{"id":27837,"date":"2019-04-18T06:13:22","date_gmt":"2019-04-18T05:13:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27837"},"modified":"2019-04-18T06:15:30","modified_gmt":"2019-04-18T05:15:30","slug":"adif-adjudica-las-obras-de-renovacion-del-tunel-ferroviario-de-recoletos-por-mas-de-24-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/04\/adif-adjudica-las-obras-de-renovacion-del-tunel-ferroviario-de-recoletos-por-mas-de-24-me\/","title":{"rendered":"Adif adjudica las obras de renovaci\u00f3n del t\u00fanel ferroviario de Recoletos por m\u00e1s de 24 M\u20ac"},"content":{"rendered":"

Modernizaci\u00f3n y mejora de la red de Cercan\u00edas de Madrid
\n\u2022 El objetivo de esta actuaci\u00f3n es mejorar la fiabilidad de la infraestructura y reducir las incidencias en este tramo, que soporta el mayor n\u00famero de circulaciones de toda la red <\/strong>
\n\u2022 El contrato incluye la sustituci\u00f3n de la actual v\u00eda sobre balasto por v\u00eda en placa y el cambio de la catenaria flexible existente por catenaria r\u00edgida<\/strong><\/p>\n

17\/04\/2019. Adif ha adjudicado el contrato para la renovaci\u00f3n de v\u00eda y la electrificaci\u00f3n del t\u00fanel de Recoletos, situado entre las estaciones madrile\u00f1as de Atocha Cercan\u00edas y Chamart\u00edn, por importe de 24.122.485,68 euros (IVA incluido).<\/p>\n

El contrato ha sido adjudicado a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) integrada por Azvi y V\u00edas y Construcciones y tiene un plazo de ejecuci\u00f3n previsto de siete meses. Esta actuaci\u00f3n contempla la renovaci\u00f3n de la v\u00eda y la catenaria del t\u00fanel y tiene por objetivo mejorar la fiabilidad de la infraestructura y reducir las incidencias en este tramo clave para la red de Cercan\u00edas de Madrid.<\/p>\n

El t\u00fanel de Recoletos (de aproximadamente 7 km) comunica las estaciones de Atocha y Chamart\u00edn, a trav\u00e9s de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios, dando servicio a las l\u00edneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10 de Cercan\u00edas. Es el tramo que m\u00e1s circulaciones soporta de toda la red ferroviaria.<\/p>\n

El t\u00fanel comenz\u00f3 a construirse en 1933 aunque no se puso en servicio hasta 1967. Este dilatado proceso de construcci\u00f3n explica la diversidad de tipolog\u00edas y m\u00e9todos constructivos existentes a lo largo del trazado.<\/p>\n

Principales actuaciones<\/strong>
\nEl proyecto contempla la renovaci\u00f3n de la v\u00eda y la catenaria del t\u00fanel, desde el inicio de la v\u00eda en placa existente en la estaci\u00f3n de Atocha Cercan\u00edas sentido Chamart\u00edn (v\u00edas 1, 2, 3, 4 y 5) hasta la salida del t\u00fanel en las inmediaciones de Chamart\u00edn, incluyendo las transiciones entre la nueva v\u00eda en placa a ejecutar y la actual v\u00eda sobre balasto.<\/p>\n

De esta forma, se renovar\u00e1 la superestructura de v\u00eda en balasto y traviesa de madera por v\u00eda en placa y se sustituir\u00e1 la catenaria flexible existente por catenaria r\u00edgida, excepto en la cabecera de Atocha, donde se renovar\u00e1n los elementos de electrificaci\u00f3n por otros de similares caracter\u00edsticas. Tanto la v\u00eda en placa como la catenaria r\u00edgida ofrecen mayor fiabilidad y facilitan el mantenimiento de la instalaci\u00f3n.<\/p>\n

El montaje de la nueva catenaria mejorar\u00e1 de manera significativa la calidad del servicio en un trayecto que registra un elevado tr\u00e1fico, al requerir un menor mantenimiento, disponer de una gran capacidad de transporte de corriente y ofrecer m\u00e1s prestaciones de durabilidad, robustez y resistencia, adem\u00e1s de prevenir posibles incidencias.<\/p>\n

Otra de las ventajas que ofrece este tipo de catenaria en l\u00edneas electrificadas de corriente continua, como las de la red ferroviaria de ancho convencional, es que se reduce el desgaste y la sustituci\u00f3n de sus elementos se hace de manera autom\u00e1tica mediante maquinaria especializada.<\/p>\n

Las principales actuaciones que se van a realizar son las siguientes:<\/strong>
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda y electrificaci\u00f3n de la cabecera de Atocha (v\u00edas 1, 2, 3, 4 y 5).
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda y electrificaci\u00f3n de las v\u00edas generales en el t\u00fanel.
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda y electrificaci\u00f3n de las v\u00edas generales a la salida del t\u00fanel en Chamart\u00edn hasta la conexi\u00f3n con las v\u00edas existentes.
\n– Ejecuci\u00f3n de las canalizaciones hormigonadas para las instalaciones de seguridad y comunicaciones.
\n– Tambi\u00e9n se proceder\u00e1 a la adaptaci\u00f3n de la rasante para la mejora de los g\u00e1libos.<\/p>\n

Por otra parte, Adif ha adjudicado a Arcelormittal Espa\u00f1a el contrato para el suministro del carril necesario para las obras de renovaci\u00f3n del t\u00fanel de Recoletos, por importe de 1.907.405,28 euros (IVA incluido).<\/p>\n

El contrato incluye el suministro de 1.800 toneladas de carril, as\u00ed como su transporte hasta los puntos de acopio. El carril es la barra de acero laminado cuya funci\u00f3n b\u00e1sica es la sustentaci\u00f3n y el guiado de los trenes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Adif modernizar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria que controla el t\u00fanel. Esta actuaci\u00f3n, que se licit\u00f3 por importe de 11.780.869,08 euros (IVA incluido) y un plazo de siete meses, supondr\u00e1 la sustituci\u00f3n de los equipos de cabina (salas t\u00e9cnicas) de las estaciones afectadas por enclavamientos electr\u00f3nicos, as\u00ed como los bloqueos con las estaciones colaterales. En concreto, se renovar\u00e1 todo el enclavamiento de Nuevos Ministerios y se implementar\u00e1n los bloqueos correspondientes con Atocha y Chamart\u00edn.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong>
\nEste contrato podr\u00e1 ser cofinanciado por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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