Barcelona, 17 de julio de 2019
\nEl modelo de la movilidad como servicio no ofrece dudas. La tecnolog\u00eda seguro que estar\u00e1. El mercado ya pide soluciones integrales. Pero \u00bfqui\u00e9n va a gobernar la movilidad? \u00bfSer\u00e1n capaces de colaborar a fondo los agentes p\u00fablicos y privados? \u00bfEstar\u00e1n dispuestas las compa\u00f1\u00edas a renunciar a su marca y a su estatus para favorecer el desarrollo del modelo? Son s\u00f3lo algunas de las reflexiones que han aflorado en la tercera edici\u00f3n de los Di\u00e1logos de Movilidad impulsados por Railgrup que ha contado con la opini\u00f3n de todos los agentes implicados en este sector estrat\u00e9gico.<\/p>\n
Casi un centenar de representantes de diferentes organizaciones han participado en la tercera edici\u00f3n de los Di\u00e1logos de Movilidad el pasado 5 de julio: un foro de reflexi\u00f3n promovido por Railgrup y que en esta ocasi\u00f3n ha podido ofrecer una perspectiva de 360\u00ba sobre los entornos ferroviarios del futuro gracias a la aportaci\u00f3n de operadores p\u00fablicos y privados, reguladores, fabricantes, proveedores de servicios y expertos en movilidad. Y la conclusi\u00f3n ha sido clara: el modelo de la movilidad como servicio es indiscutible, pero la lucha por liderarlo puede ser un freno.<\/p>\n
Despu\u00e9s de varias aportaciones de los ponentes, qui\u00e9n ha puesto el tema encima de la mesa ha sido Sara Puignau, responsable de innovaci\u00f3n de la consultora Ingartek. Para Puignau, \u201cel modelo est\u00e1 por delante de la empresa, y si hablamos de integraci\u00f3n significa servicio global, no individual de cada empresa\u201d. Partiendo de esta premisa Puignau se pregunta \u201c\u00bfQui\u00e9n va a liderar este ecosistema de la movilidad?\u201d y ha advertido que \u201cla regulaci\u00f3n entre agentes con intereses particulares ser\u00e1 extraordinariamente compleja\u201d.<\/p>\n
Manel Villalante, director general de Estrategia y Desarrollo de RENFE, lo tiene claro: \u201cRENFE no quiere ser una utility m\u00e1s, sino un operador integral de movilidad, una plataforma que integre a terceros y que nos obligar\u00e1 a tener una relaci\u00f3n entre agentes p\u00fablicos y privados tan fuerte como transparente\u201d. Pero Villalante tambi\u00e9n ha compartido la reflexi\u00f3n sobre la gobernanza, asegurando que \u201cel debate sobre el liderazgo es preocupante, porque entre todos tenemos que estar a la altura de las circunstancias para prestar el servicio que se nos exige\u201d.
\nEn la misma l\u00ednea se han manifestado otros responsables de operadores. Enrique Diego, director de tecnolog\u00eda de EMT, ha afirmado con rotundidad que \u201cEl futuro es m\u00e1s la capacidad de llegar a acuerdos entre nosotros que no la tecnolog\u00eda, que llegar\u00e1 por descontado\u201d. Algo que comparte Albert Tortajada, director de operadora de FGC. \u201cEn un contexto de inminente liberalizaci\u00f3n del mercado es imprescindible que cada uno aporte sus valores para desarrollar el modelo con \u00e9xito\u201d ha apuntado Tortajada, que tambi\u00e9n ha subrayado que \u201cla estrategia de nuestra compa\u00f1\u00eda pasa por convertirnos en un magn\u00edfico local gracias a nuestro conocimiento de mercado, implantaci\u00f3n territorial y proximidad con el usuario\u201d.
