![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/ADIF-Alta-Velocidad.jpg\")
El correspondiente anuncio se publica hoy en el BOE<\/p>\nEl correspondiente anuncio se publica hoy en el BOE<\/p>\n
La actuaci\u00f3n contempla la integraci\u00f3n de la estaci\u00f3n del Carmen con un nuevo edificio de 4.400 m2 y un t\u00fanel de 2,8 km En Nonduer-mas, el proyecto prev\u00e9 el soterramiento de la infraes-tructura en una longitud de 800 m.<\/strong><\/p>\n 09\/08\/2018. El Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) publica hoy la licitaci\u00f3n, por parte del Ministerio de Fomento, a trav\u00e9s de Adif Alta Velocidad (Adif AV), de las obras que permitir\u00e1n completar el soterramiento integral de la infraestructura ferroviaria en la ciudad de Murcia.<\/p>\n En concreto, se ha licitado la ejecuci\u00f3n de los proyectos de integraci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Murcia del Carmen y Barriomar, y de Nonduermas, por un importe, sin IVA, de 252.838.458,04 euros (este importe incluye el valor estimado de los suministros y servicios aportados por Adif AV). El presupuesto de licitaci\u00f3n de las obras, IVA incluido, se eleva hasta los 290.255.606,39 euros, con un plazo de ejecuci\u00f3n estimado de 36 meses para el soterramiento de la estaci\u00f3n y Barriomar y de 27 meses para el de Nonduermas.<\/p>\n La actuaci\u00f3n en la estaci\u00f3n del Carmen y Barriomar contempla la construcci\u00f3n de un tramo soterrado de 2.830 m, desde el Carril de las Miajas en la zona de Nonduermas-Barriomar, hasta conectar con las obras actualmente en ejecuci\u00f3n en el \u00e1mbito de Santiago El Mayor y la Senda de los Garres.<\/p>\n El proyecto incluye la ejecuci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n que dar\u00e1 servicio a las nuevas v\u00edas soterradas y que se sit\u00faa sobre la losa de cubrimiento, as\u00ed como la urbanizaci\u00f3n anexa al propio edificio y la ejecuci\u00f3n de una fase intermedia que permitir\u00e1 la llegada soterrada de la Alta Velocidad a la denominada cota -8 m, mientras que se ejecuta el soterramiento del pasillo ferroviario de Barriomar.<\/p>\n La nueva estaci\u00f3n dar\u00e1 servicio a los trenes de Cercan\u00edas, Media y Larga Distancia y el edificio proyectado sustituir\u00e1 al actual, que se conservara en el mismo emplazamiento destin\u00e1ndose a otros usos. El nuevo edificio ocupar\u00e1 una superficie aproximada de 4.400 m2.<\/p>\n La soluci\u00f3n t\u00e9cnica adoptada para su construcci\u00f3n tiene en cuenta como factores principales los flujos de entrada y salida de los viajeros, la separaci\u00f3n entre los usuarios de Cercan\u00edas y de Larga Distancia, la creaci\u00f3n de un gran vest\u00edbulo con mucha luz natural y la relaci\u00f3n con los espacios exteriores.<\/p>\n Estos condicionantes, junto a la voluntad de tener presencia urbana, permite acercar el futuro edificio al extremo norte del sector, facilitando el acceso peatonal de los pasajeros desde la actual calle Industria, reservando la mitad sur de la parcela para un aparcamiento en superficie. De este modo, se posibilita que, en un futuro, el aparcamiento se solucione de forma subterr\u00e1nea liberando el espacio en superficie para la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n de autobuses.<\/p>\n Seg\u00fan la planificaci\u00f3n proyectada, el proceso de ejecuci\u00f3n comprende una fase intermedia para la llegada soterrada de la Alta Velocidad a cota -8 m desde Santiago El Mayor (lado Alicante) hasta el \u00e1mbito de la estaci\u00f3n actual, para posibilitar la puesta en servicio de los trenes de Larga Distancia y Cercan\u00edas que conectan por el lado este. La finalizaci\u00f3n de esta fase se prev\u00e9 en un plazo de 15 meses desde el inicio de las obras.