{"id":28135,"date":"2019-06-01T08:00:33","date_gmt":"2019-06-01T07:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=28135"},"modified":"2019-06-02T20:26:04","modified_gmt":"2019-06-02T19:26:04","slug":"adif-inicia-el-fin-de-semana-las-obras-para-la-reforma-integral-del-tunel-de-recoletos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/06\/adif-inicia-el-fin-de-semana-las-obras-para-la-reforma-integral-del-tunel-de-recoletos\/","title":{"rendered":"Adif inicia el fin de semana las obras para la reforma integral del t\u00fanel de Recoletos"},"content":{"rendered":"

La circulaci\u00f3n ferroviaria por el t\u00fanel se cortar\u00e1 de junio a noviembre
\n\u2022 Adif invertir\u00e1 m\u00e1s de 45 M\u20ac en el cambio de la v\u00eda y la catenaria actuales por otras de mayores prestaciones, as\u00ed como en la modernizaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria en el t\u00fanel \u2022 Este t\u00fanel de 7 km, que conecta las estaciones de Atocha y Chamart\u00edn, es el tramo de la red ferroviaria espa\u00f1ola que m\u00e1s circulaciones registra con unos 470 trenes diarios \u2022 La obra afectar\u00e1 a las l\u00edneas C1, C2, C7, C8 y C10 del n\u00facleo entre Atocha y Chamart\u00edn, por lo que Renfe ha establecido un plan alternativo de transporteLa circulaci\u00f3n ferroviaria por el t\u00fanel se cortar\u00e1 de junio a noviembre<\/strong>
\n\u2022 Adif invertir\u00e1 m\u00e1s de 45 M\u20ac en el cambio de la v\u00eda y la catenaria actuales por otras de mayores prestaciones, as\u00ed como en la modernizaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria en el t\u00fanel<\/strong>
\n\u2022 Este t\u00fanel de 7 km, que conecta las estaciones de Atocha y Chamart\u00edn, es el tramo de la red ferroviaria espa\u00f1ola que m\u00e1s circulaciones registra con unos 470 trenes diarios<\/strong>
\n\u2022 La obra afectar\u00e1 a las l\u00edneas C1, C2, C7, C8 y C10 del n\u00facleo entre Atocha y Chamart\u00edn, por lo que Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte<\/strong><\/p>\n

31\/05\/2019. Adif inicia este fin de semana las obras para la renovaci\u00f3n integral del t\u00fanel de Recoletos con el objetivo de aumentar el confort de los viajeros, mejorar la fiabilidad y reducir las incidencias en este tramo, que es el que mayor n\u00famero de circulaciones soporta de toda la red ferroviaria espa\u00f1ola, con 470 trenes y m\u00e1s de 200.000 viajeros diarios.<\/p>\n

La reforma integral del t\u00fanel de Recoletos, en la que Adif invertir\u00e1 m\u00e1s de 45 millones de euros (IVA incluido), es una de las principales actuaciones recogidas en el Plan de Cercan\u00edas de Madrid (2018-2025) y resulta imprescindible para la mejora del servicio.<\/p>\n

Para llevar a cabo esta obra, para la que ser\u00e1 necesario suspender la circulaci\u00f3n en el t\u00fanel entre junio y noviembre de este a\u00f1o, se van a ejecutar dos contratos. Por una parte, se sustituir\u00e1 la v\u00eda sobre balasto y traviesas de madera y la catenaria flexible existentes por v\u00eda en placa y catenaria r\u00edgida, y por otra se modernizar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n

Gracias a estas actuaciones, el confort de los trenes ser\u00e1 similar al del t\u00fanel de Sol, y adem\u00e1s se mejorar\u00e1 la fiabilidad de la l\u00ednea y de sus instalaciones, reduciendo notablemente la posibilidad de que se produzcan incidencias que afecten a la circulaci\u00f3n, lo que redundar\u00e1 en una mayor calidad del servicio. Al mismo tiempo se reforzar\u00e1n las medidas de seguridad en el t\u00fanel, facilitando su evacuaci\u00f3n en caso de necesidad.<\/p>\n

El t\u00fanel de Recoletos, de m\u00e1s de 7 km de longitud, comunica las estaciones de Atocha y Chamart\u00edn, a trav\u00e9s de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios. Esta infraestructura, que entr\u00f3 en funcionamiento en los a\u00f1os 60, presta servicio a las l\u00edneas C1, C2, C7, C8 y C10 de Cercan\u00edas, adem\u00e1s de a trenes de media y larga distancia. Actualmente, es el tramo que m\u00e1s circulaciones soporta de toda la red ferroviaria espa\u00f1ola, con 3.297 circulaciones semanales (el 98% de las cuales corresponden a trenes de Cercan\u00edas).<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os Adif ha llevado a cabo actuaciones sistem\u00e1ticas de mejora de la infraestructura en el t\u00fanel de Recoletos. Pese a ello, se ha producido un incremento en las incidencias registradas en el tramo, que generan grandes retrasos, y que hacen necesaria una renovaci\u00f3n completa de la infraestructura.<\/p>\n

En el periodo 2014-2018 se registraron 225 incidencias en el t\u00fanel de Recoletos, con una media de 28 trenes afectados y 316 minutos de retraso por suceso.<\/p>\n

Adif y Renfe lamentan las molestias que estos trabajos de mantenimiento y mejora de la infraestructura puedan ocasionar a los usuarios y agradecen su comprensi\u00f3n.<\/p>\n

