{"id":25988,"date":"2018-01-17T23:52:56","date_gmt":"2018-01-17T22:52:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=25988"},"modified":"2018-01-17T23:52:56","modified_gmt":"2018-01-17T22:52:56","slug":"tmb-mante-lalt-ritme-inversor-el-2017-amb-83-milions-deuros-destinats-a-renovar-actius-de-metro-i-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2018\/01\/tmb-mante-lalt-ritme-inversor-el-2017-amb-83-milions-deuros-destinats-a-renovar-actius-de-metro-i-bus\/","title":{"rendered":"TMB mant\u00e9 l\u2019alt ritme inversor el 2017 amb 83 milions d\u2019euros destinats a renovar actius de Metro i Bus"},"content":{"rendered":"

\"\"17 de gener del 2018.- Les partides principals han servit per rejovenir la flota d\u2019autobusos, posar al dia trams de vies i altres infraestructures del metro i rehabilitar cinc estacions.<\/p>\n

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha disposat l\u2019any 2017 d\u2019un pressupost d\u2019inversions de 83 milions d\u2019euros per efectuar millores als actius de les xarxes de metro i autobusos aix\u00ed com als sistemes tecnol\u00f2gics i de comunicacions de les \u00e0rees de negoci i de l\u2019entorn corporatiu. Aquesta xifra, similar a la de l\u2019any anterior, segueix suposant un increment del 90% respecte de les inversions efectuades el 2015, i del 250% respecte de la xifra del 2014.<\/p>\n

Els dos \u00faltims anys s\u2019ha recuperat la normalitat en la renovaci\u00f3 d\u2019actius de la companyia amb l\u2019objectiu de rejovenir les flotes, assegurar el bon funcionament de les xarxes, millorar-ne l\u2019efici\u00e8ncia energ\u00e8tica i en definitiva garantir una qualitat sostinguda del servei de transport.<\/p>\n

Les inversions havien disminu\u00eft dr\u00e0sticament a partir del 2010 coincidint amb la reducci\u00f3 del finan\u00e7ament del sistema de transport p\u00fablic, fins a situar-se en una cota m\u00ednima de 19,5 milions d\u2019euros en l\u2019exercici 2014. Aquesta davallada va ser conseq\u00fc\u00e8ncia de les mesures d\u2019estalvi que TMB va haver d\u2019aplicar per reduir les necessitats financeres de les empreses de Metro i Bus, la qual cosa va obligar a prioritzar les inversions i optimitzar els recursos disponibles.<\/p>\n

La represa parcial del ritme inversor va comen\u00e7ar el 2015, despr\u00e9s que el novembre del 2014 les administracions competents en el transport p\u00fablic de la regi\u00f3 de Barcelona firmessin l\u2019acord de sanejament financer del sistema i es comprometessin a incrementar-hi les aportacions. Al mateix temps TMB i l\u2019ATM establien un nou contracte programa que suposa una aportaci\u00f3 global de 1.394,5 milions d’euros dels pressupostos p\u00fablics per subvenir les necessitats del quadrienni 2014-2017.<\/p>\n

La distribuci\u00f3 de les inversions del 2017 per \u00e0mbits \u00e9s la seg\u00fcent:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
xifres en milions d\u2019euros<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Xarxa de Metro<\/td>\n37,036<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Xarxa de Bus<\/td>\n31,542<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00c0rea de Tecnologia<\/td>\n11,946<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Altres departaments<\/td>\n2,829<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL INVERSIONS<\/td>\n83,354<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Algunes de les inversions m\u00e9s importants realitzades aquest any o en curs de realitzaci\u00f3 s\u00f3n les seg\u00fcents:<\/p>\n

\u00b7 Renovaci\u00f3 de la flota d\u2019autobusos<\/strong>
\nLa falta de recursos dels \u00faltims anys havia fet que s\u2019alent\u00eds la substituci\u00f3 dels autobusos amb m\u00e9s antiguitat i per tant ha augmentat l\u2019edat mitjana de la flota, que havia arribat a prop de 10 anys. La contractaci\u00f3 de nous vehicles est\u00e0 corregint aquesta tend\u00e8ncia (a finals del 2017 se situava en 9,3 anys), a m\u00e9s d\u2019incrementar la qualitat ambiental de la flota, ja que s\u2019estan seleccionant els models m\u00e9s nets que la ind\u00fastria pot oferir per a cada necessitat.<\/p>\n

Aix\u00ed, per a la renovaci\u00f3 de flota corresponent al 2017 la comanda, realitzada despr\u00e9s d\u2019un concurs p\u00fablic, consta de 83 autobusos: 54 articulats h\u00edbrids, 14 est\u00e0ndards de gas natural comprimit, 8 cotxes de dos pisos per al Barcelona Bus Tur\u00edstic i 7 autobusos articulats el\u00e8ctrics.<\/p>\n