<\/p>\n En esta fase intermedia, se dispondr\u00e1 de dos andenes soterrados, uno para Larga Distancia al norte y otro para Cercan\u00edas al sur, y se mantendr\u00e1n dos andenes en superficie que dar\u00e1n servicio a los trenes de Cercan\u00edas del lado Lorca y que cubrir\u00e1n tambi\u00e9n funciones de mantenimiento. Una vez culminada esta fase de desmontar\u00e1 el desv\u00edo provisional, en funcionamiento desde el domingo 29 de julio para garantizar la continuidad del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n Una vez se ejecute la fase intermedia, las obras de integraci\u00f3n proseguir\u00e1n con la ejecuci\u00f3n del soterramiento por el lado oeste, hasta el Carril de Miajas, reponiendo este camino al igual que el resto de pasos a nivel situados sobre la losa de cubrimiento.<\/p>\n Todo el tramo entre el inicio y la estaci\u00f3n est\u00e1 formado por v\u00eda doble, una de ancho mixto y otra de ancho est\u00e1ndar, mientras que en la zona de la estaci\u00f3n se han planificado hasta 7 v\u00edas, 4 en ancho est\u00e1ndar y 3 de ancho mixto.<\/p>\n Por otro lado, en la situaci\u00f3n definitiva la v\u00eda soterrada destinada a los tr\u00e1ficos de mercanc\u00edas se situar\u00e1 al sur, y estar\u00e1 separada del resto por una pantalla de hormig\u00f3n.<\/p>\n El proyecto prev\u00e9, adem\u00e1s, la ejecuci\u00f3n de salidas de emergencia en el tramo soterrado cada 1.000 metros como m\u00e1ximo, mientras que en la estaci\u00f3n estar\u00e1n ubicadas cada 100 m.<\/p>\n Respecto al montaje de v\u00eda, \u00e9ste se realizar\u00e1 mediante la instalaci\u00f3n de carril de 60 kg\/m, traviesas polivalentes para v\u00eda en placa, as\u00ed como 19 aparatos de v\u00eda.<\/p>\n Integraci\u00f3n en Nonduermas<\/strong> El trazado proyectado, que da continuidad al soterramiento de Barriomar, tiene una longitud de 2.503,8 m, con el montaje de dos v\u00edas, la izquierda en ancho est\u00e1ndar y la derecha en ancho mixto.<\/p>\n Las principales estructuras a ejecutar consistir\u00e1n en dos falsos t\u00faneles, el primero de una longitud de aproximadamente 500 m para permitir el soterramiento de la l\u00ednea de alta velocidad y de la actual l\u00ednea Chinchilla-Cartagena bajo la pedan\u00eda de Nonduermas, alcanzando una mayor integraci\u00f3n del ferrocarril a su paso por este casco urbano. El segundo t\u00fanel, de unos 344 m, enlazar\u00e1 con el tramo soterrado de la estaci\u00f3n y Barriomar, minimizando las afecciones a las zonas urbanas colindantes.<\/p>\n La ejecuci\u00f3n de las obras tambi\u00e9n incluir\u00e1 la reposici\u00f3n de todos los servicios a los que se afecte durante la ejecuci\u00f3n de las obras.<\/p>\n Fondos europeos<\/strong> \u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El correspondiente anuncio se publica hoy en el BOE La actuaci\u00f3n contempla la integraci\u00f3n de la estaci\u00f3n del Carmen con<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,41,19,174],"class_list":["post-26865","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-ave","tag-infraestructures","tag-murcia","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26865"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26866,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26865\/revisions\/26866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEsta actuaci\u00f3n contempla la adecuaci\u00f3n del actual pasillo ferroviario para compatibilizar las circulaciones de Alta Velocidad y de ancho convencional, generando una plataforma de doble v\u00eda apta para velocidades de hasta 200 km\/h para trenes de viajeros y de 100 km\/h para mercanc\u00edas.<\/p>\n
\nEsta actuaci\u00f3n podr\u00e1 ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a trav\u00e9s del P.O. Plurirregional de Espa\u00f1a 2014-2020, Objetivo Tem\u00e1tico 7: Transporte sostenible.<\/p>\n