L\u2019estalvi total per costos externs supera els 1.750 milions d\u2019euros<\/p>\n
El transport de viatgers i mercaderies de Renfe evita l\u2019emissi\u00f3 d\u20191,8 milions de tones de di\u00f2xid de carboni<\/strong> Barcelona, 30 de novembre 2018 (Renfe). Rodalies: alian\u00e7a natural amb la mobilitat urbana<\/strong> A Catalunya tota la xarxa per la que circulen els serveis de Rodalies de Catalunya est\u00e0 electrificada, contribuint decisivament a un aire m\u00e9s net a les ciutats i a la descarbonitzaci\u00f3 del consum donant una aportaci\u00f3 substantiva a la Sostenibilitat del territori una assignatura molt important a tota la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n Concretament a l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona, l\u2019estalvi de costos externs \u00e9s de 146,9M\u20ac. En hora punta, cada tren del servei de rodalia de Barcelona representa reduir la pres\u00e8ncia de m\u00e9s de 660 cotxes a la carretera. Aquest volum es tradueix en qu\u00e8 cada trajecte en tren suposa evitar 3 quilometres d\u2019autovies congestionades, una situaci\u00f3 habitual a les entrades a les gran ciutats en els per\u00edodes d\u2019hora punta.<\/p>\n Per origen del cost, el primer lloc l\u2019ocupen tamb\u00e9 els estalvis per Canvi Clim\u00e0tic, amb 55,4M\u20ac, seguits dels relatius a la contaminaci\u00f3 local, amb 35,9M\u20ac. Els accidents (33,5 M\u20ac), soroll (9,6M\u20ac) i altres impactes (12,5M\u20ac) tanquen la llista barcelonesa d\u2019estalvis per disminuci\u00f3 de Costos Externs.<\/p>\n Per posar un exemple, el trajecte en tren Barcelona-Matar\u00f3 equival a no emetre m\u00e9s 5 quilograms de di\u00f2xid de carboni a l\u2019atmosfera. No entre 18,27 gram de d\u2019\u00f2xid de nitrogen que poden provocar malalties respirat\u00f2ries i evitar l\u2019emissi\u00f3 d\u20191,32 grams de part\u00edcules en suspensi\u00f3. Per pal\u00b7liar aquestes dades, farien falta 119 arbres per absorbir el CO2 em\u00e8s pel cotxe.<\/p>\n El web rodaliesdecatalunya.cat incorpora al seu portal online una calculadora de la petjada ambiental que suposa el despla\u00e7ament en tren respecte altres mitjans de transport.<\/p>\n Cal destacar que per primer cop a la s\u00e8rie hist\u00f2rica d\u2019aquests estudis, tant a Madrid com a Barcelona, els estalvis derivats de la m\u00ednima emissi\u00f3 per part de Renfe d\u2019emissions locals nocives (NOX, petites part\u00edcules, oz\u00f3, etc.) passen a ocupar el segon lloc del r\u00e0nquing de costos estalviats pels seu origen, despla\u00e7ant als accidents . I s\u00f3n c\u00e0lculs conservadors, previs a la recent consideraci\u00f3 dels gasos derivats dels transit com cancer\u00edgens per part de l\u2019Organitzaci\u00f3 Mundial de la Salut (OMS).<\/p>\n L\u2019estalvi de Renfe a tota Espanya<\/strong> Les externalitats produ\u00efdes pels serveis ferroviaris de Renfe van ser entre quatre i cinc vegades menors que les generades per la resta de mitjans de transport. Ascendeixen a uns 479 milions d\u2019euros, mentre que la resta de transports alternatius hauria generat uns costos externs de m\u00e9s de 2.230 milions d\u2019euros pel mateix volum de transport. De la difer\u00e8ncia entre tots dos escenaris s\u2019obt\u00e9 el valor monetari estalviat en termes des sostenibilitat que l\u2019activitat de Renfe va generar el passat any per valor 1.751 milions.<\/p>\n La contribuci\u00f3 a l\u2019estalvi de costos externs es troba encap\u00e7alat pels serveis d\u2019Alta Velocitat \u2013 Llarga Dist\u00e0ncia (750 milions d\u2019euros) i serveis de rodalies (541 milions), seguits dels serveis de mercaderies (304 milions) i de serveis regionals (156 milions).<\/p>\n Pel que fa a l\u2019origen d\u2019aquests estalvis, els diferents serveis de Renfe han evitat en concepte de canvi clim\u00e0tic 858 milions d\u2019euros; d\u2019accidents en 648 milions dd0euros; de congesti\u00f3 urbana, 193 milions (serveis de rodalia); i a la resta de components 52 milions d\u2019euros (efectes urbans, soroll, efectes sobre el paisatge i la natura, ocupaci\u00f3 i fragmentaci\u00f3 del s\u00f2l o altres efectes indu\u00efts).