{"id":2654,"date":"2009-02-26T22:33:49","date_gmt":"2009-02-26T21:33:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=2654"},"modified":"2009-03-04T21:44:26","modified_gmt":"2009-03-04T20:44:26","slug":"adif-finaliza-la-construccion-del-viaducto-de-jose-antonio-fagundez-vargas-entre-macanet-de-la-selva-y-riudarenes-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2009\/02\/adif-finaliza-la-construccion-del-viaducto-de-jose-antonio-fagundez-vargas-entre-macanet-de-la-selva-y-riudarenes-girona\/","title":{"rendered":"Adif finaliza la construcci\u00f3n del viaducto de Jos\u00e9 Antonio Fag\u00fandez Vargas, entre Ma\u00e7anet de la Selva y Riudarenes (Girona)"},"content":{"rendered":"

\"adif9\"L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa <\/strong><\/p>\n

\u2022 Tiene una longitud de 691 m y se inscribe en el tramo Ma\u00e7anet-Sils <\/strong><\/p>\n

25\/02\/2009. – Adif ha finalizado las obras de construcci\u00f3n del viaducto de Jos\u00e9 Antonio Fag\u00fandez Vargas, entre los t\u00e9rminos municipales de Ma\u00e7anet de la Selva y Riudarenes, en la provincia de Girona. El viaducto, de 691 m de longitud, es la infraestructura m\u00e1s destacada del tramo Ma\u00e7anet-Sils de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Tras la construcci\u00f3n y hormigonado de la losa, los \u00faltimos trabajos consisten en la ejecuci\u00f3n de instalaciones complementarias, de forma previa a la realizaci\u00f3n de las pruebas de carga. El tramo Ma\u00e7anet-Sils de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, tiene una longitud de 5,7 km y discurre por los t\u00e9rminos municipales de Ma\u00e7anet de la Selva, Riudarenes y Sils. La otra infraestructura destacada es el viaducto sobre el r\u00edo Esplet, de 99 m de longitud.<\/p>\n

Entre las provincias de Barcelona y Girona, Adif ya ha finalizado las obras de construcci\u00f3n de la plataforma de v\u00eda en seis tramos: La Roca del Vall\u00e8s-Llinars, Llinars-Sant Celoni, Sant Celoni-Riells, Riells-Massanes, Massanes-Ma\u00e7anet y Sils-Riudellots. Adem\u00e1s, se ha ejecutado la infraestructura de otras instalaciones ferroviarias, consistentes en un puesto de banalizaci\u00f3n en Llinars del Vall\u00e8s y dos Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Riells i Viabrea y Vilob\u00ed d\u2019Onyar.<\/p>\n

En el tramo La Roca-Riudellots, cuya longitud es de 48,9 km, Adif ya est\u00e1 ejecutando las obras de montaje de v\u00eda, para las que se utilizar\u00e1n m\u00e1s de 200 km de carril, 161.000 traviesas y 550.000 toneladas de balasto. El montaje se realizar\u00e1 desde la base que se est\u00e1 construyendo en Sant Feliu de Buixalleu.<\/p>\n

La construcci\u00f3n de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa est\u00e1 cofinanciada por el Fondo de Cohesi\u00f3n, encaminado a favorecer el desarrollo y la vertebraci\u00f3n territorial a trav\u00e9s del ferrocarril, y que contribuye a reducir las disparidades sociales y econ\u00f3micas entre los ciudadanos de la Uni\u00f3n. Tambi\u00e9n se cofinancia con ayudas financieras a proyectos de inter\u00e9s com\u00fan en el \u00e1mbito de las Redes Transeuropeas de infraestructuras de Transporte (RTE-T), como es el caso de las obras de plataforma del tramo Ma\u00e7anet-Sils.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del viaducto<\/p>\n

Se trata de un viaducto continuo de 14 vanos, con luces de entre 32 y 55 metros, un radio de curvatura en planta de 4.000 m y una anchura de 14 m. Est\u00e1 formado longitudinalmente por un total de 28 vigas prefabricadas, sobre las que se soportan 13 piezas prefabricadas denominadas martillos. Transversalmente las vigas est\u00e1n separadas a un intereje de 5.800 metros y son de canto constante de 2,5 m excepto en el vano 12, que es de 2,20 m.<\/p>\n

La estructura es prefabricada, es decir, que los martillos y las vigas han sido ejecutados en una planta dispuesta en obra para ser colocadas posteriormente con la ayuda de gr\u00faas de gran tonelaje.<\/p>\n

El avance de los trabajos ha permitido finalizar el tablero y hormigonar la losa superior. Las obras culminar\u00e1n con la construcci\u00f3n de los muretes guardabalasto, la instalaci\u00f3n y construcci\u00f3n de la capa de impermeabilizaci\u00f3n, las canalizaciones de drenaje y la colocaci\u00f3n de aparatos de dilataci\u00f3n.<\/p>\n

Una vez hayan concluido los trabajos en el viaducto, se realizar\u00e1n las pruebas de carga, tanto est\u00e1tica como din\u00e1mica. La primera consiste en la comparaci\u00f3n de las deformaciones te\u00f3ricas y reales que experimenta el tablero cuando se carga con una serie de camiones dispuestos en diferentes posiciones sobre el mismo y la segunda consiste en evaluar la respuesta din\u00e1mica del viaducto al ser sometido a una vibraci\u00f3n, generalmente provocada por el paso de un cami\u00f3n a cierta velocidad sobre el viaducto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa \u2022 Tiene una longitud de 691 m y se inscribe en el tramo Ma\u00e7anet-Sils<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[19],"class_list":["post-2654","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-infraestructures","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2654"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2674,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2654\/revisions\/2674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}