{"id":27583,"date":"2019-02-07T08:00:48","date_gmt":"2019-02-07T07:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27583"},"modified":"2019-02-08T11:37:37","modified_gmt":"2019-02-08T10:37:37","slug":"adif-adjudica-la-redaccion-del-proyecto-de-construccion-de-la-fase-i-de-la-nueva-plataforma-multimodal-de-jundiz-en-vitoria-gasteiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/02\/adif-adjudica-la-redaccion-del-proyecto-de-construccion-de-la-fase-i-de-la-nueva-plataforma-multimodal-de-jundiz-en-vitoria-gasteiz\/","title":{"rendered":"Adif adjudica la redacci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n de la fase I de la nueva Plataforma Multimodal de J\u00fandiz, en Vitoria-Gasteiz"},"content":{"rendered":"

Avances en el desarrollo log\u00edstico norte
\n\u2022 La redacci\u00f3n adjudicada deber\u00e1 incluir la conexi\u00f3n de la Plataforma al Corredor Atl\u00e1ntico en ancho est\u00e1ndar y la elaboraci\u00f3n de un estudio funcional para la implantaci\u00f3n de una autopista ferroviaria <\/strong>
\n\u2022 Ser\u00e1 la primera terminal ferroviaria en Espa\u00f1a conectada al Corredor Atl\u00e1ntico que permita el tratamiento de trenes de mercanc\u00edas de 750 metros de longitud en ancho est\u00e1ndar<\/strong>
\n\u2022 La futura ejecuci\u00f3n de las obras de la fase I supondr\u00e1 una inversi\u00f3n aproximada de 52 M\u20ac (IVA incluido)<\/strong><\/p>\n

06\/02\/2019. Adif ha adjudicado por importe de 723.945,72 euros (IVA incluido) el contrato para la redacci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n de la nueva Plataforma Multimodal de J\u00fandiz (fase I), en Vitoria-Gasteiz. Esta contrataci\u00f3n posibilitar\u00e1 la ejecuci\u00f3n de las obras de la fase I de la instalaci\u00f3n log\u00edstica, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n aproximada de 52 M\u20ac (IVA incluido).<\/p>\n

La adjudicaci\u00f3n ha correspondido a la Uni\u00f3n Temporal de Empresas (UTE) formada por las compa\u00f1\u00edas TPF Getinsa Euroestudios y TRN T\u00e1ryet, con un plazo de ejecuci\u00f3n de 22 meses.<\/p>\n

Este proyecto deber\u00e1 incluir la conexi\u00f3n de la Plataforma al Corredor Atl\u00e1ntico en ancho est\u00e1ndar y la elaboraci\u00f3n de un estudio funcional para la implantaci\u00f3n de una autopista ferroviaria, es decir, una terminal ferroviaria destinada al transporte de los camiones, adem\u00e1s de la propia mercanc\u00eda. Gracias a esta Plataforma, muchos de los camiones que circulan por carretera atravesando la frontera podr\u00e1n hacerlo por ferrocarril.<\/p>\n

Tambi\u00e9n incluir\u00e1 la obra correspondiente a plataforma, v\u00eda y electrificaci\u00f3n, y la relacionada con las instalaciones de seguridad y comunicaciones.<\/p>\n

Este proyecto supone que J\u00fandiz se convierta en la primera terminal ferroviaria en Espa\u00f1a conectada al Corredor Atl\u00e1ntico que permita el tratamiento de trenes de mercanc\u00edas de 750 metros de longitud en ancho est\u00e1ndar (1.435 mm).<\/p>\n

La nueva Plataforma Multimodal de J\u00fandiz se desarrolla de forma coordinada entre el Gobierno de Espa\u00f1a y el Gobierno Vasco, mediante el trabajo de una Comisi\u00f3n T\u00e9cnica Mixta que se re\u00fane peri\u00f3dicamente, y se encuadra dentro de las estrategias que ambas administraciones tienen dise\u00f1adas en materia de transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esta actuaci\u00f3n est\u00e1 alineada con la pol\u00edtica de transportes de la Uni\u00f3n Europea, en concreto con la construcci\u00f3n de la Red Transeuropea, basada en la interconexi\u00f3n de las redes nacionales de transporte y su influencia para contribuir a una mejora de la actividad comercial y econ\u00f3mica, y su desarrollo equilibrado y sostenible. Por ello, la UE ha establecido dos corredores prioritarios para el tr\u00e1fico ferroviario internacional de mercanc\u00edas: el Corredor Mediterr\u00e1neo y el Eje Atl\u00e1ntico, en el que se encuentra la Plataforma Multimodal de J\u00fandiz.<\/p>\n

J\u00fandiz forma parte de la red de terminales intermodales de inter\u00e9s prioritario por su situaci\u00f3n estrat\u00e9gica en la red de infraestructuras nodales del mapa log\u00edstico de Espa\u00f1a, y con claras expectativas de crecimiento en este \u00e1mbito.<\/p>\n

Con la puesta en marcha de esta iniciativa, se conseguir\u00e1n importantes beneficios, entre los que destacan:
\n– Incrementar los tr\u00e1ficos ferroviarios internacionales sin necesidad de manipulaci\u00f3n de la carga o cambio de ejes de los vagones en frontera.
\n– Fomentar la interoperabilidad en el transporte de mercanc\u00edas.
\n– Facilitar la introducci\u00f3n de nuevos servicios y funcionalidades.
\n– Transvasar carga de la carretera al ferrocarril con la eficiencia energ\u00e9tica y reducci\u00f3n de emisiones que conlleva.
\n– Incremento de capacidad, regularidad, seguridad y puntualidad en el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas.
\n– Ofrecer una respuesta a la demanda del sistema portuario para disponer de una infraestructura externa al puerto como regulador de cargas y de descongesti\u00f3n.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea<\/strong><\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n est\u00e1 cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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