{"id":26501,"date":"2018-05-02T12:02:00","date_gmt":"2018-05-02T11:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=26501"},"modified":"2018-05-02T21:16:14","modified_gmt":"2018-05-02T20:16:14","slug":"caf-es-seleccionado-como-suministrador-de-las-nuevas-unidades-de-metro-para-amsterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/05\/caf-es-seleccionado-como-suministrador-de-las-nuevas-unidades-de-metro-para-amsterdam\/","title":{"rendered":"CAF ES SELECCIONADO COMO SUMINISTRADOR DE LAS NUEVAS UNIDADES DE METRO PARA AMSTERDAM"},"content":{"rendered":"

\"\"GVB Activa B.V<\/a><\/span><\/strong>., el operador del transporte p\u00fablico de \u00c1msterdam, ha seleccionado a CAF\u00a0para el suministro de las nuevas unidades de metro para la ciudad. El pedido incluye el\u00a0suministro de 30 trenes de 3 coches, denominados M7, con opci\u00f3n de ampliaci\u00f3n hasta 30\u00a0unidades adicionales, as\u00ed como la posible extensi\u00f3n del n\u00famero de coches hasta los 6 coches\u00a0por unidad.<\/p>\n

Las unidades reemplazar\u00e1n una flota m\u00e1s antigua de metros que todav\u00eda est\u00e1n en servicio, e\u00a0incrementar\u00e1n la capacidad de transporte de pasajeros para la concurrida red de metro de\u00a0\u00c1msterdam. La capital de los Pa\u00edses Bajos tiene una poblaci\u00f3n de m\u00e1s de 800.000 habitantes y\u00a0es uno de los principales polos de atracci\u00f3n tur\u00edstica en Europa. Actualmente el sistema de\u00a0transporte p\u00fablico de la ciudad debe hacer frente a un n\u00famero creciente de pasajeros, debido a\u00a0las nuevas \u00e1reas residenciales, la creciente actividad econ\u00f3mica y el aumento del n\u00famero de\u00a0turistas. Con la apertura del nuevo North-South Metroline, el metro se ha convertido en la\u00a0columna vertebral del transporte p\u00fablico de \u00c1msterdam.<\/p>\n

Los nuevos metros para \u00c1msterdam estar\u00e1n formados por 3 coches, que se pueden acoplar de\u00a0dos en dos, lo que formar\u00e1 trenes de 6 coches. Los metros estar\u00e1n preparados para operar de\u00a0forma autom\u00e1tica sin conductor, adem\u00e1s estar\u00e1n equipados con equipos de \u00faltima generaci\u00f3n\u00a0y sistemas de informaci\u00f3n para pasajeros, estando dise\u00f1ados para ser eficientes
\nenerg\u00e9ticamente y facilitar su mantenimiento.<\/p>\n

Este pedido significa un paso m\u00e1s en la ya larga relaci\u00f3n entre GVB y CAF. Hay que recordar\u00a0que en 1994 CAF se adjudic\u00f3 el proyecto para suministrar 37 unidades de metro a este mismo\u00a0cliente, desde entonces, estos veh\u00edculos dan servicio en la red de metro de \u00c1msterdam. M\u00e1s\u00a0recientemente, en el a\u00f1o 2016, GVB adjudic\u00f3 tambi\u00e9n a CAF un contrato para el suministro de\u00a063 tranv\u00edas (15G), proyecto que se encuentra en ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, este nuevo proyecto se suma a los contratos en curso que se est\u00e1n ejecutando\u00a0actualmente para otros clientes en los Pa\u00edses Bajos: 118 EMU para los Ferrocarriles\u00a0Holandeses y 27+22 tranv\u00edas para la Provincia de Utrecht, lo que demuestra la consolidaci\u00f3n\u00a0de la presencia de CAF en el mercado europeo, donde durante el \u00faltimo a\u00f1o ha ganado\u00a0importantes contratos en pa\u00edses como Reino Unido, Italia y B\u00e9lgica.<\/p>\n

Con todo ello, CAF eleva la cifra de contrataci\u00f3n en estos primeros 4 meses del a\u00f1o hasta los\u00a0350 millones de euros aproximadamente, incluyendo tambi\u00e9n los recientes contratos de Metro\u00a0Barcelona, Tranv\u00edas de Vitoria y ampliaci\u00f3n de Metro N\u00e1poles, lo que sit\u00faa la cartera de\u00a0pedidos de la Compa\u00f1\u00eda, nuevamente cerca de la cifra r\u00e9cord de finales del 2017.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GVB Activa B.V., el operador del transporte p\u00fablico de \u00c1msterdam, ha seleccionado a CAF\u00a0para el suministro de las nuevas unidades<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[696,78,225],"class_list":["post-26501","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-amsterdam","tag-caf","tag-metro","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26501"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26504,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26501\/revisions\/26504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}