{"id":28382,"date":"2019-07-08T03:01:02","date_gmt":"2019-07-08T02:01:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28382"},"modified":"2019-07-08T03:02:35","modified_gmt":"2019-07-08T02:02:35","slug":"el-consejo-de-ministros-autoriza-la-licitacion-de-un-contrato-de-obras-para-el-tramo-zaragoza-teruel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/07\/el-consejo-de-ministros-autoriza-la-licitacion-de-un-contrato-de-obras-para-el-tramo-zaragoza-teruel\/","title":{"rendered":"El Consejo de Ministros autoriza la licitaci\u00f3n de un contrato de obras para el tramo Zaragoza-Teruel"},"content":{"rendered":"

L\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo
\n\u00b7 Se trata de un contrato de obras del proyecto constructivo de subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n, centros de auto transformaci\u00f3n y l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n.<\/strong>
\n\u00b7 Con un presupuesto estimado de 31,45 millones de euros (sin IVA), se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas de Cari\u00f1ena y Villafranca para el desarrollo de la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 28 de junio de 2019 (Ministerio de Fomento).
\nEl Consejo de Ministros, en su reuni\u00f3n de hoy, ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar, a trav\u00e9s de Adif, el contrato de obras del proyecto constructivo de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n, centros de auto transformaci\u00f3n y l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n en las \u00e1reas de Cari\u00f1ena y Villafranca de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto.<\/p>\n

Este contrato tiene un valor estimado de 31.454.287,62 euros (sin IVA incluido), que se desglosan en 26.984.287,72 euros (sin IVA) para la ejecuci\u00f3n de las obras y una partida de 4.469.935,9 euros (sin IVA) en concepto de suministros.<\/p>\n

Las obras, con un plazo de ejecuci\u00f3n estimado de 15 meses, tienen como objetivo la construcci\u00f3n de las instalaciones necesarias para la electrificaci\u00f3n a 25kV del tramo Zaragoza-Teruel, actuaci\u00f3n incluida en el Plan Director de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel\u00ad-Sagunto, que permitir\u00e1 mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual y seguir potenciando la competitividad de esta l\u00ednea como eje estrat\u00e9gico del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Las principales actuaciones incluidas en el contrato consisten en la construcci\u00f3n de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n de Cari\u00f1ena y Villafranca, de la l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n de 220 kV de acometida desde la subestaci\u00f3n de REE de Calamocha a la subestaci\u00f3n de Villafranca, y de los centros de auto transformaci\u00f3n, as\u00ed como de la consiguiente electrificaci\u00f3n del tramo.<\/p>\n

Ventajas medioambientales<\/strong>
\nEntre las principales ventajas de esta actuaci\u00f3n destacan los notables beneficios medioambientales que ofrece la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica frente a la tracci\u00f3n di\u00e9sel, adem\u00e1s de los derivados de la reducci\u00f3n del impacto sonoro y de las emisiones de las circulaciones ferroviarias.<\/p>\n

De este modo, la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica permitir\u00e1 utilizar un 25% menos de energ\u00eda primaria, reducir\u00e1 en alrededor de un 45% la necesidad de energ\u00eda procedente de fuentes f\u00f3siles y por tanto no renovables, producir\u00e1 casi un 60% menos de emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

Entre las principales operaciones figura la ejecuci\u00f3n de obra civil y construcci\u00f3n de las cimentaciones de hormig\u00f3n y estructuras de acero de los equipamientos exteriores, de las plataformas y edificios para los equipamientos de alta y baja tensi\u00f3n de las subestaciones, y de los centros de auto transformaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se llevar\u00e1n a cabo las canalizaciones para las redes de cableado, la construcci\u00f3n de las plataformas de acceso a las subestaciones, la mejora de los caminos de acceso, el montaje del material el\u00e9ctrico y de control, as\u00ed como las pruebas previas a la puesta en servicio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ejecutar\u00e1 la obra civil y la construcci\u00f3n de las cimentaciones y estructuras met\u00e1licas de apoyos de la l\u00ednea a\u00e9rea de alta tensi\u00f3n de 220 kV, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de conductores, aisladores y cables de protecci\u00f3n.<\/p>\n

Plan Director<\/strong>
\nEl Plan Director de la l\u00ednea Zaragoza-Teruel-\u00adSagunto, con un horizonte temporal de ejecuci\u00f3n hasta 2022\/2023 y una inversi\u00f3n inicial global prevista de 386,6 millones de euros, tiene como objetivo mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para seguir potenciando este tramo del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, especialmente para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.<\/p>\n

En este sentido, el Plan se orienta a facilitar las conexiones ferroportuarias y con centros log\u00edsticos en este eje ferroviario estrat\u00e9gico, de gran importancia al discurrir por territorios que representan el 21% del PIB del Estado.<\/p>\n

Por otro lado, Adif trabaja en la futura electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n aproximada superior a los 200 millones de euros (IVA incluido).<\/p>\n

Una vez completado todo el Plan Director, la l\u00ednea dispondr\u00e1 de mayor capacidad; se incrementar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n y, en consecuencia, se reducir\u00e1n de forma sustancial los tiempos de viaje, tanto para los viajeros como para las mercanc\u00edas; mejorar\u00e1 la competitividad de los servicios de carga; se podr\u00e1n incorporar trenes el\u00e9ctricos; se ofrecer\u00e1n mejores par\u00e1metros de fiabilidad y confort; se reducir\u00e1 la probabilidad de incidencias; y, finalmente, la l\u00ednea ser\u00e1 plenamente interoperable con los corredores Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nPodr\u00e1 ser cofinanciado por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00ednea Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo \u00b7 Se trata de un contrato de obras del proyecto constructivo de subestaciones el\u00e9ctricas de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,744,19,69,599,358,207],"class_list":["post-28382","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-consejo-de-ministros","tag-infraestructures","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-sagunto","tag-teruel","tag-zaragoza","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28382"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28383,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28382\/revisions\/28383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}