{"id":27724,"date":"2019-03-29T16:24:10","date_gmt":"2019-03-29T15:24:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27724"},"modified":"2019-03-29T16:24:10","modified_gmt":"2019-03-29T15:24:10","slug":"fomento-somete-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-de-la-variante-sur-ferroviaria-de-bilbao-fase-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/03\/fomento-somete-a-informacion-publica-el-estudio-informativo-de-la-variante-sur-ferroviaria-de-bilbao-fase-i\/","title":{"rendered":"Fomento somete a informaci\u00f3n p\u00fablica el Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao Fase I"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Las alternativas planteadas, que discurren soterradas en la mayor parte de su longitud, conectan el t\u00fanel de Serantes, ya ejecutado, con el caj\u00f3n ferroviario existente en Olabeaga.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 28 de marzo de 2019 (Ministerio de Fomento).<\/p>\n

El Ministerio de Fomento, seg\u00fan publica hoy el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE), ha iniciado el proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia del \u201cEstudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao. Fase 1\u201d.<\/p>\n

De acuerdo con el \u201cConvenio de colaboraci\u00f3n entre el Ministerio de Fomento, el Ministerio de Hacienda y Funci\u00f3n P\u00fablica, la Administraci\u00f3n General de la Comunidad Aut\u00f3noma del Pa\u00eds Vasco y la entidad p\u00fablica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para la construcci\u00f3n de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao\u201d de 12 de julio de 2017, el estudio informativo ha sido elaborado por el Gobierno Vasco, quien a su vez ha encomendado la redacci\u00f3n del mismo al ente p\u00fablico Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca.<\/p>\n

El Convenio divide la actuaci\u00f3n de la Variante Sur Ferroviaria en dos fases, a la primera de las cuales corresponde este estudio informativo.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas principales del estudio informativo<\/strong><\/p>\n

Las alternativas estudiadas est\u00e1n basadas en la denominada \u201cConexi\u00f3n Olabeaga\u201d del Estudio Informativo previo redactado en 2015, el cual fue sometido al tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia y constituye el principal antecedente t\u00e9cnico. A partir del mismo se ha realizado un proceso de optimizaci\u00f3n del trazado que ha tenido en cuenta las alegaciones presentadas en dicho tr\u00e1mite, as\u00ed como los cambios surgidos desde la redacci\u00f3n del mismo en los condicionantes de contorno.<\/p>\n

El estudio informativo conecta el t\u00fanel de Serantes ya ejecutado con el soterramiento ferroviario existente en Olabeaga, con el fin de dar salida a los trenes de mercanc\u00edas provenientes del puerto evitando que dichos tr\u00e1ficos ferroviarios causen molestias en los n\u00facleos urbanos de la comarca del Gran Bilbao y en compatibilidad con el resto de actuaciones previstas en el entorno.<\/p>\n

Se plantean dos trazados que discurren soterrados en su totalidad salvo en el cruce de los r\u00edos Casta\u00f1os y Kadagua para el caso de la Alternativa 1 y del r\u00edo Kadagua, en el caso de la Alternativa 2. La diferencia fundamental entre ambas alternativas se encuentra en su paso por el r\u00edo Casta\u00f1os, que la Alternativa 1 cruza en viaducto, mientras que la Alternativa 2 lo cruza bajo el cauce en falso t\u00fanel.<\/p>\n

El Presupuesto para Conocimiento de la Administraci\u00f3n asciende a 484.711.374 euros para la Alternativa 1 y a 492.561.671.euros para la Alternativa 2.<\/p>\n

Tras realizar el an\u00e1lisis multicriterio de las alternativas mencionadas, donde se han analizado distintos aspectos medioambientales, econ\u00f3micos, funcionales y territoriales, se concluye que la evaluaci\u00f3n obtenida por ambas no aporta una clara vencedora del an\u00e1lisis, al no existir una diferencia de valoraci\u00f3n suficiente para justificar la elecci\u00f3n de una de ellas, por lo que se decide iniciar el tr\u00e1mite de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de administraciones y, tras incorporar al expediente el an\u00e1lisis de la alegaciones que se reciban, se proceder\u00e1 a la propuesta de la soluci\u00f3n m\u00e1s ventajosa.<\/p>\n

Informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de Administraciones<\/strong>
\nEste proceso se abre por un per\u00edodo de 30 d\u00edas h\u00e1biles a partir del d\u00eda h\u00e1bil siguiente al de la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones.<\/p>\n

El estudio informativo, seg\u00fan lo estipulado en la Ley 21\/2013 de evaluaci\u00f3n ambiental, modificada mediante la Ley 9\/2018, de 5 de diciembre, est\u00e1 sometido a evaluaci\u00f3n de impacto ambiental ordinaria, por lo que la informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia se realiza a efectos tanto sectoriales como ambientales.<\/p>\n

La documentaci\u00f3n podr\u00e1 ser consultada a trav\u00e9s de internet, en la siguiente direcci\u00f3n: https:\/\/www.fomento.es\/ferrocarriles\/estudios-en-tramite\/estudios-y-proyectos-en-tramite<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s se ha puesto a disposici\u00f3n del p\u00fablico, en d\u00edas y horas h\u00e1biles de oficina, la documentaci\u00f3n de referencia en la Subdirecci\u00f3n General de Planificaci\u00f3n Ferroviaria del Ministerio de Fomento (Plaza de los Sagrados Corazones, 7, Madrid), as\u00ed como en la Subdelegaci\u00f3n del Gobierno en Bizkaia (Plaza Federico Moy\u00faa, 5 \u2013 Bilbao).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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