{"id":26309,"date":"2018-04-06T08:00:29","date_gmt":"2018-04-06T07:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=26309"},"modified":"2018-04-08T22:50:19","modified_gmt":"2018-04-08T21:50:19","slug":"de-la-serna-anuncia-una-inversion-de-mas-de-5-000-me-para-el-plan-de-cercanias-de-madrid-2018-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/04\/de-la-serna-anuncia-una-inversion-de-mas-de-5-000-me-para-el-plan-de-cercanias-de-madrid-2018-2025\/","title":{"rendered":"De la Serna anuncia una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 5.000 M\u20ac para el Plan de Cercan\u00edas de Madrid (2018-2025)"},"content":{"rendered":"

\"\"El objetivo es mejorar el servicio y reducir las incidencias
\n\u00b7 El Plan aborda de forma integral una modernizaci\u00f3n y mejora de la infraestructura, as\u00ed como un plan de renovaci\u00f3n del material rodante.
\n\u00b7 Tras un a\u00f1o de trabajo en el que se ha llevado a cabo un diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n, se han establecido nueve ejes de actuaci\u00f3n para garantizar la fiabilidad y calidad del servicio.
\n\u00b7 Para el periodo 2018-2019 se ha dise\u00f1ado un Plan de Acci\u00f3n Urgente, dotado con 580 M\u20ac, para desarrollar acciones prioritarias.
\n\u00b7 Adif destinar\u00e1 m\u00e1s de 2.270 M\u20ac al aumento de la capacidad, as\u00ed como a la modernizaci\u00f3n y construcci\u00f3n de infraestructuras ferroviarias.
\n\u00b7 Se construir\u00e1 un nuevo Eje Transversal (San Fernando de Henares-Pr\u00edncipe P\u00edo) para unir el noreste y el sureste metropolitano, conectando de manera m\u00e1s r\u00e1pida y directa los corredores con mayor poblaci\u00f3n.
\n\u00b7 Tambi\u00e9n se construir\u00e1n nuevas estaciones (Imperial, Las Rejas, Recintos Feriales, Canillejas, Av. Am\u00e9rica, Alonso Mart\u00ednez y La Tener\u00eda) y se reformar\u00e1n total o parcialmente otras 88.
\n\u00b7 Renfe invertir\u00e1 un total de 2.815 M\u20ac, en los que se incluyen 2.279,6 M\u20ac para la compra de 172 nuevos trenes, 324 M\u20ac para la mejora del material rodante y 42,6 M\u20ac para la renovaci\u00f3n de sus bases de mantenimiento, entre otras actuaciones.
\n\u00b7 Adem\u00e1s, Renfe establecer\u00e1 un nuevo sistema de alertas personalizadas en Twitter para informar en tiempo real por franjas horarias y l\u00edneas.
\n\u00b7 Las Cercan\u00edas de Madrid registraron el pasado a\u00f1o m\u00e1s de 241 millones de viajeros, cuentan con m\u00e1s de 360 km, 9 l\u00edneas comerciales y 92 estaciones.<\/p>\n

Madrid, 5 de abril de 2018 (Ministerio de Fomento).
\nEl ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha presentado hoy el nuevo Plan Integral de Mejora del N\u00facleo de Cercan\u00edas de Madrid para el periodo 2018-2025 que abordar\u00e1 la modernizaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria y la incorporaci\u00f3n de nuevo material rodante. La inversi\u00f3n del plan est\u00e1 estimada en 5.089,8 millones de euros (IVA incluido), de los cuales 2.274,8 millones corresponder\u00e1n a Adif y 2.815 millones a Renfe, y tiene por objetivo mejorar el servicio a los ciudadanos y reducir las incidencias.
\nDurante el \u00faltimo a\u00f1o, un equipo multidisciplinar del Ministerio de Fomento, Adif y Renfe ha trabajado para realizar un diagn\u00f3stico en profundidad de la situaci\u00f3n, tanto de la infraestructura como del material rodante, y se han establecido nueve ejes de actuaci\u00f3n para garantizar la fiabilidad y calidad del servicio.
\nLas Cercan\u00edas de Madrid registraron el pasado a\u00f1o m\u00e1s de 241 millones de viajeros, cuentan con m\u00e1s de 360 km, 9 l\u00edneas comerciales y 92 estaciones.
\nPese a que la satisfacci\u00f3n con el servicio de Cercan\u00edas sigue siendo notable (en torno a 7 puntos), diversos indicadores como el aumento de las incidencias (el 80% causadas por el sistema ferroviario y el 20% por otros factores) o el descenso en la puntualidad (del 98,6% en 2011 al 96% en 2017) han llevado a elaborar este Plan Integral de Mejora.<\/p>\n