<\/p>\n Respecte a l\u2019estalvi per Canvi Clim\u00e0tic, cal destacar que a partir de 2.019 l\u2019aportaci\u00f3 de l\u2019empresa ferrovi\u00e0ria ser\u00e0 molt superior a l\u2019actual ja que, a partir de gener d\u2019aquest any, tota l\u2019energia el\u00e8ctrica que mou els trens de Renfe ser\u00e0 renovable, i amb certificats que garanteixen el seu origen. A partir de 2.019, l\u2019emissi\u00f3 de Gasos d\u2019efecte hivernacle procedents de l\u2019energia el\u00e8ctrica consumida per Renfe ser\u00e0 igual a zero, ser\u00e0 nul\u00b7la i la seva aportaci\u00f3 per estalvi de costos en aquest \u00e0mbit, com a m\u00ednim, es doblar\u00e0.<\/p>\n S\u00f3n les dades de l\u2019estudi anual de l\u2019estalvi de costos externs, estalvi de petjada de carboni i estalvi consum energ\u00e8tic realitzat pels serveis de Renfe d\u2019acord amb la metodologia continguda a l\u2019estudi \u201cCostos Externs del Transport a Europa\u201d (CeDelft al novembre de 2011)1.. La principal aportaci\u00f3 d\u2019aquest estudi \u00e9s demostrar amb procediments de mida estandarditzats i cient\u00edficament acceptats a la Uni\u00f3 Europea, que el ferrocarril \u00e9s el mitj\u00e0 de transport que genera menys costos externs, especialment comprar amb d\u2019altres mitjans dependents dels hidrocarburs..[i]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019estalvi total per costos externs supera els 1.750 milions d\u2019euros El transport de viatgers i mercaderies de Renfe evita l\u2019emissi\u00f3<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":27126,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,72,44],"class_list":["post-27125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-barcelona","tag-renfe-operadora","tag-rodalies-cercanias","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27127,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27125\/revisions\/27127"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00b7 A l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona, l\u2019estalvi \u00e9s de 146,9M\u20ac i en concret els estalvis per canvi clim\u00e0tic 55,4M\u20ac<\/strong>
\n\u00b7 En hora punta, la circulaci\u00f3 cada tren de rodalia de Barcelona evita la pres\u00e8ncia de m\u00e9s de 600 cotxes a la carretera<\/strong><\/p>\n
\nL\u2019activitat del transport de Renfe al 2017 va estalviar a la societat de 1.751 milions d\u2019euros si s\u2019avalua en termes econ\u00f2mics l\u2019impacte sobre el canvi clim\u00e0tic, la contaminaci\u00f3 i la taxa d\u2019accidents de tr\u00e0nsit que haurien generat realitzar aquest transport per d\u2019altres mitjans alternatius. Aquest sup\u00f2sit, a m\u00e9s hauria conduit a un augment de les emissions de CO2 (gas de l\u2019efecte hivernacle) per transport a Espanya de 1,8 milions de tones i un increment en el consum energ\u00e8tic de m\u00e9s de 1,1 milions de tones equivalents de petroli (Teps).<\/p>\n
\nEn ple debat sobre la mobilitat i els seus efectes, i especialment sobre el dret a la salut dels ciutadans de les \u00e0rees metropolitanes dominades per la contaminaci\u00f3 local generada pel motor de combusti\u00f3. Renfe ha prestat especial atenci\u00f3 a l\u2019estalvi per costos externs aportat pels citats serveis de proximitat. Sense els serveis de rodalia a Barcelona i a Madrid, la qualitat de vida a ambdues ciutats minvaria destacadament.<\/p>\n
\nRenfe va transportar el darrer any 465,2 milions de viatgers i 20,8 milions de tones de mercaderies al 2017 que, segons aquesta hip\u00f2tesi de substituci\u00f3 modal utilitzada per analitzar els costos externs que produeix el sector del transport, haurien requerit 348 milions de circulacions d\u2019autom\u00f2bils, 4 milions de circulacions de cami\u00f3 i el vol de prop de 104.500 avions.<\/p>\n