{"id":28638,"date":"2019-10-03T06:30:51","date_gmt":"2019-10-03T05:30:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28638"},"modified":"2019-10-03T09:24:01","modified_gmt":"2019-10-03T08:24:01","slug":"adif-av-licita-la-ejecucion-de-la-linea-aerea-de-contacto-y-sistemas-asociados-del-tramo-la-robla-campomanes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/10\/adif-av-licita-la-ejecucion-de-la-linea-aerea-de-contacto-y-sistemas-asociados-del-tramo-la-robla-campomanes\/","title":{"rendered":"Adif AV licita la ejecuci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto y sistemas asociados del tramo La Robla-Campomanes"},"content":{"rendered":"

Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad
\n\u2022 El proyecto abarca un \u00e1mbito de 47 km, con un presupuesto de licitaci\u00f3n que supera los 17,27 M\u20ac (IVA incluido)<\/strong><\/p>\n

02\/10\/2019. El Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad ha aprobado la licitaci\u00f3n del contrato de ejecuci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de contacto y sistemas asociados del tramo La Robla-Campomanes (Variante de Pajares), correspondiente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.<\/p>\n

El presupuesto de licitaci\u00f3n alcanza los 17.274.336,25 euros (IVA incluido). El proyecto abarca 47 km de actuaci\u00f3n, entre el enlace con la l\u00ednea Le\u00f3n-Gij\u00f3n existente a la altura de La Robla (Le\u00f3n) y el viaducto de Foraca, ya en Asturias.<\/p>\n

El contrato comprende la ejecuci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n del tramo, con catenaria alimentada a 25 kV de la Variante de Pajares, incluyendo los PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de La Robla y Campomanes.<\/p>\n

En ambos extremos de la actuaci\u00f3n se ejecutar\u00e1 catenaria a 3 kV para su conexi\u00f3n con los tramos adyacentes alimentados a esta tensi\u00f3n. El proyecto tambi\u00e9n incluye la iluminaci\u00f3n de la galer\u00eda de mantenimiento de Folledo y los sistemas de calefacci\u00f3n de agujas para desv\u00edos.<\/p>\n

Variante de Pajares<\/strong>
\nLa Variante de Pajares, de 49 km de longitud, optimizar\u00e1 los tr\u00e1ficos de alta velocidad y mercanc\u00edas entre Le\u00f3n y Asturias, prestando el mejor servicio a ciudadanos, empresas y operadoras ferroviarias.<\/p>\n

Se pondr\u00e1n en servicio los dos t\u00faneles de base (24,6 km) simult\u00e1neamente, con una configuraci\u00f3n de ancho mixto (ancho est\u00e1ndar o UIC + ancho ib\u00e9rico) en la v\u00eda Este y ancho ib\u00e9rico (1.668 mm) con traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste, en una primera fase.<\/p>\n

Esta soluci\u00f3n permite que ambas v\u00edas sirvan para el tr\u00e1fico de pasajeros y de mercanc\u00edas sin afectar a los tiempos de viaje ni a la capacidad de la infraestructura, a la vez que favorece la conexi\u00f3n ferroviaria con los puertos asturianos y reduce el impacto de posibles incidencias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la traviesa polivalente en la v\u00eda Oeste permite el cambio a ancho est\u00e1ndar en fases posteriores de la explotaci\u00f3n. Los principales beneficios derivados de esta actuaci\u00f3n ser\u00e1n los siguientes:
\n– Reducci\u00f3n del tiempo de viaje en el trayecto Madrid-Valladolid-Le\u00f3n-Oviedo\/Gij\u00f3n.
\n– Incremento de la capacidad y la regularidad, como resultado de disponer de doble v\u00eda en todo el trayecto de este tramo.
\n– Aumento del confort, al establecerse unas condiciones \u00f3ptimas de rodadura, debido a los par\u00e1metros de trazado y a la elasticidad del equipamiento de la v\u00eda adoptado.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nLas obras de construcci\u00f3n de la Variante de Pajares tienen asignada la siguiente financiaci\u00f3n europea:<\/p>\n

Dentro del periodo 2000-2006 han sido cofinanciadas:<\/strong>
\n\u2022 Por el Fondo FEDER<\/strong>, a trav\u00e9s del Programa Operativo Integrado de Castilla y Le\u00f3n y del Programa Operativo Integrado de Asturias, las obras de plataforma de los t\u00faneles de Pajares, con una ayuda que asciende a 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente.
\n\u2022 Por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte)<\/strong>, los estudios y proyectos, con una ayuda que asciende a 3,2 millones de euros.<\/p>\n

En el periodo 2007-2013 han sido cofinanciadas por el Fondo de Cohesi\u00f3n, dentro del P.O. Fondo de Cohesi\u00f3n-FEDER, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-T\u00faneles de Pajares y T\u00faneles de Pajares-Pola de Lena, el suministro y montaje de v\u00eda e instalaciones y diversas actuaciones adicionales en el interior de los t\u00faneles, con una ayuda estimada de 389 millones de euros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, dentro del periodo 2007-2013, la LAV Valladolid-Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n ha sido cofinanciada:
\n\u2022 Por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)<\/strong>, a trav\u00e9s del Programa Operativo de Castilla y Le\u00f3n 2007-2013, con una ayuda de 102,7 millones de euros, las obras de plataforma del tramo Venta de Ba\u00f1os-Palencia-Le\u00f3n.
\n\u2022 Por las ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte)<\/strong> los estudios, proyectos y obras de plataforma del tramo Valladolid-Venta de Ba\u00f1os, con una ayuda de 19,8 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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