{"id":28512,"date":"2019-07-30T08:00:30","date_gmt":"2019-07-30T07:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28512"},"modified":"2019-07-31T01:50:32","modified_gmt":"2019-07-31T00:50:32","slug":"tmb-adjudica-els-42-trens-que-substituiran-els-mes-antics-de-les-linies-1-i-3-del-metro-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/07\/tmb-adjudica-els-42-trens-que-substituiran-els-mes-antics-de-les-linies-1-i-3-del-metro-de-barcelona\/","title":{"rendered":"TMB adjudica els 42 trens que substituiran els m\u00e9s antics de les l\u00ednies 1 i 3 del metro de Barcelona"},"content":{"rendered":"

29 de juliol del 2019
\nAlstom fabricar\u00e0 i entregar\u00e0 els nous combois en un termini de dos anys i mig, per un import de 268 milions d’euros<\/strong><\/p>\n

La comissi\u00f3 delegada de contractaci\u00f3 del Consell d\u2019Administraci\u00f3 de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha resolt adjudicar a Alstom Transporte, SA la fabricaci\u00f3 de 42 trens per a la xarxa de metro per substituir la totalitat de les s\u00e8ries 3000 i 4000, que constitueixen la majoria del material rodant de les l\u00ednies 1 i 3. El contracte, per import de 268.099.711 euros m\u00e9s IVA, comporta l\u2019entrega de tots els trens dins dels dos anys i mig posteriors a la data de formalitzaci\u00f3, prevista per a finals del setembre vinent.<\/p>\n

Amb la retirada dels trens de les s\u00e8ries 3000 i 4000, els m\u00e9s antics del parc m\u00f2bil de Metro, s\u2019accelera un proc\u00e9s de renovaci\u00f3 que augmentar\u00e0 la fiabilitat del servei i eliminar\u00e0 una part de la pres\u00e8ncia d\u2019amiant a la xarxa. Es tracta de l\u2019operaci\u00f3 de compra de material m\u00f2bil ferroviari m\u00e9s important de la hist\u00f2ria de TMB.<\/p>\n

El concurs, iniciat el febrer passat, comprenia dos lots, un de 24 trens d\u2019ample ib\u00e8ric, per a la l\u00ednia 1, i un altre de 18 trens d\u2019ample internacional, per a la l\u00ednia 3. Tres empreses de material ferroviari van presentar propostes per a cadascun dels lots i tamb\u00e9 ofertes integradores de tots dos, que en conjunt tenien un pressupost base de 369,6 milions d\u2019euros.<\/p>\n

Valoraci\u00f3 econ\u00f2mica, t\u00e8cnica i dels terminis d\u2019entrega<\/strong>
\nEn el proc\u00e9s de valoraci\u00f3 de les propostes, la presentada per CRRC Quingdao Sifang va quedar exclosa perqu\u00e8 no complia els criteris de solv\u00e8ncia exigits en el plec de condicions. El concurs va continuar amb l\u2019estudi de les propostes presentades per les empreses CAF i Alstom. Finalment l\u2019oferta integradora d\u2019Alstom ha resultat la que ha obtingut una puntuaci\u00f3 m\u00e9s alta segons un barem que ha tingut en compte tant el preu ofert com les caracter\u00edstiques t\u00e8cniques i els terminis de fabricaci\u00f3.<\/p>\n

Aix\u00ed, Alstom s\u2019ha comprom\u00e8s a lliurar un primer tren per a la l\u00ednia 1 i un altre per a la l\u00ednia 3 (els prototips) 48 setmanes (11 mesos) despr\u00e9s de la firma del contracte. A m\u00e9s, TMB rebr\u00e0 els 18 trens de la l\u00ednia 3 en un termini de dos anys i els 24 trens per a la l\u00ednia 1 en dos anys i mig. Aquests terminis milloren notablement els establerts en els plecs de condicions, que situaven el lliurament dels trens entre els 30 i els 48 mesos a comptar des de la formalitzaci\u00f3 del contracte.<\/p>\n

D\u2019acord amb els plecs, els nous trens s\u2019han dissenyat amb criteris de sostenibilitat: estructura lleugera, baix consum energ\u00e8tic, elevades taxes de recuperabilitat i reciclabilitat dels components, fiabilitat t\u00e8cnica i facilitat de manteniment. Les unitats, que estaran formades per cinc cotxes interconnectats, s\u2019equiparan amb telecomandaments i sensors per a una gesti\u00f3 \u00f2ptima del manteniment del material m\u00f2bil.<\/p>\n

En paral\u00b7lel al proc\u00e9s de licitaci\u00f3, TMB est\u00e0 gestionant les operacions de finan\u00e7ament necess\u00e0ries per fer front a la inversi\u00f3, a trav\u00e9s de les institucions p\u00fabliques de cr\u00e8dit i de la banca privada, tal com va autoritzar el Consell d\u2019Administraci\u00f3 de l’Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM) el desembre passat.<\/p>\n

Trens estrenats els anys 80<\/strong>
\nEls 42 nous trens substituiran els 18 de la s\u00e8rie 3000 i els 24 de la s\u00e8rie 4000, de caracter\u00edstiques i antiguitat molt semblants. Els trens 3000 es van posar en circulaci\u00f3 a la l\u00ednia 3 entre el 1986 i el 1988, mentre que els 4000 van entrar en servei a la l\u00ednia 1 entre el 1987 i el 1990. Tenen per tant uns trenta anys i s\u00f3n els m\u00e9s veterans del metro de Barcelona. Com \u00e9s habitual amb el material ferroviari, cap a la meitat de la seva vida \u00fatil van ser reformats per actualitzar-ne la tecnologia, elevar-ne la fiabilitat i millorar-ne el confort interior.<\/p>\n

Recordem que el mar\u00e7 del 2018 TMB va aprovar la compra de 12 trens per a la xarxa de metro, que incrementaran el material m\u00f2bil de les l\u00ednies 1, 3, 4 i 5. Els trens els estan fabricant CAF i Alstom, amb la previsi\u00f3 que comen\u00e7aran a lliurar-los a finals d\u2019aquest any, i serviran per millorar la prestaci\u00f3 del servei en aquestes l\u00ednies, les de m\u00e9s demanda. La flota est\u00e0 integrada actualment per 171 trens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

29 de juliol del 2019 Alstom fabricar\u00e0 i entregar\u00e0 els nous combois en un termini de dos anys i mig,<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[242,35,19,124,126,225,56],"class_list":["post-28512","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-alstom","tag-barcelona","tag-infraestructures","tag-l01-hospital-de-bellvitge-a-fondo","tag-l03-zona-universitaria-trinitat-nova","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28512"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28513,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28512\/revisions\/28513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}