![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Logo-observatorio-de-civismo-en-el-transporte-ferroviario-m3598849.jpg\"){kind=spacer}
Los operadores ferroviarios reclaman mayor protecci\u00f3n a los poderes p\u00fablicos ante las bandas organizadas de v\u00e1ndalos grafiteros.
\nLa incidencia de los ataques ha aumentado un 50% respecto al 2016, consolid\u00e1ndose la tendencia al alza de los \u00faltimos a\u00f1os El Observatorio reclama que este tipo de ataques reciban el tratamiento de delito, y no falta de da\u00f1os, y pide apoyo a la seguridad p\u00fablica y a la judicatura para plantar cara al problema.<\/p>\n
El Observatorio de Civismo en el Transporte Ferroviario ha presentado esta ma\u00f1ana, en la sede la Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, los resultados del Informe 2017 correspondientes a los datos de incivismo de cerca de 27.000 casos documentados por los operadores.<\/p>\n
Los ataques de grafiteros organizados suponen el mayor problema en el \u00e1mbito de la seguridad para los operadores ferroviarios. Se trata de grupos delictivos coordinados, que descargan indistintamente sobre instalaciones, material m\u00f3vil, viajeros, empleados y vigilantes de seguridad.<\/p>\n
A diferencia de los murales realizados en la v\u00eda p\u00fablica, a veces tratados como una variante de arte urbano, el grafiti ferroviario es siempre ilegal. Para realizarlo se debe cometer previamente una intrusi\u00f3n en zonas sensibles de la operaci\u00f3n, acci\u00f3n que viola las leyes de seguridad ferroviaria y los reglamentos de viajeros. Adem\u00e1s, de un tiempo a esta parte, suele ir asociado a comportamientos violentos y a diversos delitos como da\u00f1os, robos, coacciones, amenazas y agresiones.<\/p>\n
Las bandas de v\u00e1ndalos grafiteros: grupos numerosos y organizados
\nSeg\u00fan la informaci\u00f3n recabada, tambi\u00e9n ha aumentado el n\u00famero de integrantes de los grupos y destaca su elevado grado de planificaci\u00f3n y organizaci\u00f3n: suelen realizar acciones preparatorias en las que roban planos, emisoras, uniformes o llaves, inutilizan sistemas de seguridad y destrozan puertas y rejas para tener m\u00e1s f\u00e1cil la entrada, cometer el ataque y facilitar la salida.<\/p>\n
La violencia utilizada es otra caracter\u00edstica de las intrusiones vand\u00e1licas que realizan individuos encapuchados, a menudo equipados con barras y espr\u00e1is irritantes con los que cometen agresiones, coacciones y destrozos en veh\u00edculos e instalaciones.<\/p>\n
A todo ello hay que a\u00f1adir que las entradas clandestinas en instalaciones ferroviarias comportan riesgos para los propios grafiteros, para los empleados y para los usuari os. Los m\u00e1s evidentes son los de atropello, electrocuci\u00f3n y ca\u00edda.<\/p>\n
Los operadores ferroviarios integrados en el Observatorio muestran su preocupaci\u00f3n ante la imposibilidad de implantar acciones de suficiente intensidad que frenen esta grave evoluci\u00f3n, que perjudica tan seriamente la seguridad de sus usuarios, la regularidad del Servicio y la integridad del personal, instalaciones y trenes.<\/p>\n
Por ello, el problema requiere una actuaci\u00f3n firme en diferentes \u00e1mbitos y coordinada con los responsables de la seguridad p\u00fablica, ya que la envergadura del fen\u00f3meno desborda las competencias y los medios de los operadores.<\/p>\n
Es contradictoria la progresiva despenalizaci\u00f3n de este fen\u00f3meno delictivo, degradado primero de da\u00f1os a deslucimiento de bienes, para finalmente desaparecer del C\u00f3digo Penal en su \u00faltima reforma. Propuestas del Observatorio de Civismo en el Transporte Ferroviario Para atajar el problema, el Observatorio plantea:
\n\u2022 Homogeneizar el criterio de protecci\u00f3n de los medios de transporte ferroviario por parte de los diferentes poderes (legislativo, ejecutivo y judicial), administraciones y actores.
\n\u2022 Tipificar un nuevo il\u00edcito penal espec\u00edfico para los da\u00f1os ocasionados en los medios de transporte p\u00fablico, atendiendo a su impacto social, ambiental y econ\u00f3mico. Un grafiti realizado en un tren no es un deslucimiento, sino un da\u00f1o cuyos efectos requieren de mucho m\u00e1s que su mera limpieza.
\n\u2022 Estrechar la colaboraci\u00f3n en la investigaci\u00f3n policial con el m\u00e1ximo apoyo de la Fiscal\u00eda, as\u00ed como la eficacia de las denuncias penales y administrativas, para que los v\u00e1ndalos sean condenados y sancionados de acuerdo con la gravedad de los hechos cometidos.
\n\u2022 Dar a conocer la realidad del fen\u00f3meno del vandalismo ferroviario a la opini\u00f3n p\u00fablica y las instancias competentes, ya que se trata de un problema de inter\u00e9s general que no es una expresi\u00f3n art\u00edstica sino una actividad delictiva organizada, vand\u00e1lica, Agresiva y multirreincidente.
\n\u2022 Concienciar sobre la gravedad de este tipo de conductas ante la opini\u00f3n p\u00fablica por medio de acciones de formaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n que busquen la buena convivencia y el respeto por el bien y el servicio p\u00fablicos, y especialmente entre el segmento de poblaci\u00f3n m\u00e1s joven.<\/p>\n
Otros indicadores analizados en el Informe 2017 El Observatorio del Civismo en el Transporte Ferroviario tambi\u00e9n ha analizado otros indicadores, que han sufrido un crecimiento, como los insultos y amenazas a agentes ferroviarios, los hurtos objetivados, las acciones de cruzar las v\u00edas, el uso indebido de alarmas y desbloqueo de puertas, las roturas de barreras de peaje y pasos para personas de movilidad reducida, etc.<\/p>\n
Cabe destacar tambi\u00e9n la evoluci\u00f3n del n\u00famero de casos de acoso sexual que, aunque con una baja frecuencia, han visto este \u00faltimo a\u00f1o un incremento.<\/p>\n