Informaci\u00f3n a los viajeros
\nPara facilitar en todo momento la movilidad de los viajeros, Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte que puede consultarse en el enlace: http:\/\/www.renfe.com\/viajeros\/cercanias\/madrid\/PAT_2019.html?icid=HObrasMadridRecoletos<\/p>\n

Adem\u00e1s, Cercan\u00edas Madrid ha desplegado un equipo extra de cerca de 200 personas para informar y encaminar correctamente a los viajeros, con puntos fijos en las principales estaciones, adem\u00e1s de entregar folletos explicativos.<\/p>\n

Los clientes tambi\u00e9n podr\u00e1n informarse a trav\u00e9s de todos los canales de asistencia al viajero de Renfe: megafon\u00eda y carteles informativos en trenes y estaciones; a trav\u00e9s de Renfe.com; @Renfe, @CercaniasMadrid y su reci\u00e9n estrenado sistema de alertas; en el n\u00famero especial de atenci\u00f3n telef\u00f3nica 918 314 520; y en la App. Los usuarios tambi\u00e9n podr\u00e1n informarse en la p\u00e1gina web de Adif (www.adif.es), en la App Adif en tu m\u00f3vil y en el perfil de Twitter @Infoadif.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea
\nLas obras de renovaci\u00f3n del t\u00fanel de Recoletos podr\u00e1n ser cofinanciadas por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n

ANEXO.- PRINCIPALES ACTUACIONES EN EL T\u00daNEL DE RECOLETOS
\nEl t\u00fanel de Recoletos comenz\u00f3 a construirse en 1933 aunque no se puso en servicio hasta 1967. Este dilatado proceso de construcci\u00f3n explica la diversidad de tipolog\u00edas y m\u00e9todos constructivos existentes a lo largo del trazado.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os Adif ha llevado a cabo actuaciones sistem\u00e1ticas de mejora de la infraestructura en el t\u00fanel de Recoletos: en 2008 se procedi\u00f3 a la sustituci\u00f3n de desv\u00edos en Nuevos Ministerios y Recoletos; en 2009 se llevaron a cabo diversos trabajos de mantenimiento y en 2012 se intervino en la plataforma para solucionar filtraciones y se corrigi\u00f3 el g\u00e1libo de la catenaria. Pese a ello, es necesaria la renovaci\u00f3n completa de la infraestructura para evitar incidencias.<\/p>\n

Renovaci\u00f3n de v\u00eda y catenaria
\nEl proyecto contempla la renovaci\u00f3n de la v\u00eda y la catenaria actual del t\u00fanel, desde el inicio de la v\u00eda en placa existente en la estaci\u00f3n de Atocha Cercan\u00edas sentido Chamart\u00edn (v\u00edas 1, 2, 3, 4 y 5) hasta la salida del t\u00fanel en las inmediaciones de Chamart\u00edn, incluyendo las transiciones entre la nueva v\u00eda en placa a ejecutar y la actual v\u00eda sobre balasto.<\/p>\n

De esta forma, se sustituir\u00e1 la superestructura de v\u00eda en balasto y traviesa de madera por v\u00eda en placa y se cambiar\u00e1 la catenaria flexible existente por catenaria r\u00edgida, excepto en la cabecera de Atocha, donde se renovar\u00e1n los elementos de electrificaci\u00f3n por otros de similares caracter\u00edsticas. Tanto la v\u00eda en placa como la catenaria r\u00edgida ofrecen mayor fiabilidad y facilitan el mantenimiento de la instalaci\u00f3n, mejorando de manera significativa la calidad del servicio de este trayecto con un tr\u00e1fico tan elevado.<\/p>\n

Las actuaciones previstas son las siguientes:<\/p>\n

– Renovaci\u00f3n de v\u00eda y electrificaci\u00f3n de la cabecera de Atocha (v\u00edas 1, 2, 3, 4 y 5).
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda y electrificaci\u00f3n de las v\u00edas generales en el t\u00fanel.
\n– Ejecuci\u00f3n de las canalizaciones hormigonadas para las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n

Nueva se\u00f1alizaci\u00f3n
\nPor otra parte, Adif modernizar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria que controla el tramo del t\u00fanel de Recoletos. Adem\u00e1s, se sustituir\u00e1n los equipos de cabina (salas t\u00e9cnicas) de las estaciones afectadas por enclavamientos electr\u00f3nicos, as\u00ed como los bloqueos con las estaciones colaterales. En concreto, se renovar\u00e1 todo el enclavamiento de Nuevos Ministerios y se implementar\u00e1n los bloqueos correspondientes con Atocha y Chamart\u00edn.<\/p>\n

El proyecto tambi\u00e9n contempla la adaptaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n, debido a la sustituci\u00f3n del anterior programa de explotaci\u00f3n y configuraci\u00f3n de v\u00edas por uno que incluye un nuevo recantonamiento para minimizar el tiempo de recorrido de los trenes en el t\u00fanel.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se moderniza el sistema ASFA (Anuncio de Se\u00f1ales y Frenado Autom\u00e1tico) actualmente existente, que pasa a ser ASFA Digital. Este cambio representa una mejora significativa en materia de seguridad, ya que su tecnolog\u00eda permite mejorar las prestaciones del sistema, aumentando la informaci\u00f3n de la que dispone el maquinista.<\/p>\n

As\u00ed mismo, el proyecto incluye la renovaci\u00f3n y reubicaci\u00f3n del cableado de telecomunicaciones, que actualmente va perchado y que pasar\u00e1 a estar canalizado.<\/p>\n

En el siguiente enlace se pueden descargar diversos materiales audiovisuales sobre las obras: https:\/\/oan.adif.es\/index.php\/s\/mIpGQYk3SYG81vk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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