{"id":28213,"date":"2019-05-31T08:00:46","date_gmt":"2019-05-31T07:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28213"},"modified":"2019-06-06T09:30:15","modified_gmt":"2019-06-06T08:30:15","slug":"uzbekistan-adquiere-dos-unidades-talgo-250-adicionales-para-su-flota-de-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/05\/uzbekistan-adquiere-dos-unidades-talgo-250-adicionales-para-su-flota-de-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Uzbekist\u00e1n adquiere dos unidades Talgo 250 adicionales para su flota de alta velocidad"},"content":{"rendered":"

30 MAY 2019
\n\u2022 El importe del contrato asciende a 57 millones de euros y entregas prevista para 2021<\/strong>
\n\u2022 Talgo refuerza su posici\u00f3n como \u00fanico suministrador de alta velocidad en Asia Central<\/strong><\/p>\n

La empresa ferroviaria estatal de Uzbekist\u00e1n (UTY) ha confirmado hoy la decisi\u00f3n de adquirir a la fabricante espa\u00f1ola Talgo dos nuevos trenes de alta velocidad que ser\u00e1n id\u00e9nticos a los que ya est\u00e1n en servicio en el pa\u00eds, el \u00fanico de Asia Central que cuenta con servicios de ese tipo. El importe del contrato adjudicado asciende a 57 millones de euros y la puesta en servicio de las unidades adquiridas est\u00e1 prevista en 2021.<\/p>\n

El anuncio de esta adjudicaci\u00f3n confirma la confianza puesta por esta operadora en el material rodante Talgo en la \u00faltima d\u00e9cada y en particular en los trenes T250, considerados como los m\u00e1s interoperables de todo el planeta.<\/p>\n

El proyecto se ha formalizado con la firma de la financiaci\u00f3n aprobada por el Consejo de Ministros concedida a la Rep\u00fablica de Uzbekist\u00e1n, con cargo al Fondo para la Internacionalizaci\u00f3n de la Empresa (FIEM), debido al elevado componente espa\u00f1ol del mismo.<\/p>\n

Se trata de unidades compuestas por 11 coches y dos cabezas motrices en cada extremo, capacitadas para alcanzar una velocidad comercial de 250 km\/h en aquellas l\u00edneas de nueva construcci\u00f3n que as\u00ed lo permitan, y para desarrollar la m\u00e1xima velocidad punta en l\u00edneas convencionales gracias a la tecnolog\u00eda de pendulaci\u00f3n natural de Talgo. Esta tecnolog\u00eda permite incrementar hasta un 25% la velocidad de paso por curvas, mejorando as\u00ed los tiempos de servicio en las rutas ya existentes y sin necesidad de construir nuevas infraestructuras.<\/p>\n

Las nuevas unidades se operar\u00e1n tambi\u00e9n bajo el nombre comercial Afrosiyob y se destinar\u00e1n, como las cuatro gemelas ya en servicio, a la l\u00ednea troncal de Uzbekist\u00e1n entre la capital Taskent, la ciudad de Samarkanda, y las urbes de Qarshi, Bujar\u00e1 y Jiva.<\/p>\n

Las dos primeras unidades de Talgo 250, de nueve coches cada una, fueron adquiridas en 2009 y puestas en servicio en 2011. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s la operadora UTY se hizo con dos nuevas composiciones, en este caso de 11 coches, que fueron puestas en servicio en 2017.<\/p>\n

El proyecto adjudicado contempla, adem\u00e1s del suministro de dos unidades nuevas, la fabricaci\u00f3n de cuatro coches adicionales: dos para cada una de las ramas del primer lote adquirido en 2009, de forma que la flota total estar\u00e1 compuesta por seis trenes de 11 coches cada uno.<\/p>\n

Sobre Afrosiyob<\/strong>
\nLos trenes de la Serie Afrosiyob cumplen con los requisitos del severo clima continental uzbeco, que cuenta con un gradiente t\u00e9rmico cercano a los +40\u00baC en verano mientras que en invierno puede alcanzar los -25\u00baC.
\nPotencia de 4,8 megavatios y alimentaci\u00f3n a 25 kV 50 Hz.
\nVelocidades m\u00e1ximas de hasta 250 km\/h, con un consumo energ\u00e9tico muy inferior al de cualquier otro tren de sus caracter\u00edsticas.
\nTrenes aptos para el ancho de v\u00eda ruso (1.520mm).<\/p>\n

Los actuales trenes de la Serie Afrosiyob han sido dise\u00f1ados y equipados para ofrecer un servicio con el que la carretera no pueda competir. Sus coches cuentan con tres clases para segmentar de forma adecuada a todos los viajeros, y han sido dise\u00f1ados para satisfacer las necesidades de la operadora.
\nAccesibilidad universal con piso bajo continuo a lo largo de todo el tren.
\n11 coches, distribuidos en tres clases diferentes: Econ\u00f3mica, Business y VIP.
\nClimatizaci\u00f3n constante y aislamiento \u00f3ptimo para el clima invernal.
\nCoche bistr\u00f3 y restauraci\u00f3n en plaza en todas las clases.
\nM\u00e1xima seguridad por la disposici\u00f3n de coches articulados sobre ruedas libres, de guiado autom\u00e1tico.
\nRodadura suave y silenciosa y movimientos laterales dulcificados, hasta en las partes de v\u00eda m\u00e1s sinuosas.
\nM\u00e1s informaci\u00f3n sobre Talgo en Uzbekist\u00e1n: https:\/\/www.talgo.com\/es\/proyectos\/uzbekistan-es\/afrosiyob\/<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Sobre Talgo 250<\/strong>
\nLos trenes Talgo 250 nacieron como parte de una estrategia evolutiva y eficiente, consistente por una parte en reconvertir trenes remolcados y convencionales en modernas unidades autopropulsadas capaces de circular a alta velocidad por las nuevas infraestructuras ferroviarias.
\nSon por otra parte el resultado de la superposici\u00f3n de varias tecnolog\u00edas exclusivas de Talgo, como la ya mencionada pendulaci\u00f3n natural, pero tambi\u00e9n el cambio autom\u00e1tico de ancho de v\u00eda, que permite llevar la alta velocidad a las ciudades donde a\u00fan no llegan las nuevas infraestructuras, o la hibridaci\u00f3n para circular incluso en l\u00edneas no electrificadas (sin catenaria).<\/p>\n

El resultado es una tipolog\u00eda ferroviaria \u00fanica en el mundo: completamente interoperable tanto en l\u00edneas convencionales como de alta velocidad, sea cual sea el ancho de v\u00eda, con o sin electrificaci\u00f3n y que en Espa\u00f1a forma el grueso del parque de trenes de alta velocidad que son operados bajo la denominaci\u00f3n comercial Alvia.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre Talgo T250: https:\/\/www.talgo.com\/es\/material-rodante\/alta-velocidad\/250\/<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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