{"id":26859,"date":"2018-08-04T08:00:28","date_gmt":"2018-08-04T07:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=26859"},"modified":"2018-08-15T18:42:08","modified_gmt":"2018-08-15T17:42:08","slug":"el-gobierno-autoriza-la-firma-del-convenio-para-desarrollar-la-segunda-fase-de-integracion-del-ferrocarril-en-santander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/08\/el-gobierno-autoriza-la-firma-del-convenio-para-desarrollar-la-segunda-fase-de-integracion-del-ferrocarril-en-santander\/","title":{"rendered":"El Gobierno autoriza la firma del Convenio para desarrollar la segunda fase de integraci\u00f3n del ferrocarril en Santander"},"content":{"rendered":"

\"\"En su reuni\u00f3n de hoy
\n\u00b7 El coste de las actuaciones ser\u00e1 de 187,11 M\u20ac (IVA no incluido).
\n\u00b7 Ayuntamiento de Santander, Gobierno Regional de Cantabria, Adif y Renfe Operadora vuelven a unir esfuerzos para mejorar la funcionalidad ferroviaria, optimizar el uso del espacio, favorecer la intermodalidad e integrar el espacio liberado en la ordenaci\u00f3n urbana de la ciudad
\n\u00b7 La actuaci\u00f3n m\u00e1s relevante de la segunda fase ser\u00e1 el desplazamiento de las v\u00edas de ancho m\u00e9trico junto a las de ancho convencional y la cubrici\u00f3n de la zona creando un espacio nuevo de 85.000 metros cuadrados de superficie en dos niveles<\/p>\n

Madrid, 3 de agosto de 2018 (Ministerio de Fomento).
\nEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy la firma de un Convenio entre el Ayuntamiento de Santander, el Gobierno Regional de Cantabria, Adif y Renfe Operadora que permita desarrollar la ejecuci\u00f3n de la segunda fase de la integraci\u00f3n del ferrocarril en el municipio de Santander. El coste total de las actuaciones a ejecutar (IVA no incluido) asciende a 187,11 M\u20ac, de los que 137,55 M\u20ac ser\u00e1n aportados por Adif.<\/p>\n

Este Convenio completa el Convenio de Colaboraci\u00f3n firmado en junio de 2017 para llevar a cabo la primera fase de esta gran operaci\u00f3n urban\u00edstica, recientemente finalizada. En esta primera fase se derribaron los edificios que albergaban las dependencias de ancho m\u00e9trico al inicio de la calle Castilla y se traspasaron los 1.453 m2 liberados al Ayuntamiento de Santander para su aprovechamiento urban\u00edstico.<\/p>\n

El convenio para la segunda fase de la integraci\u00f3n ferroviaria en Santander vuelve a unir los esfuerzos de todas las instituciones implicadas para mejorar la funcionalidad ferroviaria, optimizar el uso del espacio, favorecer la intermodalidad con otros medios de transporte y transformar el espacio liberado, integr\u00e1ndolo en la ordenaci\u00f3n urbana de la ciudad.<\/p>\n

Actuaciones en la infraestructura ferroviaria<\/strong>
\nLas principales actuaciones relacionadas con la infraestructura ferroviaria incluidas en la segunda fase del Convenio son: el levantamiento del haz de v\u00edas de viajeros y mercanc\u00edas de ancho m\u00e9trico; el desplazamiento de las v\u00edas de ancho m\u00e9trico a la zona norte, junto a las v\u00edas de ancho convencional, permitiendo unificar en su cabecera el vest\u00edbulo de viajeros; la remodelaci\u00f3n de la playa de v\u00edas de ancho convencional; la integraci\u00f3n de todos los servicios de viajeros en un \u00fanico recinto, y la reposici\u00f3n del aparcamiento actual de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Al mismo tiempo se llevar\u00e1 a cabo la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n e integraci\u00f3n de los dos edificios actuales de viajeros y la torre de oficinas para optimizar las instalaciones ferroviarias y dar servicio a los viajeros de manera conjunta, mejorando as\u00ed la accesibilidad a todos los servicios. El convenio recoge, asimismo, la ejecuci\u00f3n de una losa de cobertura de la superficie de v\u00edas y andenes de anchos convencional y m\u00e9trico de la estaci\u00f3n, generando un recinto protegido que albergar\u00e1 todos los servicios de viajeros, garantizando la entrada de luz natural y la ventilaci\u00f3n de todo el \u00e1rea.<\/p>\n

Por \u00faltimo, a trav\u00e9s de este convenio, Adif se compromete a ejecutar el by-pass de conexi\u00f3n entre las l\u00edneas de ancho m\u00e9trico Oviedo-Santander y Bilbao-Santander, con el objeto de suprimir las circulaciones de los trenes de mercanc\u00edas que actualmente se ven obligados a utilizar la estaci\u00f3n de Santander para realizar la inversi\u00f3n de la marcha.<\/p>\n

Actuaciones urban\u00edsticas<\/strong>
\nDesde el punto de vista urbano, el convenio contempla la reordenaci\u00f3n urban\u00edstica de todos los suelos liberados o de nueva creaci\u00f3n. En este sentido, el traslado de toda la zona actual de v\u00edas de ancho m\u00e9trico permitir\u00e1 liberar unos 36.186 m2 de terreno junto a la calle Castilla, mientras que el nuevo terreno ganado en altura gracias a la cobertura de los andenes de la estaci\u00f3n, se ha estimado en unos 48.470 m2. En su conjunto, por tanto, toda la operaci\u00f3n generar\u00e1 un nuevo espacio de unos 85.000 m2 de superficie en dos niveles, enlazando el nivel superior con el Parque del Agua.<\/p>\n

Coste de las actuaciones<\/strong>
\nEl coste estimado de todas las actuaciones previstas en esta segunda fase de integraci\u00f3n del ferrocarril en la ciudad de Santander asciende a 187,11 M\u20ac (IVA no incluido).<\/p>\n

De esta cantidad, Adif aportar\u00e1 un total de 137,55 millones de euros (IVA no incluido): 87,99 M\u20ac (IVA no incluido) corresponden a actuaciones en la infraestructura ferroviaria y los 49,56 M\u20ac restantes (IVA no incluido) al 50% del coste de las actuaciones no estrictamente ferroviarias, pero necesarias para la urbanizaci\u00f3n de los terrenos liberados, que ascienden a 99,12 M\u20ac.<\/p>\n

Por su parte, el Gobierno de Cantabria asumir\u00e1 el 30% del coste de las actuaciones no estrictamente ferroviarias, fijado en 29,74 M\u20ac, mientras que el Ayuntamiento de Santander aportar\u00e1 el 20% restante, es decir, 19,82 M\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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