{"id":28602,"date":"2019-09-18T08:00:13","date_gmt":"2019-09-18T07:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28602"},"modified":"2019-09-25T06:08:56","modified_gmt":"2019-09-25T05:08:56","slug":"abalos-confirma-el-impulso-del-ministerio-de-fomento-a-las-obras-de-la-estacion-de-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/09\/abalos-confirma-el-impulso-del-ministerio-de-fomento-a-las-obras-de-la-estacion-de-la-sagrera\/","title":{"rendered":"\u00c1balos confirma el impulso del Ministerio de Fomento a las obras de la estaci\u00f3n de La Sagrera"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Las obras de la que ser\u00e1 la segunda gran estaci\u00f3n de Barcelona, junto con Sants y que han alcanzado un grado de ejecuci\u00f3n del 40%, se han reforzado en el \u00faltimo a\u00f1o con una inversi\u00f3n de 65 millones de euros, cinco veces m\u00e1s que el ejercicio anterior.<\/strong>
\n\u00b7 En total, son m\u00e1s de 900 millones de euros en una operaci\u00f3n ferroviaria y urbana a gran escala que incluye la creaci\u00f3n de un nodo intermodal de Cercan\u00edas, AVE, Metro, y autob\u00fas para 50 millones de pasajeros al a\u00f1o y un entorno verde de 40 hect\u00e1reas.<\/strong>
\n\u00b7 Se continuar\u00e1 con pr\u00f3ximas licitaciones como la redacci\u00f3n del proyecto constructivo de arquitectura e instalaciones de la estaci\u00f3n y su entorno y la del montaje de v\u00eda, electrificaci\u00f3n y estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 17 de septiembre de 2019 (Ministerio de Fomento).
\nEl ministro de Fomento en funciones, Jos\u00e9 Lu\u00eds \u00c1balos, ha confirmado el impulso del Ministerio de Fomento a las obras de la nueva estaci\u00f3n de La Sagrera, que ha supervisado en la ma\u00f1ana de hoy, y que es una infraestructura clave en el futuro mapa ferroviario de Catalu\u00f1a, cuyo grado de ejecuci\u00f3n alcanza el 40%.<\/p>\n

\u00c1balos ha afirmado que, gracias a los avances realizados, la evoluci\u00f3n de las obras es m\u00e1s que evidente, ya que la inversi\u00f3n ha sido de 65 millones de euros en el \u00faltimo a\u00f1o, cinco veces m\u00e1s que en el curso anterior.<\/p>\n

En total, supone una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 900 millones de euros en una operaci\u00f3n ferroviaria y urbana a gran escala que incluye la creaci\u00f3n de un nodo intermodal de Cercan\u00edas, AVE, Metro, y autob\u00fas para 50 millones de pasajeros al a\u00f1o y, en superficie, un entorno verde de 40 hect\u00e1reas.<\/p>\n

La previsi\u00f3n es seguir invirtiendo y trabajando para, gradualmente, ir trasladando las v\u00edas a su ubicaci\u00f3n definitiva: primero la l\u00ednea de Matar\u00f3 en 2020, seguida despu\u00e9s de la l\u00ednea de Granollers, para continuar con las l\u00edneas de alta velocidad y finalizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Para ello, se llevar\u00e1n a cabo pr\u00f3ximas licitaciones como la redacci\u00f3n del proyecto constructivo de arquitectura e instalaciones de la estaci\u00f3n y su entorno, y la licitaci\u00f3n del montaje de v\u00eda, electrificaci\u00f3n y estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal.<\/p>\n

Todo ello como resultado de la colaboraci\u00f3n creada entre Ayuntamiento, Generalitat y Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif y Renfe. Unas obras que, adem\u00e1s, conectar\u00e1n barrios hist\u00f3ricamente separados por ferrocarril con nuevos desarrollos urbanos y con un nuevo parque que dejar\u00e1 a 180.000 personas a 10 minutos de \u00e9l.<\/p>\n

Estaci\u00f3n de La Sagrera<\/strong>
\nCon una superficie en planta de casi 38.600 m2, est\u00e1 llamada a convertirse en uno de los nodos de comunicaciones m\u00e1s relevantes del arco mediterr\u00e1neo, siendo una infraestructura clave para potenciar la movilidad de los ciudadanos y la intermodalidad entre los diferentes sistemas de transporte.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se trata de una de las grandes operaciones urban\u00edsticas del futuro de Barcelona, uniendo, mediante el mayor parque urbano de la capital catalana, los barrios de Sant Andreu-La Sagrera y Sant Mart\u00ed, hist\u00f3ricamente divididos por el ferrocarril.<\/p>\n

En el nivel superior dispondr\u00e1 de 8 v\u00edas para servicios de alta velocidad con 4 andenes de 400 m de longitud y 12 m de anchura, y una zona de tratamiento de trenes con 10 v\u00edas.<\/p>\n

Por su parte, en el nivel inferior, se situar\u00e1n 8 v\u00edas y 4 andenes de 240 m de longitud y 11,8 m de ancho cada uno que albergar\u00e1n los servicios de cercan\u00edas de las l\u00edneas Barcelona-Matar\u00f3 y Barcelona-Granollers.<\/p>\n

La futura estaci\u00f3n estar\u00e1 conectada con las l\u00edneas 4, 9 y 10 de metro y contar\u00e1 con una estaci\u00f3n de autobuses interurbanos. Adem\u00e1s, se ha previsto la construcci\u00f3n de una zona de aparcamiento con una capacidad total superior a 1.400 plazas, distribuidas en dos niveles, un espacio de estacionamiento de taxis, y corredores segregados para veh\u00edculos en los lados mar y monta\u00f1a que conectar\u00e1n directamente con las rondas y las v\u00edas de acceso a Barcelona.<\/p>\n

Respecto al proyecto de estructura, el grado de ejecuci\u00f3n se sit\u00faa aproximadamente en el 33% una vez se ha completado el hormigonado de la losa de fondo, y se ha ejecutado hasta la fecha un 30% de la estructura del primer forjado que servir\u00e1 como cobertura de las v\u00edas de cercan\u00edas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n al proyecto de accesos, se est\u00e1 avanzando en la construcci\u00f3n de las pantallas y losas de cubierta del corredor Barcelona-Matar\u00f3 en ambos extremos, y del corredor Barcelona-Granollers en el lado norte, habi\u00e9ndose alcanzado un grado de ejecuci\u00f3n superior al 85% y 65% respectivamente.<\/p>\n

Por \u00faltimo, en relaci\u00f3n a las obras del colector de la Rambla Prim, el grado de ejecuci\u00f3n es del 92%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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