{"id":27630,"date":"2019-02-09T12:58:14","date_gmt":"2019-02-09T11:58:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27630"},"modified":"2019-02-09T12:58:14","modified_gmt":"2019-02-09T11:58:14","slug":"tmb-inicia-ladquisicio-de-42-trens-que-substituiran-els-mes-antics-de-les-linies-1-i-3-de-metro-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/02\/tmb-inicia-ladquisicio-de-42-trens-que-substituiran-els-mes-antics-de-les-linies-1-i-3-de-metro-la\/","title":{"rendered":"TMB inicia l’adquisici\u00f3 de 42 trens que substituiran els m\u00e9s antics de les l\u00ednies 1 i 3 de metro La"},"content":{"rendered":"

8 de febrer del 2019
\nLa renovaci\u00f3 del material m\u00f2bil s’accelera per augmentar la fiabilitat del servei diari i eliminar part de la pres\u00e8ncia de materials amb contingut d’amiant<\/strong><\/p>\n

Es tracta de la compra de material m\u00f2bil m\u00e9s important de tota la hist\u00f2ria de TMB<\/strong><\/p>\n

La comissi\u00f3 delegada de contractaci\u00f3 del Consell d\u2019Administraci\u00f3 de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha aprovat avui iniciar el proc\u00e9s per adquirir 42 trens de cinc cotxes cadascun per a la xarxa de metro, per substituir la totalitat de les s\u00e8ries 3000 i 4000, que constitueixen la majoria del material rodant de les l\u00ednies 1 i 3. Amb la retirada d\u2019aquests trens, els m\u00e9s antics del parc m\u00f2bil de Metro, s\u2019accelera un proc\u00e9s de renovaci\u00f3 que augmentar\u00e0 la fiabilitat del servei i eliminar\u00e0 una part de la pres\u00e8ncia d\u2019amiant a la xarxa.<\/p>\n

El pr\u00f2xim pas ser\u00e0 la publicaci\u00f3 de l\u2019anunci de la licitaci\u00f3, perqu\u00e8 els fabricants preparin i presentin les seves ofertes. El concurs s\u2019ha dividit en dos lots, un de 24 trens d\u2019ample ib\u00e8ric, per a la l\u00ednia 1, valorat en 264,6 milions d\u2019euros, i un altre 18 trens d\u2019ample internacional, per a la l\u00ednia 3, valorat en 182,6 milions. Els licitadors podran presentar propostes per a qualsevol lot o b\u00e9 una oferta integradora dels dos lots, que sumen un import de 447,2 milions d\u2019euros.<\/p>\n

En paral\u00b7lel TMB gestionar\u00e0 les operacions de finan\u00e7ament necess\u00e0ries, a trav\u00e9s de les institucions p\u00fabliques de cr\u00e8dit i de la banca privada. La previsi\u00f3 \u00e9s que el concurs es resolgui la tardor vinent i que el lliurament dels trens es desenvolupi entre els 30 mesos i els 48 mesos a comptar des de la signatura del contracte.<\/p>\n

Pr\u00e8viament, el desembre passat, el Consell d\u2019Administraci\u00f3 de l’Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM) va autoritzar TMB a abordar la renovaci\u00f3 dels 42 trens, una operaci\u00f3 que comptant el finan\u00e7ament suposar\u00e0 un cost estimat de 555 milions d\u2019euros. L\u2019import de la inversi\u00f3 ser\u00e0 assumit per l\u2019ATM a trav\u00e9s de les aportacions de les administracions consorciades els pr\u00f2xims 20 anys.<\/p>\n

Trens estrenats els anys 80<\/strong>
\nEls 42 nous trens substituiran els 18 de la s\u00e8rie 3000 i els 24 de la s\u00e8rie 4000, de caracter\u00edstiques i antiguitat molt semblants. Els trens 3000 es van posar en circulaci\u00f3 a la l\u00ednia 3 entre el 1986 i el 1988, mentre que els 4000 van entrar en servei a la l\u00ednia 1 entre el 1987 i el 1990. Tenen per tant uns 30 i anys i s\u00f3n els m\u00e9s veterans del metro de Barcelona. Com \u00e9s habitual amb el material ferroviari, cap a la meitat de la seva vida \u00fatil van ser reformats per actualitzar-ne la tecnologia, elevar-ne la fiabilitat i millorar-ne el confort interior.<\/p>\n

En la part final de la seva vida \u00fatil, augmenten les necessitats de manteniment dels trens i els costos associats, mentre que disminueix la seva disponibilitat per al servei diari, cosa que en el metro de Barcelona dificulta el compliment de l\u2019oferta programada en moments com els actuals, en qu\u00e8 la voluntat de millorar freq\u00fc\u00e8ncies fa que pr\u00e0cticament no quedin trens de reserva a l\u2019hora punta.<\/p>\n

D\u2019altra banda, amb el descobriment de la pres\u00e8ncia d\u2019amiant en la pintura bituminosa de part dels trens de les s\u00e8ries 3000 i 4000, i en alguns components dels seus sistemes el\u00e8ctrics, el manteniment s\u2019ha complicat. Determinades operacions en aquests trens nom\u00e9s les poden fer empreses acreditades amb personal especialitzat i en condicions d\u2019absoluta seguretat ambiental.<\/p>\n

Dels 210 cotxes que formen les s\u00e8ries 3000 i 4000, en 94 s\u2019ha localitzat amiant en baixa proporci\u00f3 i en estat no friable (que no despr\u00e8n fibres) com a ingredient de la pintura antisoroll que recobreix les caixes i els bastidors. La pintura est\u00e0 ben conservada, ra\u00f3 per la qual no representa cap perill per a les persones usu\u00e0ries ni per als empleats de l\u2019operaci\u00f3, per\u00f2 seria pr\u00e0cticament inviable retirar-la, per la qual cosa TMB ha optat per accelerar la substituci\u00f3 de tots els trens de la s\u00e8rie com a part del pla de desamiantaci\u00f3 de la xarxa de metro.<\/p>\n

Recordem que el mar\u00e7 del 2018 TMB va aprovar la compra de 12 trens per a la xarxa de metro, que incrementaran el material m\u00f2bil de les l\u00ednies 1, 3, 4 i 5. Els trens els estan fabricant CAF i Alstom, amb la previsi\u00f3 que comencin a lliurar-los a finals d\u2019aquest any, i serviran per millorar la prestaci\u00f3 del servei en aquestes l\u00ednies, les de m\u00e9s demanda. La flota est\u00e0 integrada actualment per 171 trens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

8 de febrer del 2019 La renovaci\u00f3 del material m\u00f2bil s’accelera per augmentar la fiabilitat del servei diari i eliminar<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,6,225,56],"class_list":["post-27630","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-barcelona","tag-informacio-de-caracter-general","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27630"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27630\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27631,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27630\/revisions\/27631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}