{"id":27607,"date":"2019-02-08T12:39:22","date_gmt":"2019-02-08T11:39:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27607"},"modified":"2019-02-08T12:39:22","modified_gmt":"2019-02-08T11:39:22","slug":"la-cnmc-respalda-la-decision-tecnica-de-la-comision-europea-de-prohibir-la-adquisicion-de-la-entidad-francesa-alstom-s-a-por-parte-de-la-alemana-siemens-a-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/02\/la-cnmc-respalda-la-decision-tecnica-de-la-comision-europea-de-prohibir-la-adquisicion-de-la-entidad-francesa-alstom-s-a-por-parte-de-la-alemana-siemens-a-g\/","title":{"rendered":"La CNMC respalda la decisi\u00f3n t\u00e9cnica de la Comisi\u00f3n Europea de prohibir la adquisici\u00f3n de la entidad francesa ALSTOM, S.A. por parte de la alemana SIEMENS, A.G."},"content":{"rendered":"<p><strong>Los compromisos presentados por las partes de la operaci\u00f3n no resolv\u00edan los obst\u00e1culos significativos a la competencia efectiva en los mercados del material rodante y de se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria de alta velocidad detectados por la Comisi\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n<p>Madrid, 07 de febrero de 2019.- La Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 el pasado 6 de febrero de 2019 la prohibici\u00f3n de la adquisici\u00f3n de la empresa francesa ALSTOM, S.A. por parte de la empresa alemana SIEMENS, A.G., por resultar incompatible con el art\u00edculo 8 apartado 3 del Reglamento n\u00ba 139\/2004 del Consejo, sobre el control de las concentraciones entre empresas.<\/p>\n<p>La operaci\u00f3n habr\u00eda supuesto la uni\u00f3n de los dos mayores proveedores de material rodante de muy alta velocidad y sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en Europa, con una posici\u00f3n de l\u00edder indiscutible en dichos mercados, reduciendo significativamente la competencia en dichas \u00e1rea, perjudicando de esta manera a clientes y consumidores finales mediante el incremento del coste de la construcci\u00f3n de nuevos tramos y l\u00edneas de alta velocidad, as\u00ed como un eventual incremento en el precio por utilizar dichas l\u00edneas de transporte.<\/p>\n<p>La raz\u00f3n de esta prohibici\u00f3n fundamentada, exclusivamente, en razones t\u00e9cnicas se basa en la insuficiencia de los compromisos presentados por las partes para resolver los obst\u00e1culos a la competencia en dichos mercados de se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria y material rodante de alta velocidad dentro de la totalidad del Espacio Econ\u00f3mico Europeo (EEE).<\/p>\n<p>La CNMC, en su condici\u00f3n de garante del mantenimiento de una competencia efectiva en el mercado nacional, ya hab\u00eda trasladado a la Comisi\u00f3n Europea junto a las autoridades nacionales de la competencia de Reino Unido, Holanda y B\u00e9lgica (Carta a la CE), los problemas que la fusi\u00f3n podr\u00eda haber generado para la existencia de una competencia efectiva en el mercado de la instalaci\u00f3n y mantenimiento de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en l\u00edneas de alta velocidad en diversos Estados Miembros de la Uni\u00f3n Europea, como en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>A ello se a\u00f1ade la incapacidad de las distintas versiones de compromisos presentados por las partes, para eliminar de una manera completa y efectiva dichos problemas, provocando de esta manera la creaci\u00f3n de una posici\u00f3n dominante en dicho mercado.<\/p>\n<p>A este respecto conviene recordar que los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en l\u00edneas de alta velocidad son el elemento imprescindible para garantizar la seguridad y el control de la circulaci\u00f3n de dichos trenes. La instalaci\u00f3n de dichos sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en una l\u00ednea de alta velocidad por parte de un s\u00f3lo operador, genera elevadas barreras de entrada y una clara ventaja para el proveedor incumbente, en cu\u00e1nto a la construcci\u00f3n de prolongaciones de dicha l\u00ednea, as\u00ed como en cu\u00e1nto a su mantenimiento preventivo y correctivo.<\/p>\n<p><strong>Espa\u00f1a tiene la mayor red de Europa<\/strong><br \/>\nEn nuestro pa\u00eds, que cuenta con la mayor red ferroviaria de alta velocidad de toda la Uni\u00f3n Europea y la segunda a nivel mundial con alrededor de 3.200 km construidos, SIEMENS, en consorcio con la empresa THALES, ha sido los uno de los principales proveedores de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en las l\u00edneas de alta velocidad construidas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).<\/p>\n<p>Dicha posici\u00f3n de relevancia de SIEMENS y THALES en los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n de la red ferroviaria de alta velocidad espa\u00f1ola, se ha visto alterada con la interrupci\u00f3n de nuevos operadores liderados por ALSTOM, que han sido responsables de la instalaci\u00f3n de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en las nuevas l\u00edneas de alta velocidad en construcci\u00f3n como la l\u00ednea Valladolid \u2013Le\u00f3n \u2013 Burgos y\/o Madrid- Extremadura.<\/p>\n<p>Por ello, una eventual fusi\u00f3n entre los operadores SIEMENS y ALSTOM habr\u00eda perjudicado severamente la competencia efectiva en el mercado de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en la red de alta velocidad espa\u00f1ola, como consecuencia de la creaci\u00f3n de una relevante posici\u00f3n dominante en el mismo. Lo que hubiera provocado en \u00faltima instancia, un sustancial encarecimiento en el coste de la instalaci\u00f3n y mantenimiento de la amplia red de alta velocidad en Espa\u00f1a por parte de ADIF, pudiendo provocar un eventual cierre de dichos mercados al resto de operadores alternativos, como la espa\u00f1ola CAF, as\u00ed como un encarecimiento de la utilizaci\u00f3n de dicha red de transporte por el ciudadano de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los compromisos presentados por las partes de la operaci\u00f3n no resolv\u00edan los obst\u00e1culos significativos a la competencia efectiva en los<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[242,712,38,102],"class_list":["post-27607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-alstom","tag-cnmc","tag-europa","tag-siemens","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27607"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27608,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27607\/revisions\/27608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}