{"id":28195,"date":"2019-06-05T08:00:40","date_gmt":"2019-06-05T07:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28195"},"modified":"2019-06-05T18:16:12","modified_gmt":"2019-06-05T17:16:12","slug":"renfe-y-el-museo-del-ferrocarril-de-cataluna-conmemoran-el-50-aniversario-de-la-conexion-ferroviaria-directa-con-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/06\/renfe-y-el-museo-del-ferrocarril-de-cataluna-conmemoran-el-50-aniversario-de-la-conexion-ferroviaria-directa-con-europa\/","title":{"rendered":"Renfe y el Museo del Ferrocarril de Catalu\u00f1a conmemoran el 50 aniversario de la conexi\u00f3n ferroviaria directa con Europa"},"content":{"rendered":"

En un acto presidido por el ministro de Fomento
\n\u00b7 El 1 de junio de 1969 se realiz\u00f3 la primera circulaci\u00f3n que atravesaba la frontera francesa sin necesidad de efectuar transbordos.<\/strong>
\n\u00b7 La tecnolog\u00eda de la \u00e9poca permiti\u00f3 este hito de la ingenier\u00eda ferroviaria.<\/strong><\/p>\n

El ministro de Fomento en funciones, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, acompa\u00f1ado por el presidente de Renfe y de la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, Isa\u00edas T\u00e1boas, han presidido el viaje conmemorativo del tren \u201cCatal\u00e1n Talgo\u201d, que el 1 de junio de 1969 enlaz\u00f3 por primera vez Barcelona con Ginebra sin necesidad de transbordos.<\/p>\n

El Museo del Ferrocarril de Catalu\u00f1a y Renfe han querido rendir homenaje a una generaci\u00f3n de trabajadores e ingenieros que hicieron posible un hito para los servicios ferroviarios que conectaban Espa\u00f1a con Europa.<\/p>\n

El 1 de junio de 1969 comenz\u00f3 la circulaci\u00f3n comercial del primer servicio internacional directo por ferrocarril desde Barcelona hasta Ginebra con el legendario \u201cCatal\u00e1n Talgo\u201d, el primer y \u00fanico tren espa\u00f1ol que entr\u00f3 a formar parte del prestigioso club de trenes europeos de alta calidad Trans Europ Express (TEE).<\/p>\n

Medio siglo despu\u00e9s, el \u201cCatal\u00e1n Talgo\u201d es uno de los trenes m\u00e1s significativos de la historia del ferrocarril espa\u00f1ol. Forma parte de la colecci\u00f3n del Museo del Ferrocarril de Catalu\u00f1a, gestionado por la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles, y se conserva operativo en la Base de Talgo de Barcelona. Fue el primer tren que cruz\u00f3 la frontera sin transbordo, con cambio autom\u00e1tico de ancho de v\u00eda.<\/p>\n

El cambiador de ancho de v\u00eda estaba situado en la estaci\u00f3n de Portbou, lo que convirti\u00f3 a esta terminal en lugar de paso de los servicios internacionales de Renfe hasta la entrada en funcionamiento de la l\u00ednea de alta velocidad que atraviesa los Pirineos por el t\u00fanel de El Pert\u00fas.<\/p>\n

El \u201cCatal\u00e1n Talgo\u201d, un Talgo III RD (Rodadura Desplazable), se present\u00f3 en 1967 como una versi\u00f3n evolucionada del Talgo II, que circulaba desde 1950, y como una soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que permit\u00eda a sus nuevos veh\u00edculos adaptarse a los diferentes anchos de v\u00eda y, por tanto, viajar desde Barcelona hasta Ginebra atravesando parte de Francia. Era un tren diurno de lujo, s\u00f3lo con coches de 1\u00aa clase, que cubr\u00eda los 863 km en 9 horas y 50 minutos, a un m\u00e1ximo de 125 km\/h en territorio espa\u00f1ol y 140 km\/h por el franc\u00e9s, lo que supon\u00eda una magn\u00edfica velocidad comercial para la \u00e9poca (la media se situaba en los 88 km\/h).<\/p>\n

Hasta 1994 estuvo circulando cada d\u00eda entre Barcelona y Ginebra, pero a partir de ese a\u00f1o reducir\u00eda su recorrido hasta Montpellier. El 18 de diciembre de 2010 el \u201cCatal\u00e1n Talgo\u201d realiz\u00f3 su \u00faltimo viaje entre Barcelona y Montpellier despu\u00e9s de estar en servicio m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os.<\/p>\n

Fue retirado del servicio comercial y estuvo en las instalaciones de Barcelona Can Tun\u00eds de 2012 a 2014. Durante ese tiempo la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Badalona, 5\u00aa Zona, organizaci\u00f3n colaboradora del Museo del Ferrocarril de Catalu\u00f1a, fue la encargada de su custodia hasta que se decidi\u00f3 restaurarlo para que pudiera volver a circular como testimonio hist\u00f3rico de una \u00e9poca.<\/p>\n

Este hist\u00f3rico tren de 1969 se incorpor\u00f3 a los fondos del Museo del Ferrocarril de Catalu\u00f1a en mayo de 2011, mediante convenio de cesi\u00f3n de Renfe a la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles. Con ello se abri\u00f3 la posibilidad de realizar recorridos tur\u00edsticos con estos veh\u00edculos. Las negociaciones con empresas e instituciones para conseguir su recuperaci\u00f3n y puesta en funcionamiento dieron su fruto en 2014 con el proyecto \u201cTarraco Talgo\u201d entre Barcelona y Tarragona, una iniciativa de Renfe Viajeros, Patentes Talgo, el Ayuntamiento de Tarragona y la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles que propici\u00f3 la rehabilitaci\u00f3n de diez veh\u00edculos seg\u00fan el dise\u00f1o original (en el caso del coche de primera con sus asientos originales), su puesta en valor y el reconocimiento p\u00fablico de un patrimonio ferroviario excepcional.<\/p>\n

La composici\u00f3n del Talgo III RD ha realizado viajes tur\u00edsticos \u201ccharter\u201d desde Barcelona a Puigcerd\u00e0, Mora y Portbou en 2015, 2016, 2018 y 2019. En todos los casos los promotores han sido asociaciones de amigos del ferrocarril.<\/p>\n

Museo del Ferrocarril de Catalu\u00f1a: www.museudelferrocarril.org<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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