\nPrecisamente Javier Iba\u00f1ez, representante de Shift To Rail, ha ofrecido su organizaci\u00f3n como punto de encuentro entre los diferentes agentes que deben colaborar para afrontar los nuevos retos del mercado. Iba\u00f1ez ha destacado que Shift To Rail \u201ces un facilitador de entornos colaborativos entre organizaciones p\u00fablicas y privadas para mejorar la competitividad global\u201d.<\/p>\n
El impacto de la liberalizaci\u00f3n<\/strong> Finalmente, Juan Diego Pedrero, presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Ferroviarias Privadas, ha aportado la perspectiva del sector de las mercanc\u00edas, un sector que ya est\u00e1 liberalizado y que \u201cno ofrece buenos resultados, ya que s\u00f3lo el 5% de los productos se desplazan en tren\u201d. Pedrero ha explicado que s\u00f3lo Irlanda, Grecia o Macedonia mueven menos mercanc\u00edas en tren que Espa\u00f1a. Seg\u00fan el presidente de la AEFP, \u201cel ferrocarril de mercanc\u00edas solo tiene sentido si es negocio, y ahora mismo est\u00e1 compitiendo con la carretera en inferioridad de condiciones\u201d.<\/p>\n El debate ha sido conducido por \u00c0lex Santos, responsable de transportes y movilidad de Altran y coordinador del grupo de trabajo de Smart Mobility de Railgrup.<\/p>\n Asamblea General<\/strong> Por su parte, el Cl\u00faster Manager, Ignasi G\u00f3mez-Belinch\u00f3n, ha detallado el plan de acci\u00f3n para este a\u00f1o 2019, que ha definido como \u201cun a\u00f1o de reposicionamiento alrededor de la movilidad y de refuerzo de la cadena de valor\u201d. Durante el balance de gesti\u00f3n, el responsable de Railgrup ha informado que ya se han superado el centenar de asociados, que se han catalizado 19 proyectos y que se ha promovido el primer proyecto Shift To Rail en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Barcelona, 17 de julio de 2019 El modelo de la movilidad como servicio no ofrece dudas. La tecnolog\u00eda seguro que<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":28443,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[25,255],"class_list":["post-28442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-actes-congrtesosi-exposicions-fires-i-formacio","tag-railgrup","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28442"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28444,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28442\/revisions\/28444"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nOtro de los ejes de los Di\u00e1logos de Movilidad ha sido el impacto de la inminente liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario, fijada para el pr\u00f3ximo 14 de diciembre de 2020. Ivan Santos, representante de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados de Valores, ha advertido que \u201cen los procesos de liberalizaci\u00f3n previos en Europa, s\u00f3lo un operador ha entrado a competir con el que dominaba el mercado, y en Espa\u00f1a puede ser distinto, porque hay varios operadores interesados en un mercado de m\u00e1s de 30 millones de viajeros\u201d. Santos tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que \u201csi el mercado y el modelo se dirige abiertamente hacia la multimodalidad, la regulaci\u00f3n y la normativa tambi\u00e9n deber\u00eda ser multimodal, es decir, homog\u00e9nea entre los distintos modos de transporte\u201d.
\nLos proveedores de servicios se fijan m\u00e1s en las oportunidades de esta apertura del mercado. Javier Hinojal, director de desarrollo de negocio de Bombardier, ha asegurado que en el caso de su compa\u00f1\u00eda, \u201cla liberalizaci\u00f3n ha acelerado productos en cartera, de manera que los clientes piden nuevos proyectos y servicios con una urgencia hasta ahora desconocida\u201d. Por su parte, el director de ventas de Siemens Mobility, Enrique Torres, ha a\u00f1adido que \u201cla demanda ha cambiado radicalmente en muy poco tiempo, y hoy todo debe estar conectado e integrado para ofrecer un servicio seguro y de calidad\u201d. En este sentido, ha apuntado la necesidad de \u201ccontar con la tecnolog\u00eda para asegurar que los trenes puedan hacer muchos quil\u00f3metros y, as\u00ed, ser rentables\u201d.<\/p>\n
\nComo ya es habitual, tambi\u00e9n se ha aprovechado la ocasi\u00f3n para celebrar la asamblea general anual del cl\u00faster. Se han aprobado la gesti\u00f3n de la Junta Directiva que preside Enric Tic\u00f3, las cuentas anuales de 2018 y el presupuesto para este 2019.<\/p>\n