{"id":27680,"date":"2019-02-21T08:00:19","date_gmt":"2019-02-21T07:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27680"},"modified":"2019-02-24T12:45:04","modified_gmt":"2019-02-24T11:45:04","slug":"abalos-ofrece-una-vision-de-espana-moderna-cohesionada-y-competitiva-con-el-corredor-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/02\/abalos-ofrece-una-vision-de-espana-moderna-cohesionada-y-competitiva-con-el-corredor-atlantico\/","title":{"rendered":"\u00c1balos ofrece una visi\u00f3n de Espa\u00f1a moderna, cohesionada y competitiva con el Corredor Atl\u00e1ntico"},"content":{"rendered":"

Hoy, presentaci\u00f3n en la sede del Ministerio.
\n\u00b7 El proyecto, una vez est\u00e9 en servicio, habr\u00e1 supuesto la inversi\u00f3n de m\u00e1s de 41.000 millones de euros, de los que quedan pendientes de ejecuci\u00f3n algo m\u00e1s de 16.000 millones.<\/strong>
\n\u00b7 Las Comunidades Aut\u00f3nomas que se ver\u00e1n beneficiadas por el Corredor Atl\u00e1ntico y la conexi\u00f3n con Europa son Galicia, Asturias, Castilla y Le\u00f3n, Extremadura, Andaluc\u00eda, Pa\u00eds Vasco, Castilla \u2013 La Mancha, Madrid y Cantabria.<\/strong>
\n\u00b7 Junto al Corredor Mediterr\u00e1neo, el Atl\u00e1ntico que hoy se ha presentado, responden a una idea de pa\u00eds al servicio de viajeros y mercanc\u00edas.<\/strong>
\n\u00b7 El horizonte a largo plazo es la posibilidad de tr\u00e1nsito desde los puertos de la fachada atl\u00e1ntica hasta el n\u00facleo de Europa, en ancho est\u00e1ndar, por v\u00eda electrificada y sin barreras burocr\u00e1ticas ni t\u00e9cnicas.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 20 de febrero de 2019 (Ministerio de Fomento).
\nEl ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ha presentado hoy el Corredor Atl\u00e1ntico en sede ministerial, un proyecto que ofrece una visi\u00f3n de Espa\u00f1a moderna, cohesionada y competitiva. En el acto tambi\u00e9n han intervenido el secretario general de Infraestructuras, Javier Izquierdo, y la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera.<\/p>\n

\u00c1balos ha destacado que cuando todas las actuaciones est\u00e9n en servicio, tanto para viajeros como para mercanc\u00edas, la inversi\u00f3n ejecutada en el corredor superar\u00e1 los 41 mil millones de euros. El ministro ha a\u00f1adido que las actuaciones pendientes de ejecutarse ascienden a 16.872 millones de euros.<\/p>\n

Es por ello que, para el ministro, se trata de un aut\u00e9ntico proyecto de Estado ya que beneficia a Galicia, Asturias, Castilla y Le\u00f3n, Extremadura, Andaluc\u00eda, Pa\u00eds Vasco, Castilla \u2013 La Mancha, Madrid y Cantabria. \u00c1balos ha insistido en que las infraestructuras y el transporte tienen un papel en la pol\u00edtica del Gobierno y en la construcci\u00f3n de pa\u00eds.<\/p>\n

El ministro ha querido destacar que tanto el Corredor Atl\u00e1ntico como el Mediterr\u00e1neo, presentado hace meses, responden juntos a una idea de pa\u00eds al servicio de viajeros y mercanc\u00edas y que no suponen realidades independientes.<\/p>\n

Actuaciones en el Corredor Atl\u00e1ntico<\/strong>
\nLas actuaciones del Corredor Atl\u00e1ntico hoy presentadas modernizar\u00e1n una red bastante abandonada y que corre el riesgo de quedarse obsoleta, seg\u00fan \u00c1balos. Son actuaciones de electrificaci\u00f3n, de implantaci\u00f3n de ERTMS, de duplicaci\u00f3n de v\u00edas, de aumento de velocidades, de mayor longitud de trenes, de mayor carga por eje. En definitiva, una modernizaci\u00f3n de la red con una importante componente tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

Estas inversiones deben traducirse en mejoras efectivas de los servicios log\u00edsticos para las empresas del sector industrial y del sector exterior que operan en las comunidades del Corredor. El objetivo es que las empresas puedan tener menores tiempos de tr\u00e1nsito, menores costes, menos incidencias, menos tr\u00e1mites, m\u00e1s fiabilidad para que las mercanc\u00edas puedan transitar desde los puertos de la fachada atl\u00e1ntica hasta el n\u00facleo de Europa, en ancho est\u00e1ndar, por v\u00eda electrificada, sin barreras burocr\u00e1ticas o t\u00e9cnicas.<\/p>\n

