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El ayuntamiento prev\u00e9 recuperar el control del ferrocarril cuando termine la concesi\u00f3n, en el 2032.\nEl gobierno municipal aspira a que TMB se haga cargo del servicio tras asumir el coste total del tramo central.<\/p>\n
El ayuntamiento prev\u00e9 recuperar el control del ferrocarril cuando termine la concesi\u00f3n, en el 2032.
\nEl gobierno municipal aspira a que TMB se haga cargo del servicio tras asumir el coste total del tramo central.<\/p>\n
Era de sobra conocido que el gobierno de Ada Colau quiere que el tranv\u00eda pase a control p\u00fablico. Pero faltaba entrar en el detalle sobre el modelo de gesti\u00f3n, y tambi\u00e9n sobre la financiaci\u00f3n del nuevo tramo, el que debe unir las dos l\u00edneas a trav\u00e9s de la Diagonal. El plan pasa por esperar hasta el 2032, a\u00f1o en el que vence la concesi\u00f3n que ahora est\u00e1 en manos de un conglomerado de empresas, con un porcentaje residual a nombre de TMB. Ser\u00eda entonces cuando se rescatar\u00eda el servicio sin pasar por caja. Podr\u00eda hacerse antes, pero la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) deber\u00eda desembolsar entre 227 y 440 millones de euros, seg\u00fan c\u00e1lculos del ayuntamiento. Eso, por razones l\u00f3gicas, no es una opci\u00f3n.<\/p>\n