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\u00b7 Las pruebas se realizar\u00e1n durante 2018 en la l\u00ednea de Betuweroute que une Rotterdam con Alemania.
\n\u00b7 Una locomotora de mercanc\u00edas recorrer\u00e1 cerca de 100 km sin la intervenci\u00f3n del conductor.
\n\u00b7 Con estos ensayos, se busca optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energ\u00e9tico de la operaci\u00f3n y aumentar el confort de marcha.<\/p>\n
31 de enero de 2018\u2013 Alstom ha firmado un acuerdo con el operador de infraestructuras holand\u00e9s ProRail y la compa\u00f1\u00eda ferroviaria Rotterdam Rail Feeding (RRF)[1] para probar el sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica ATO (Automatic Train Operation) en el corredor de mercanc\u00edas de Betuweroute, una l\u00ednea de 150 km que une Rotterdam con Alemania. Las pruebas, que se realizar\u00e1 a lo largo de 2018, tienen como objetivo optimizar el uso de la infraestructura, reducir del consumo energ\u00e9tico de la operaci\u00f3n y aumentar el confort de marcha.<\/p>\n
Los ensayos alcanzar\u00e1n el nivel 2 de automatizaci\u00f3n GoA[2], usando para ello los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n ERTMS con los que est\u00e1 equipada la l\u00ednea. Se realizar\u00e1 una demostraci\u00f3n real con una locomotora equipada con el sistema ATO en el trayecto que une el Puerto de Rotterdam con el Centro Log\u00edstico de Intercambio de Contenedores (CUP) de Valburg, en la parte oriental de los Pa\u00edses Bajos. La locomotora, suministrada por la compa\u00f1\u00eda ferroviaria RRF, recorrer\u00e1 cerca de 100 km sin la intervenci\u00f3n del conductor, en las secciones ferroviarias equipadas con sistemas ERTMS (1 y 2), instalados por Alstom hace una d\u00e9cada. La tecnolog\u00eda ERTMS es m\u00e1s compatible con la operaci\u00f3n autom\u00e1tica que los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n cl\u00e1sicos. Tambi\u00e9n se analizar\u00e1 y ensayar\u00e1 la conducci\u00f3n autom\u00e1tica durante las operaciones de maniobra que se llevan a cabo en el centro log\u00edstico de Valburg.<\/p>\n
Mayor capacidad operativa y menor consumo energ\u00e9tico<\/strong> \u201cLos trenes automatizados est\u00e1n en la agenda de innovaci\u00f3n de muchos pa\u00edses y Alstom lidera el desarrollo del sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para el ferrocarril (ATO). Nuestra estrecha colaboraci\u00f3n con ProRail y RRF contribuir\u00e1 al desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas y a la creaci\u00f3n de un sistema ferroviario m\u00e1s atractivo, competitivo y sostenible\u201d, explica Gian-Luca Erbacci, Vicepresidente Senior de Alstom en Europa. \u00b7 Las pruebas se realizar\u00e1n durante 2018 en la l\u00ednea de Betuweroute que une Rotterdam con Alemania. \u00b7 Una locomotora<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":26069,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[129,242,60],"class_list":["post-26068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-alemania","tag-alstom","tag-mercaderies","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26070,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26068\/revisions\/26070"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa tecnolog\u00eda ATO para la conducci\u00f3n autom\u00e1tica de trenes ya ha demostrado sus ventajas y funcionalidad en sistemas de metro. Gracias a esta tecnolog\u00eda, los trenes pueden operar con intervalos m\u00e1s cortos, lo que permite aumentar la capacidad de la red ferroviaria (mayores frecuencias). Tambi\u00e9n permite reducir significativamente el consumo de energ\u00eda, ya que los trenes circulan a una velocidad uniforme, evitando aceleraciones o frenazos bruscos. La instalaci\u00f3n de equipos de conducci\u00f3n autom\u00e1tica, adem\u00e1s, se pueden implementar sin necesidad de realizar grandes inversiones en la infraestructura. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, esta tecnolog\u00eda se convertir\u00e1 en un elemento clave para alcanzar los compromisos de la Cumbre del Clima de Paris (COP 21)<\/p>\n
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