Los cuatro primeros ejes de dicho Plan Integral de Mejora recogen las actuaciones destinadas a la renovaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias con el objetivo de aumentar su fiabilidad y capacidad, as\u00ed como a la extensi\u00f3n de la red y ser\u00e1n ejecutadas mayoritariamente por Adif. Tambi\u00e9n contempla actuaciones en el \u00e1mbito de los aparcamientos y las estaciones, algunas de las cuales ser\u00e1n ejecutadas por Renfe.
\nLa siguiente parte del plan ser\u00e1 competencia de Renfe. Los Ejes 5 y 6 se dedican a la mejora de la disponibilidad y fiabilidad de los trenes y a la renovaci\u00f3n de la flota. El Eje 7 se centrar\u00e1 en la mejora de las instalaciones de mantenimiento.
\nLos dos \u00faltimos ejes, cuyo desarrollo corresponder\u00e1 a Renfe, se centran en las medidas destinadas a la optimizaci\u00f3n de las frecuencias (Eje 8), mientras que el Eje 9 incluye las actuaciones enfocadas a mejorar los servicios de informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al cliente.<\/p>\n

Plan de Acci\u00f3n Urgente<\/strong>
\nCon el objetivo de imprimir la m\u00e1xima urgencia a las acciones del plan global, se ha dise\u00f1ado un Plan de Acci\u00f3n Urgente para el periodo 2018-2019 dotado con 580 millones de euros (IVA incluido). De esta cantidad, las principales partidas ir\u00e1n destinadas a la compra de nuevos trenes (243,5 millones) y a la actualizaci\u00f3n de la flota actual (81 millones), as\u00ed como a la renovaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de infraestructuras (200 millones) y a la intervenci\u00f3n inmediata en estaciones (45,8 millones), entre otras medidas.<\/p>\n

Actuaciones sobre la infraestructura ferroviaria<\/strong>
\nEl Eje 1<\/strong>, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n estimada en 432,5 millones de euros (IVA incluido), incluye los trabajos destinados a mejorar la fiabilidad de la infraestructura con los objetivos de minimizar las incidencias, modernizar la red y aumentar la calidad del servicio. Entre las actuaciones incluidas se encuentra la renovaci\u00f3n de v\u00eda y catenariade algunos tramos; la sustituci\u00f3n de circuitos de v\u00eda y enclavamientos; la instalaci\u00f3n del bloqueo autom\u00e1tico banalizado en el trayecto San Crist\u00f3bal-Aranjuez o la implantaci\u00f3n del sistema de seguridad ERTMS en algunos tramos.
\nLa actuaci\u00f3n m\u00e1s destacada ser\u00e1 la renovaci\u00f3n de la v\u00eda y la electrificaci\u00f3n del t\u00fanel de Recoletos que conecta las estaciones de Atocha Cercan\u00edas y Madrid Chamart\u00edn. Este t\u00fanel es el eje principal de la red de Cercan\u00edas, con 250 trenes diarios, y para mejorar sus prestaciones se sustituir\u00e1 la v\u00eda en balasto por v\u00eda en placa y la catenaria flexible por catenaria r\u00edgida.<\/p>\n

El Eje 2<\/strong> recoge las obras destinadas a ampliar la capacidad de la infraestructura y medidas para la descongesti\u00f3n de las l\u00edneas. As\u00ed, se han analizado los puntos donde es necesario realizar desdoblamientos de v\u00eda para aumentar la capacidad o independizar las circulaciones de trenes de Cercan\u00edas de las de media y larga distancia o mercanc\u00edas, as\u00ed como aquellos en los que modificando el trazado o la disposici\u00f3n de las v\u00edas se podr\u00eda mejorar la explotaci\u00f3n ferroviaria.
\nLas principales actuaciones en este eje, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n global de 545,8 millones de euros (IVA incluido), son:
\n– La remodelaci\u00f3n de v\u00edas y andenes en la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn. Los trabajos previstos permitir\u00e1n reconfigurar los servicios de Cercan\u00edas, as\u00ed como aumentar la velocidad y el n\u00famero de los trenes.
\n– La remodelaci\u00f3n de las v\u00edas de la estaci\u00f3n de Atocha Cercan\u00edas, que permitir\u00e1 incrementar la capacidad para los trenes que circulan por el t\u00fanel de Sol, facilitar\u00e1 la gesti\u00f3n de las incidencias y beneficiar\u00e1 a las circulaciones de la C-3 y la C-4.
\n– Ampliaci\u00f3n de dos a cuatro v\u00edas en el tramo Pinar de las Rozas-Villalba (primera fase: Pinar de Las Rozas-Las Matas), con el consiguiente aumento de la capacidad. Adem\u00e1s, se modernizar\u00e1n las estaciones del tramo.
\n– Duplicaci\u00f3n de la V\u00eda de Contorno. De las actuales dos v\u00edas se pasar\u00e1 a cuatro, aumentando la capacidad de la infraestructura, lo que permitir\u00e1 establecer una l\u00ednea regular y reducir\u00e1 los tiempos de viaje desde el Corredor del Henares hasta Chamart\u00edn.<\/p>\n

