00e9tricos 11\/700 y 12\/200 (Navarrete del R\u00edo), 17\/100 y 17\/300, y 18\/800 y 20\/200 (los dos entre Lechago y Cuencabuena).<\/p>\n

Los otros dos est\u00e1n ubicados en la provincia de Zaragoza, en concreto entre los kil\u00f3metros 86\/200 y 86\/400, y entre los puntos kilom\u00e9tricos 87\/700 y 88\/000, ambos entre Longares y Ara\u00f1ales de Muel.<\/p>\n

Las principales operaciones t\u00e9cnicas han consistido en la renovaci\u00f3n total o parcial de la estructura de los materiales, la ejecuci\u00f3n de refuerzos con pilotes y sistemas drenantes, y la colocaci\u00f3n de geomallas de refuerzo, entre otras.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha realizado una leve adaptaci\u00f3n del trazado de la v\u00eda en una longitud de 180 m, entre los puntos kilom\u00e9tricos 20\/000 y 20\/180, entre Lechago y Cuencabuena.<\/p>\n

Entre las principales magnitudes para la ejecuci\u00f3n de las actuaciones en terraplenes, destaca la excavaci\u00f3n de 94.621 m3 de materiales, la ejecuci\u00f3n de 8.835 m de pilotes de hormig\u00f3n, la colocaci\u00f3n de 153.333 m2 de geomalla para el refuerzo del terreno y de 10.074 m2 de malla geotextil, adem\u00e1s de la compactaci\u00f3n de las capas de forma y el montaje de v\u00eda.<\/p>\n

Creaci\u00f3n de nuevas v\u00edas de apartado<\/strong>
\nUno de los principales ejes que establece el Plan Director para potenciar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas es la construcci\u00f3n de v\u00edas de apartado para permitir el estacionamiento de trenes de 750 m de longitud, de acuerdo con las prescripciones europeas de interoperabilidad ferroviaria.<\/p>\n

De este modo, se han ampliado las v\u00edas de apartado en las estaciones de Estivella-Albalat, Navajas, Barracas, Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela y Cari\u00f1ena, en las que tambi\u00e9n se lleva a cabo el montaje de v\u00eda.<\/p>\n

Concretamente, en Estivella se prolonga la v\u00eda 3 por ambas cabeceras y se ampl\u00edan los pasos inferiores; en Navajas, se ejecuta la explanaci\u00f3n de la nueva v\u00eda de apartado; mientras que en Barracas y La Puebla de Valverde y Teruel se realiza la prolongaci\u00f3n de la v\u00eda 3 de la cabecera lado Sagunto. Adem\u00e1s, en la estaci\u00f3n de Barracas se ejecutan muros de contenci\u00f3n para la v\u00eda de apartado.<\/p>\n

Nuevo paso inferior en Teruel<\/strong>
\nOtra de las obras realizadas, en consonancia con los acuerdos alcanzados con el Ayuntamiento de Teruel, ha sido el nuevo paso inferior a la salida de la estaci\u00f3n de la capital turolense (lado Sagunto).<\/p>\n

El nuevo paso tiene una tipolog\u00eda de marco de hormig\u00f3n armado de 6,5 m de g\u00e1libo vertical y 9 m de g\u00e1libo horizontal, dos carriles de circulaci\u00f3n y una acera m\u00e1s arc\u00e9n de 2,5 metros para el paso de peatones. Esta nueva estructura sustituye al paso existente, mejorando la permeabilidad. Para su construcci\u00f3n se han empleado 60 t de acero y 500 m3 de hormig\u00f3n, adem\u00e1s de aportarse materiales para el relleno del terreno y llevarse a cabo el montaje de v\u00eda.<\/p>\n

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