{"id":26119,"date":"2018-02-21T10:06:46","date_gmt":"2018-02-21T09:06:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=26119"},"modified":"2018-02-21T10:06:46","modified_gmt":"2018-02-21T09:06:46","slug":"xe-aniversari-de-larribada-de-lalta-velocitat-a-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/02\/xe-aniversari-de-larribada-de-lalta-velocitat-a-barcelona\/","title":{"rendered":"X\u00e8 Aniversari de l\u2019arribada de l\u2019alta velocitat a Barcelona"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-9951\" src=\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/RenfeAVE.gif\" alt=\"\" width=\"110\" height=\"48\" \/>M\u00e9s de 85 milions de viatgers han fet servir la l\u00ednea d\u2019Alta Velocitat Barcelona-Madrid.<br \/>\n\u00b7 La posada en marxa de la l\u00ednia d\u2019alta velocitat ha suposat multiplicar gaireb\u00e9 per 6 l\u2019\u00fas el tren a aquest corredor.<br \/>\n\u00b7 L&#8217;estimaci\u00f3 d\u2019estalvi per externalitats supera els 1.300 milions d\u2019euros i la d\u2019estalvi d\u2019emissions de 4 milions de tones de CO2.<\/p>\n<p>Barcelona, 20 de febrer de 2018 (Renfe). 85,5 milions de viatgers han utilitzat els serveis d\u2019alta velocitat de la l\u00ednia Barcelona-Madrid des de l\u2019obertura del tram Camp de Tarragona-Barcelona, el 20 febrer de 2008, fa ara 10 anys.<\/p>\n<p>L\u2019\u00fas de la l\u00ednia, \u00e9s a m\u00e9s, creixent. Al 2017, 11,24 milions de viatgers van utilitzar els diferents serveis ferroviaris amb origen o destinaci\u00f3 Barcelona, una xifra molt superior a la del primer any de servei, quan la demanda a la l\u00ednia va ser de 5,69 milions.<\/p>\n<p>L\u2019alta velocitat ha generat un enorme moviment de viatgers en tren a aquest corredor, el primer d\u2019Espanya. La l\u00ednia va entrar en servei de forma parcial al 2003 (Madrid-Saragossa-Lleida) i al 2006 (fins Camp de Tarragona). Abans de l\u2019entrada en serveis d\u2019aquests trams, els trens Altaria que circulaven per la l\u00ednia convencional transportaven 1,98 milions de viatgers. Comparada aquesta xifra amb 2017, suposa que la demanda anual s\u2019ha multiplicat gaireb\u00e9 per 6 amb l\u2019alta velocitat a Barcelona.<\/p>\n<p><strong>La xifra de viatgers en aquests deu anys en funcionament de la l\u00ednea d\u2019alta velocitat Barcelona-Madrid es reparteix de la seg\u00fcent manera:<\/strong><br \/>\n\u2022 65,69 milions de viatgers han utilitzat els serveis d&#8217;alta velocitat al corredor Barcelona-Madrid.<br \/>\n\u2022 10,62 milions de viatgers en serveis entre Barcelona i Euskadi, Navarra, Gal\u00edcia i Castella i Lle\u00f3, que utilitzen parcialment la l\u00ednia d&#8217;alta velocitat, entre Barcelona i Saragossa, ??amb trens d&#8217;ample variable capa\u00e7os de circular per l\u00ednies convencionals i l\u00ednies UIC.<br \/>\n\u2022 9,26 milions de viatgers en els serveis d&#8217;alta velocitat que connecten Barcelona amb Andalusia (C\u00f2rdova, Sevilla i M\u00e0laga).<\/p>\n<p>Per obtenir una imatge completa dels serveis d&#8217;alta velocitat que connecten amb Barcelona, ??a aquestes xifres se li poden sumar des de fa cinc anys (Gener 2013) els serveis d&#8217;alta velocitat cap al nord de Catalunya, un cop completada la l\u00ednia Barcelona-Frontera francesa, amb parades a Girona i Figueres, i que acumulen fins a la data 7,5 milions de viatgers en serveis d&#8217;alta velocitat.<\/p>\n<p>L&#8217;evoluci\u00f3 i l&#8217;increment progressiu de viatgers en aquest corredor han perm\u00e8s a l&#8217;AVE arribar a una quota de mercat el 63% davant l&#8217;aviaci\u00f3 a la connexi\u00f3 Madrid-Barcelona en els serveis origen\/destinaci\u00f3 entre les dues ciutats.<\/p>\n<p><strong>Deu anys: externalitats, emissions i estalvi energ\u00e8tic.<\/strong><br \/>\nEl ferrocarril \u00e9s un dels elements centrals per a una economia baixa en carboni i l&#8217;impacte dels serveis d&#8217;alta velocitat a Espanya ho posa de manifest. Els c\u00e0lculs dels primers 10 anys de la l\u00ednia d\u2019alta velocitat Barcelona-Madrid assoleixen unes estimacions d\u2019estalvi per externalitat de 1.319 milions d\u2019euros si s\u2019avalua en terminis econ\u00f2mics l\u2019impacte sobre el canvi clim\u00e0tic, la contaminaci\u00f3 o la taxa d\u2019accidents que hauria d\u2019haver tingut realitzat tot aquests transporta )els 85,5 milions de viatgers) per altres mitjans.<\/p>\n<p>L&#8217;increment estimat d&#8217;emissions de CO2 (di\u00f2xid de carboni, gas d&#8217;efecte hivernacle) hauria superat els 4,2 milions de tones i el del consum energ\u00e8tic en m\u00e9s d\u20191 mili\u00f3 de tones equivalents de petroli (Teps).<\/p>\n<p><strong>Valoraci\u00f3 del servei i perfil del client<\/strong><br \/>\nEl perfil del client del corredor Barcelona-Madrid \u00e9s d\u2019una persona entre 35 i 44 anys (31%), que es despla\u00e7a per motius laborals (62,1%) o per motius d\u2019oci i familiars (33,1%) i que viatja amb una freq\u00fc\u00e8ncia mitjana de 13 viatges l\u2019any.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e9s de 85 milions de viatgers han fet servir la l\u00ednea d\u2019Alta Velocitat Barcelona-Madrid. \u00b7 La posada en marxa de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":22937,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[25,41,185],"class_list":["post-26119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-actes-congrtesosi-exposicions-fires-i-formacio","tag-ave","tag-barcelona-madrid","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26119"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26120,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26119\/revisions\/26120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}