El Eje 3<\/strong>, que cuenta con un presupuesto estimado de 383,3 millones de euros (IVA incluido), abarca tanto la construcci\u00f3n de nuevas estaciones como la renovaci\u00f3n de las existentes. As\u00ed, el Plan contempla la construcci\u00f3n de estaciones con un presupuesto de 36,7 millones (IVA incluido): Las Rejas y Recintos Feriales (en la v\u00eda de contorno que conecta la C2 con Chamart\u00edn), La Tener\u00eda (en la l\u00ednea C3 entre Getafe Industrial y Pinto) e Imperial (entre Pr\u00edncipe P\u00edo y Pir\u00e1mides).
\nEn este Eje tambi\u00e9n se contin\u00faa y ampl\u00eda el Plan de mejora para las estaciones de Cercan\u00edas existentes. Competencia de Renfe y Adif, este Plan asigna un presupuesto de 346,65 millones de euros (IVA incluido) a la mejora de 88 estaciones del n\u00facleo de Cercan\u00edas. Se trata de remodelaciones integrales y parciales y mejoras en la accesibilidad.
\nPor \u00faltimo, el Eje 4 se centra en el desarrollo de la red y supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 1.058,2 millones de euros (IVA incluido) en la construcci\u00f3n de un nuevo Eje Transversal Este-Suroeste (San Fernando de Henares-Pr\u00edncipe P\u00edo) y en distintas prolongaciones de Red. Hasta ahora las circulaciones de Cercan\u00edas tienen un marcado car\u00e1cter norte-sur y con esta actuaci\u00f3n se busca una infraestructura m\u00e1s r\u00e1pida de transporte que permita conectar f\u00edsicamente el Corredor del Henares con los de M\u00f3stoles y Fuenlabrada, sin necesidad de pasar por Atocha.
\nDe esta forma, se mejorar\u00e1 la intermodalidad del sistema, aumentar\u00e1 la capacidad de la infraestructura y se recortar\u00e1n los tiempos de viaje y los recorridos.
\nEsta compleja actuaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en tres fases, las dos primeras incluidas en este plan (S. Fernando-Av.Am\u00e9rica y Av.Am\u00e9rica-Pr\u00edncipe P\u00edo) y una tercera (P.P\u00edo-Aluche \/ Legan\u00e9s) que se desarrollar\u00e1 posteriormente, minimizando durante su construcci\u00f3n las afecciones a las l\u00edneas en servicio. Supondr\u00e1, adem\u00e1s, la adecuaci\u00f3n de las estaciones de San Fernando de Henares y Pr\u00edncipe P\u00edo y la construcci\u00f3n de la de Canillejas, Avenida de Am\u00e9rica y Alonso Mart\u00ednez.<\/p>\n

Prolongaciones en estudio<\/strong>
\nEn el cap\u00edtulo de extensi\u00f3n de la red se contempla tambi\u00e9n la posible prolongaci\u00f3n de l\u00edneas en funci\u00f3n de la demanda, dotada de un presupuesto inicial de 297,6 millones de euros (IVA incluido).
\nActualmente est\u00e1n en fase de estudio las siguientes prolongaciones: variante por el centro urbano de Majadahonda y Las Rozas, prolongaci\u00f3n de la C-4 hasta Algete y Soto del Real por el norte y Torrej\u00f3n de Velasco por el sur, prolongaci\u00f3n de la C-5 hasta Illescas, y extensi\u00f3n de la red hasta los municipios de Mejorada del Campo, Villaviciosa de Od\u00f3n y Boadilla del Monte.
\nLas actuaciones de prolongaci\u00f3n suponen un elevado coste por lo que, atendiendo al criterio de aprovechamiento eficaz de los recursos, s\u00f3lo se justifican con elevados niveles de demanda. Por ello, el Ministerio de Fomento priorizar\u00e1 las actuaciones en funci\u00f3n de los resultados de la \u2018Encuesta de Demanda de Movilidad\u2019, que est\u00e1 desarrollando el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y cuyas conclusiones ver\u00e1n la luz en el \u00faltimo trimestre de 2019.
\nAtendiendo a este plazo, y a la situaci\u00f3n administrativa de las distintas prolongaciones (estudios de viabilidad, estudios informativos, etc), se ha incluido en el Plan Integral de Mejora del N\u00facleo de Cercan\u00edas de Madrid la inversi\u00f3n que se considera posible ejecutar dentro de su horizonte temporal (2018-2025), continuando las actuaciones en los ejercicios posteriores.<\/p>\n

