{"id":27579,"date":"2019-02-05T08:00:19","date_gmt":"2019-02-05T07:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27579"},"modified":"2019-02-08T09:15:36","modified_gmt":"2019-02-08T08:15:36","slug":"la-presidenta-de-adif-expone-la-preparacion-de-la-entidad-de-cara-a-la-liberalizacion-del-transporte-ferroviario-de-viajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2019\/02\/la-presidenta-de-adif-expone-la-preparacion-de-la-entidad-de-cara-a-la-liberalizacion-del-transporte-ferroviario-de-viajeros\/","title":{"rendered":"La presidenta de Adif expone la preparaci\u00f3n de la entidad de cara a la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros"},"content":{"rendered":"

En una jornada organizada en Madrid por IE Business School
\n\u2022 Pardo de Vera ha se\u00f1alado la necesidad de maximizar el tr\u00e1fico y asegurar la calidad y puntualidad del servicio, al tiempo que se contribuye a incrementar la sostenibilidad econ\u00f3mica de los administradores ferroviarios<\/strong>
\n\u2022 Adif est\u00e1 desarrollando una serie de procesos que facilitar\u00e1n la entrada de nuevas operadoras en el mercado, como el establecimiento de acuerdos marco por un periodo m\u00ednimo de 5 a\u00f1os<\/strong>
\n\u2022 Los an\u00e1lisis realizados concluyen que, en una primera etapa, la liberalizaci\u00f3n puede propiciar un incremento del tr\u00e1fico de entre un 30 y un 50%<\/strong><\/p>\n

04\/02\/2019. La presidenta de Adif y Adif Alta Velocidad, Isabel Pardo de Vera, ha expuesto hoy las actuaciones puestas en marcha en ambas compa\u00f1\u00edas de cara a la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros en 2020, en el marco de una jornada organizada en Madrid por IE Business School.<\/p>\n

Durante su intervenci\u00f3n, Pardo de Vera ha puesto de manifiesto la importancia de este proceso para la sociedad en general y para las entidades que preside en particular. En este sentido, ha se\u00f1alado la necesidad de maximizar el tr\u00e1fico y asegurar la calidad y puntualidad del servicio, uno de los principales atributos de la red espa\u00f1ola de alta velocidad, al tiempo que se contribuye a incrementar la sostenibilidad econ\u00f3mica de los administradores ferroviarios.<\/p>\n

Asimismo, ha destacado que los an\u00e1lisis realizados por Adif indican que la liberalizaci\u00f3n podr\u00eda producir, en una primera etapa, un incremento del tr\u00e1fico que rondar\u00eda entre el 30 y el 50%. De este modo, Espa\u00f1a avanzar\u00eda hacia un incremento en los \u00edndices de uso de de la red de alta velocidad, que es la que presenta un mayor atractivo comercial y donde el ferrocarril es m\u00e1s competitivo que otros modos de transporte. Actualmente, nuestra red se utiliza una quinta parte que en la francesa, y aproximadamente una tercera parte que en la alemana o la italiana.<\/p>\n

En el caso de Italia, la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros, que se produjo en 2012, se ha revelado el m\u00e1s emblem\u00e1tico de nuestro entorno y un referente para Adif, con efectos muy beneficiosos para el conjunto del sector. As\u00ed, el mercado de alta velocidad en ese pa\u00eds ha crecido un 80% desde su liberalizaci\u00f3n hasta 2016, pasando de 38 millones de viajeros a 68.<\/p>\n

Por todo ello, Adif est\u00e1 desarrollando una serie de procesos que facilitar\u00e1n la entrada de nuevas operadoras en el mercado. Se est\u00e1 trabajando en un estudio sobre la reorganizaci\u00f3n del tr\u00e1fico actual, para que sea posible introducir los servicios de las nuevas empresas ferroviarias, garantizando globalmente la oferta que actualmente se viene prestando por Renfe. Tambi\u00e9n se va a dar visibilidad a la capacidad disponible en la red, al tiempo que se facilita seguridad jur\u00eddica a las empresas, mediante la suscripci\u00f3n de acuerdos marco que garanticen la reserva de capacidad por un periodo de 5 a\u00f1os, que puede ser de duraci\u00f3n superior en caso de existencia de compromiso de fuertes inversiones.<\/p>\n

De igual modo, se consolidar\u00e1 un sistema de c\u00e1nones por el uso de la red que aporte estabilidad y certidumbre a las empresas. Adif ha incluido en la Declaraci\u00f3n sobre la Red (documento que recoge las principales caracter\u00edsticas de la infraestructura titularidad de Adif) para 2019 una descripci\u00f3n del modelo empleado para el c\u00e1lculo de los costes directamente imputables, lo que supone un paso m\u00e1s en el cumplimiento del marco europeo.<\/p>\n

