{"id":26124,"date":"2018-02-21T10:31:18","date_gmt":"2018-02-21T09:31:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=26124"},"modified":"2018-02-21T10:31:18","modified_gmt":"2018-02-21T09:31:18","slug":"de-la-serna-presenta-el-proyecto-de-integracion-del-ferrocarril-en-lhospitalet-de-llobregat-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/02\/de-la-serna-presenta-el-proyecto-de-integracion-del-ferrocarril-en-lhospitalet-de-llobregat-barcelona\/","title":{"rendered":"De la Serna presenta el proyecto de integraci\u00f3n del ferrocarril en L\u2019Hospitalet de Llobregat (Barcelona)"},"content":{"rendered":"

\"\"\u00b7 Con una inversi\u00f3n estimada superior a los 600 M\u20ac, se contempla el soterramiento de las l\u00edneas R2 y R4 en una longitud de 6 km y la construcci\u00f3n del nuevo intercambiador de La Torrassa.
\n\u00b7 Tambi\u00e9n se plantea una nueva configuraci\u00f3n de las l\u00edneas de cercan\u00edas del \u00e1mbito de Barcelona con el objetivo de optimizar y aumentar la capacidad del servicio.
\n\u00b7 De este modo, el Ministerio de Fomento da un nuevo paso adelante en el avance en el cumplimiento de los compromisos adquiridos en el Plan de Inversiones de Rodalies.<\/p>\n

Madrid, 20 de febrero de 2018 (Ministerio de Fomento).
\nEl ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, y el presidente de Adif, Juan Bravo, se han reunido hoy con la alcaldesa de L\u2019Hospitalet de Llobregat, N\u00faria Mar\u00edn, para presentar la soluci\u00f3n t\u00e9cnica del proyecto de integraci\u00f3n del ferrocarril en la segunda ciudad de Catalu\u00f1a en una longitud de 6 km y que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n aproximada de 608 M\u20ac.<\/p>\n

De este modo, el Ministerio de Fomento reafirma el avance en el cumplimiento de los compromisos adquiridos en el marco del Plan de Inversiones de Rodalies para modernizar el conjunto del sistema y ofrecer a los usuarios un servicio con mayores \u00edndices de calidad, eficacia y eficiencia, adem\u00e1s de dar respuesta a las peticiones institucionales para impulsar y desarrollar esta actuaci\u00f3n.<\/p>\n

Este proyecto garantizar\u00e1 la permeabilidad de la infraestructura en el n\u00facleo urbano de la ciudad, dividido hist\u00f3ricamente por la barrera f\u00edsica del ferrocarril, dotando a los ciudadanos de unas instalaciones m\u00e1s modernas, seguras y plenamente integradas, evitando adem\u00e1s el impacto visual y ac\u00fastico del sistema ferroviario.<\/p>\n

Principales actuaciones a desarrollar<\/strong>
\nLa presentaci\u00f3n de la soluci\u00f3n t\u00e9cnica de integraci\u00f3n, tanto para la ciudad como para la explotaci\u00f3n ferroviaria, cristaliza el trabajo realizado desde mayo de 2017 en el marco del grupo t\u00e9cnico integrado por el Ministerio de Fomento, Adif, Renfe, Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de L\u2019Hospitalet de Llobregat, tomando como documento de partida el proyecto constructivo de integraci\u00f3n urbana de la l\u00ednea R2, de noviembre de 2009.<\/p>\n

El proyecto plantea el soterramiento de la infraestructura ferroviaria en una longitud de 6 kil\u00f3metros y la construcci\u00f3n del nuevo intercambiador de La Torrassa.<\/p>\n

El \u00e1mbito del soterramiento se iniciar\u00e1 a la salida de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants y ser\u00e1 com\u00fan para las l\u00edneas R2 y R4 hasta el nuevo intercambiador. Posteriormente, se extender\u00e1 hasta rebasar la estaci\u00f3n del Bellvitge para la l\u00ednea R2 y, en el caso de la R4, llegar\u00e1 hasta las inmediaciones de la estaci\u00f3n de L’Hospitalet de Llobregat.<\/p>\n

Por su parte, el intercambiador dispondr\u00e1 de paradas de los servicios de Rodalies y conexi\u00f3n con las l\u00edneas 1 y 9 de Metro.<\/strong>
\nEsta nueva infraestructura tendr\u00e1 un papel esencial en el mapa ferroviario de Barcelona ya que, adem\u00e1s de favorecer un aumento del n\u00famero de usuarios en transporte p\u00fablico en este \u00e1mbito geogr\u00e1fico densamente urbanizado, diversificar\u00e1 el flujo de intercambios entre los diferentes modos de transporte, y que actualmente se centralizan como punto de referencia en la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants.<\/p>\n

La ejecuci\u00f3n de este proyecto permitir\u00e1 adem\u00e1s crear una nueva configuraci\u00f3n de las l\u00edneas de cercan\u00edas de Barcelona para aumentar la capacidad de los t\u00faneles de la ciudad condal, as\u00ed como para optimizar y flexibilizar el servicio.<\/p>\n

Dada la importancia de este \u00e1mbito en el mapa del sistema ferroviario del entorno de Barcelona y la elevada complejidad de las actuaciones a desarrollar, la colaboraci\u00f3n institucional ser\u00e1 determinante a lo largo de todo el proceso por parte del Ayuntamiento de L\u2019Hospitalet de Llobregat, la Generalitat y otros organismos p\u00fablicos, para definir las mejores soluciones y minimizar el impacto de las obras sobre la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Tras la presentaci\u00f3n hoy del proyecto, se abre el proceso administrativo previo con la tramitaci\u00f3n, en primer lugar, del estudio informativo para posteriormente desarrollar y aprobar los proyectos constructivos que permitir\u00e1n ejecutar las obras.
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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