06<\/strong>
\nLos Ejes 5, 6 y 7 abarcan todas las actuaciones relacionadas con el material rodante. El primero de ellos tiene por objetivo la mejora de la disponibilidad y fiabilidad de los trenes con una inversi\u00f3n de 324 millones de euros (IVA incluido). El plan contempla actuaciones de mejora en todas las series de trenes que circulan actualmente en el n\u00facleo.
\nSe trata de reducir las incidencias causadas por los trenes, con la sustituci\u00f3n de materiales obsoletos y la mejora del contacto entre el pant\u00f3grafo y la catenaria. Adem\u00e1s, se renovar\u00e1 el dise\u00f1o interior y la plataforma de comunicaciones que permite la comunicaci\u00f3n de los trenes con los centros de control.<\/p>\n

Renfe tambi\u00e9n llevar\u00e1 a cabo la compra de nuevo material rodante.
\nEste sexto eje est\u00e1 dotado con un presupuesto de 2.279,6 millones de euros (IVA incluido) y permitir\u00e1 renovar la flota al sustituir los trenes m\u00e1s antiguos y ampliar la oferta de servicios.
\nRenfe adquirir\u00e1 172 nuevos trenes con mejores prestaciones (contar\u00e1n con mayor porcentaje de plazas sentadas, accesibilidad, menor consumo energ\u00e9tico y equipos de ayuda a la conducci\u00f3n).
\nEl Eje 7 recoge las actuaciones en instalaciones de mantenimiento de material rodante y tiene un presupuesto de 42,7 millones de euros (IVA incluido). Se trata de adecuar y renovar las bases de mantenimiento de Fuencarral, Humanes, M\u00f3stoles, Pr\u00edncipe P\u00edo y Cercedilla.
\nM\u00e1s frecuencias y mejor informaci\u00f3n al viajero El Eje 8 se centra en las medidas destinadas a mejorar las frecuencias con el objetivo de equilibrar la oferta para adecuarla al incremento de la demanda, optimizar la explotaci\u00f3n de la flota y lograr un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido. As\u00ed, se aumentar\u00e1 la frecuencia en la l\u00ednea C5 (la de mayor volumen del n\u00facleo) hasta los 4 minutos entre tren y tren en hora punta.<\/p>\n

Renfe tambi\u00e9n aumentar\u00e1 la frecuencia y oferta de plazas en los trenes al aeropuerto y se reforzar\u00e1 la oferta en el Corredor del Henares, con seis trenes en hora punta.
\nPor \u00faltimo, el Eje 9 incluye nuevos servicios orientados a mejorar la informaci\u00f3n y atenci\u00f3n al cliente, mediante la renovaci\u00f3n de los sistemas de informaci\u00f3n (mejora de la megafon\u00eda y teleindicadores en estaciones y trenes) y nuevos servicios orientados a mejorar la experiencia del usuario.
\nEsta partida cuenta con un presupuesto de 23,6 millones de euros (IVA incluido) y contempla proyectos como finalizar la implantaci\u00f3n de la tarjeta sin contacto, mejoras en las apps Cercan\u00edas y Adif en tu m\u00f3vil, nueva gesti\u00f3n de posventa y objetos perdidos para reducir los tiempos de respuesta o el proyecto de intermodalidad con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) para promocionar el uso combinado de la bicicleta y el transporte p\u00fablico.
\nEn este apartado se incluye tambi\u00e9n el nuevo servicio de Alertas Twitter que pondr\u00e1 en marcha pr\u00f3ximamente Renfe y que permitir\u00e1 a los viajeros recibir informaci\u00f3n personalizada de incidencias por l\u00edneas y franjas horarias concretas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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