En definitiva, el Corredor Atl\u00e1ntico debe contribuir a la competitividad de la econom\u00eda productiva del oeste espa\u00f1ol y de esa manera, proporcionar mayores posibilidades de empleo y empleo de calidad.<\/p>\n

Este proyecto, para \u00c1balos, tambi\u00e9n afecta a la estructura del pa\u00eds, ya que, en las \u00faltimas d\u00e9cadas, el peso demogr\u00e1fico y econ\u00f3mico en Espa\u00f1a ha tendido a gravitar algo m\u00e1s hacia el Mediterr\u00e1neo y Madrid que hacia el oeste peninsular.<\/p>\n

En ese sentido, las actuaciones del Corredor Atl\u00e1ntico que hoy se han presentado, tienen una vocaci\u00f3n de compensar desequilibrios, de recuperar retrasos y de explotar las capacidades, como la tradici\u00f3n industrial, la laboriosidad o el emprendimiento caracter\u00edsticos de la Espa\u00f1a atl\u00e1ntica.<\/p>\n

Integraci\u00f3n<\/strong>
\nFinalmente, el ministro ha resaltado el valor del Corredor Atl\u00e1ntico como infraestructura para integrarse en Europa y en el mundo. Para unir e integrar un espacio europeo abierto e interoperable. Para diluir barreras a trav\u00e9s de itinerarios transnacionales y una progresiva convergencia de los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Asimismo, ha reivindicado la visi\u00f3n fundamental de la Red Transeuropea de Transporte y de sus corredores, que es unir, integrar y no separar. Es por eso que el responsable del Departamento ha anunciado que se va a trabajar para que las inversiones anunciadas hoy, tengan continuidad en nuestros vecinos Francia y Portugal.<\/p>\n

Retos para el Corredor Atl\u00e1ntico<\/strong>
\n\u00c1balos ha se\u00f1alado que con esta presentaci\u00f3n de hoy se cumple un compromiso, pero no se culmina una tarea, por eso ha enumerado algunos de los pr\u00f3ximos retos para el Corredor Atl\u00e1ntico:
\n\u00b7 Culminaci\u00f3n del proceso para la aprobaci\u00f3n de la inclusi\u00f3n de los nuevos itinerarios de la Red B\u00e1sica europea en el Corredor Atl\u00e1ntico.
\n\u00b7 Revisi\u00f3n en 2023 del Reglamento de Orientaciones en el que se podr\u00e1 redefinir la Red B\u00e1sica y la Red Global.
\n\u00b7 Mejora de los procesos de planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las infraestructuras en beneficio del inter\u00e9s p\u00fablico, impulsando los trabajos para aprobar la Estrategia indicativa de la infraestructura ferroviaria, que ya deber\u00eda estar aprobada desde 2016, seg\u00fan la Ley del Sector Ferroviario. Esta estrategia deber\u00eda impedir, con criterios t\u00e9cnicos, que se incurran en errores de planificaci\u00f3n o de programaci\u00f3n incoherentes de las actuaciones como en ocasiones ha sucedido en el pasado.
\n\u00b7 Trabajar para forjar una postura de consenso en Espa\u00f1a que nos permita trasmitir a cada uno de nosotros en todos los foros en los que tengamos ocasi\u00f3n un mensaje un\u00e1nime sobre la necesidad de crear un Corredor realmente transeuropeo, que tenga continuidad m\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras. Es decir, que nos permita presionar en la UE para que haya una continuidad en Francia y en Portugal y que se cumpla el prop\u00f3sito fundamental de los corredores transeuropeos.
\n\u00b7 Mejorar la complementariedad entre el sector p\u00fabico y el sector privado en el corredor. Al sector p\u00fablico le corresponde la adecuada planificaci\u00f3n y creaci\u00f3n de infraestructura. Tambi\u00e9n generar el marco normativo e institucional que facilite la participaci\u00f3n de la iniciativa privada. En ese sentido, los modelos de gesti\u00f3n de las terminales portuarias y ferroviarias impulsan su participaci\u00f3n. Tambi\u00e9n la liberalizaci\u00f3n ferroviaria. A los empresarios les corresponde crear la actividad econ\u00f3mica que les de uso y que nos empuje a las administraciones a mejorarlas a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n

En definitiva, para \u00c1balos el principal reto para el Corredor Atl\u00e1ntico es operar en un entorno de responsabilidad y estabilidad institucional.<\/p>\n

Siendo esencial para culminar un proyecto de largo plazo y de gran importe como es este, no solo para que se puedan disponer de los fondos para materializar las actuaciones, sino para que se puedan articular los consensos necesarios para impulsarlas.<\/p>\n

Ministerio de Fomento. PDF Corredor del Atlantico<\/a> <\/strong><\/span><\/p>\n

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