Finalmente, se est\u00e1 valorando la posibilidad de efectuar la declaraci\u00f3n de \u201cl\u00ednea especializada\u201d para las principales l\u00edneas de alta velocidad, lo que dar\u00eda prioridad a los tr\u00e1ficos que mejor se adapten a un uso m\u00e1s intenso de las mismas, en el conjunto de la longitud de cada una de ellas.<\/p>\n

Plan de adaptaci\u00f3n al Cuarto Paquete Ferroviario<\/strong>
\nAdicionalmente, Adif est\u00e1 trabajando en un plan de adaptaci\u00f3n al Cuarto Paquete Ferroviario, la base normativa europea conforme a la que se est\u00e1 desarrollando el proceso de liberalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Este plan incluye todos los aspectos relacionados con el servicio que se presta a los clientes del ferrocarril. De esta manera, Adif est\u00e1 preparando las estaciones a la incorporaci\u00f3n de nuevos operadores bajo cuatro criterios de gesti\u00f3n: trato no discriminatorio, transparencia, flexibilidad y sostenibilidad.<\/p>\n

El objetivo es poner a disposici\u00f3n de los nuevos operadores la informaci\u00f3n relativa a los servicios ofertados, procedimientos de solicitud y adjudicaci\u00f3n, as\u00ed como precios. Todos los servicios se ofrecer\u00e1n en un cat\u00e1logo que ser\u00e1 publicado en la Declaraci\u00f3n sobre la Red.<\/p>\n

Asimismo, Adif ha iniciado, de manera proactiva, un proceso de b\u00fasqueda y localizaci\u00f3n de terrenos de su propiedad susceptibles de ser puestos a disposici\u00f3n de los nuevos operadores, para la construcci\u00f3n de sus instalaciones. Pr\u00f3ximamente se publicar\u00e1 el correspondiente cat\u00e1logo en la p\u00e1gina web de Adif.<\/p>\n

Por \u00faltimo, se est\u00e1n habilitando los procedimientos necesarios para mejorar la imputaci\u00f3n de los consumos energ\u00e9ticos efectuados por cada tren, con el objetivo de poder facturar a cada operador lo realmente consumido por cada servicio. Siguiendo la tendencia que se constata en los pa\u00edses europeos, se transita hacia un modelo basado en la medida embarcada como unidad de facturaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n

Cabe destacar en este sentido dos logros importantes: la experiencia piloto llevada a cabo en el corredor de Levante (Madrid-Valencia-Alicante), en la que Adif ha conseguido evolucionar el sistema desde una facturaci\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica realizada con criterios de caja a una facturaci\u00f3n por servicio mediante medida embarcada; y la futura implantaci\u00f3n del proyecto Smart Grid, recientemente galardonado, en la red de alta velocidad.<\/p>\n

Retos<\/strong>
\nEn el cap\u00edtulo de retos, Adif est\u00e1 desarrollando actualmente un plan para paliar la saturaci\u00f3n de las grandes estaciones ferroviarias de alta velocidad, como Madrid Puerta de Atocha o Barcelona Sants, cuya capacidad de crecimiento se ve limitada por su ubicaci\u00f3n central en el entramado urbano.<\/p>\n

Para conseguir un uso m\u00e1s riguroso de estas terminales se ha introducido en la Declaraci\u00f3n sobre la Red el concepto de \u201cestaci\u00f3n coordinada\u201d. Esta definici\u00f3n se aplica a aquellas estaciones en las que, por su alta saturaci\u00f3n y su futuro uso compartido por varias empresas ferroviarias, ser\u00e1 necesario declarar el tiempo de estacionamiento requerido en origen y destino del tren, as\u00ed como su longitud.<\/p>\n

Asimismo, se valorar\u00e1 incluso calificarlas como \u201cinfraestructuras congestionadas\u201d, lo cual posibilitar\u00eda la aplicaci\u00f3n de reglas especiales de prioridad de acceso y control de su uso, y obligar\u00eda a establecer un plan de aumento de la capacidad para cada una de ellas.<\/p>\n

En l\u00ednea con lo anterior, se est\u00e1n impulsando actualmente actuaciones sobre la infraestructura que permitan mitigar la saturaci\u00f3n de las principales terminales de alta velocidad, esto es, en Barcelona Sants y las estaciones madrile\u00f1as de Puerta de Atocha y Chamart\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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