L\u2019import global de l\u2019adquisici\u00f3 dels 83 vehicles ascendeix a 38,2 milions d\u2019euros i la seva entrada en servei es produir\u00e0 les pr\u00f2ximes setmanes.<\/p>\n

\u00b7Renovaci\u00f3 de via a la l\u00ednia 1 de metro<\/strong>
\nA l\u2019agost TMB va rehabilitar integralment la via a la l\u00ednia 1, entre les estacions de Bar\u00f3 de Viver i Fondo, a Santa Coloma de Gramenet. L\u2019obra, per un import de 4,5 milions, va servir per corregir els efectes de les filtracions de l\u2019alt nivell fre\u00e0tic i substituir un aparell de via que havia arribat al final de la seva vida \u00fatil. L\u2019actuaci\u00f3 va incloure el desballestament de la via existent, la demolici\u00f3 del formig\u00f3 que constitueix la solera de la via, la instal\u00b7laci\u00f3 de nous carrils, fixacions i travesses i el formigonat de la nova via.<\/p>\n

\u00b7 Renovaci\u00f3 de via a la l\u00ednia 3 de metro<\/strong>
\nTamb\u00e9 s\u2019han realitzat obres de renovaci\u00f3 de vies en diferents trams de la l\u00ednia 3 entre les estacions de Lesseps i Vall d\u2019Hebron. L\u2019actuaci\u00f3 va incloure la retirada del balast vell i de les travesses, la col\u00b7locaci\u00f3 de les travesses de formig\u00f3, l\u2019aportaci\u00f3 de nou balast i finalment la substituci\u00f3 del carril d\u2019acer i la creaci\u00f3 d\u2019un nou drenatge de via. Al mateix temps es va substituir un aparell de via situat entre Penitents i Vall d\u2019hebron. TMB hi ha invertit 2,7 milions d\u2019euros.<\/p>\n

\u00b7 Rehabilitaci\u00f3 d\u2019estacions de metro<\/strong>
\nAl llarg del 2017, s\u2019han dut a terme les execucions de les obres de rehabilitaci\u00f3 integral de tres estacions de metro (Bes\u00f2s Mar L4, Paral\u00b7lel L2 i L3 i Passeig de Gr\u00e0cia L3) i de les obres de condicionament d’andanes i altres zones de dues m\u00e9s (Universitat i Fondo, de la l\u00ednia 1), per un import global de 8,26 milions d’euros. Els treballs han finalitzat o b\u00e9 estan en fase d\u2019\u00faltims acabats.<\/p>\n

Les rehabilitacions integrals consisteixen a reconfigurar vest\u00edbuls per aprofitar millor l’espai, substituir paviments, graons, sostres i revestiments de parets, millorar la il\u00b7luminaci\u00f3, renovar la senyalitzaci\u00f3 informativa i el mobiliari i instal\u00b7lar barreres de control del tipus m\u00e9s efectiu on sigui necessari. En el disseny arquitect\u00f2nic es procura distribuir els espais per facilitar els fluxos de persones, augmentar la sensaci\u00f3 de lluminositat amb acabats de tonalitats clares i facilitar el manteniment posterior amb l’elecci\u00f3 de materials de resist\u00e8ncia elevada.<\/p>\n

Tecnologies de la informaci\u00f3 i telecomunicacions<\/strong>
\nEn aquest \u00e0mbit s\u2019estan aplicant les previsions del full de ruta del Pla\u00a0 Director de Tecnologies de TMB, dins del qual aquest any es desenvoluparan les actuacions seg\u00fcents, que sumen 10 milions d\u2019euros:
\n\u00b7 Renovaci\u00f3 tecnol\u00f2gica per obsolesc\u00e8ncia en infraestructura de la xarxa de comunicacions, en els sistemes de comunicacions de radiofreq\u00fc\u00e8ncia i telefonia i en sistemes de videovigil\u00e0ncia.
\n\u00b7 L\u2019adequaci\u00f3 dels sistemes embarcats de Bus i el sistema d\u2019ajuda a l\u2019explotaci\u00f3 (SAE) per a l\u2019evoluci\u00f3 dels sistemes de comunicaci\u00f3 en temps real i els models operatius de la xarxa de bus (inclou el servei de Barcelona Wifi).
\n\u00b7 Sistemes per a la informaci\u00f3 de servei a l\u2019usuari, com la megafonia en estacions i els canals digitals.
\n\u00b7 Sistemes d\u2019informaci\u00f3 (infraestructura de processament, emmagatzematge, monitoritzaci\u00f3 d\u2019operacions, anal\u00edtiques, aplicacions per a l\u2019operaci\u00f3…
\n\u00b7 Projecte de videovigil\u00e0ncia embarcada al metro i wifi als dip\u00f2sits de Metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

17 de gener del 2018.- Les partides principals han servit per rejovenir la flota d\u2019autobusos, posar al dia trams de<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":18635,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,111,19,225,56],"class_list":["post-25988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-barcelona","tag-bus","tag-infraestructures","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25988"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25989,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25988\/revisions\/25989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}