{"id":27112,"date":"2018-11-29T08:00:22","date_gmt":"2018-11-29T07:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=27112"},"modified":"2018-12-09T09:05:05","modified_gmt":"2018-12-09T08:05:05","slug":"la-cnmc-analiza-el-documento-en-el-que-adif-y-adif-alta-velocidad-detallan-las-caracteristicas-de-la-red-ferroviaria-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/11\/la-cnmc-analiza-el-documento-en-el-que-adif-y-adif-alta-velocidad-detallan-las-caracteristicas-de-la-red-ferroviaria-espanola\/","title":{"rendered":"La CNMC analiza el documento en el que ADIF y ADIF Alta Velocidad detallan las caracter\u00edsticas de la red ferroviaria espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"

\"\"La Declaraci\u00f3n de la Red incluye las caracter\u00edsticas de la red de trenes y los procedimientos para que Renfe y sus competidores accedan a ella.<\/strong>
\nEs necesario mejorar la informaci\u00f3n que se ofrece a estas empresas para que puedan planificar su pr\u00f3xima entrada en el mercado.<\/strong>
\nEl Ministerio de Fomento debe publicar la estrategia de la red ferroviaria, que acumula dos a\u00f1os de retraso.<\/strong><\/p>\n

Madrid, 28 de noviembre de 2018.- La CNMC (Comisi\u00f3n Nacional de Mercados y Competencia) ha publicado el informe de la Declaraci\u00f3n sobre la Red de 2019 de ADIF y ADIF Alta Velocidad (STP\/DTSP\/119\/18).<\/p>\n

La Declaraci\u00f3n sobre la Red es un documento que elabora ADIF y ADIF Alta Velocidad, los administradores generales de infraestructuras, donde se incluyen las caracter\u00edsticas de la red ferroviaria y el procedimiento para que las empresas del sector pueden acceder a ella. De ah\u00ed, que resulte esencial para las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

La CNMC considera positivo que ADIF y ADIF Alta Velocidad hayan incluido elementos para que distintas empresas puedan contar con su propio espacio (capacidad) en la infraestructura ferroviaria ante la liberalizaci\u00f3n del transporte nacional de pasajeros, cuya fecha l\u00edmite es el a\u00f1o 2020, seg\u00fan las Directivas Europeas.<\/p>\n

Mejoras que se deben introducir<\/strong>
\nEn todo caso, la CNMC considera que hay varios elementos que se deben mejorar para que los competidores de Renfe est\u00e9n en condiciones de dise\u00f1ar su oferta comercial. Sobre todo, en lo referente a los destinos accesibles y el tiempo del trayecto para viajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n

La Declaraci\u00f3n sobre la Red incluye los principales estudios, proyectos y obras que los administradores est\u00e1n realizando en la red ferroviaria, pero no detalla cuando se pondr\u00e1n en servicio las nuevas l\u00edneas previstas para los a\u00f1os 2019 y 2020. Adem\u00e1s, tampoco incorpora informaci\u00f3n actualizada de las restricciones que pueden afectar al tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

Estos datos son esenciales para que las empresas ferroviarias puedan planificar sus estrategias. Por ello, la CNMC propone que Adif y Adif AV actualicen esa informaci\u00f3n en una p\u00e1gina web e incluyan su enlace en el documento de la Declaraci\u00f3n de Red.<\/p>\n

La CNMC considera imprescindible que el Ministerio de Fomento publique la estrategia del desarrollo, el mantenimiento y la renovaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias prevista en el art\u00edculo 5.1. de la Ley del Sector Ferroviario. Esta estrategia acumula un retraso de casi dos a\u00f1os sobre el plazo fijado en la normativa.<\/p>\n

Adem\u00e1s, para asegurar la adecuada financiaci\u00f3n de estas infraestructuras, debe suscribirse el convenio entre el Ministerio de Fomento y ADIF y ADIF AV, en los t\u00e9rminos previstos en el art\u00edculo 25.2. de la Ley del Sector Ferroviario.<\/p>\n

Aspectos positivos de la Declaraci\u00f3n de Red<\/strong>
\nPor otra parte, la CNMC considera positivo que en la Declaraci\u00f3n de Red del a\u00f1o 2019 se incluye la posibilidad de que las empresas ferroviarias puedan suscribir con ADIF un acuerdo marco. Esta f\u00f3rmula les garantizar\u00e1 capacidad para acceder a las infraestructuras ferroviarias (v\u00edas, material rodante, etc.) a medio y largo plazo.<\/p>\n

En consecuencia, las compa\u00f1\u00edas que necesiten hacer inversiones importantes (adquisici\u00f3n de vagones, entre otros) tendr\u00e1n menos incertidumbres a la hora de acceder a las infraestructuras. Adem\u00e1s, en caso de conflicto, se incluyen nuevos criterios con el fin de asegurar el reparto de surcos entre empresas que quieran ofrecer servicios en un mismo horario.<\/p>\n

La CNMC tambi\u00e9n valora el esfuerzo del administrador general de infraestructuras para extender el sistema de incentivos a toda la red, incluyendo los servicios prestados en la red convencional.<\/p>\n

STP\/DTSP\/119\/18<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Declaraci\u00f3n sobre la red de ADIF Y ADIF Alta Velocidad 2018<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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