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Madrid, 1 de diciembre de 2017 (Ministerio de Fomento)
\nEl Consejo de Ministros ha dado luz verde esta ma\u00f1ana, a propuesta del Ministerio de Fomento, al Real Decreto que modifica el Real Decreto 664\/2015, de 17 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci\u00f3n Ferroviaria.<\/p>\n
El principal objeto del Reglamento de Circulaci\u00f3n Ferroviaria es el establecer reglas operativas de aplicaci\u00f3n general para que la circulaci\u00f3n de los trenes y la realizaci\u00f3n de las maniobras en la red ferroviaria de inter\u00e9s general del Estado se realice de forma segura, eficiente y puntual, tanto en condiciones de explotaci\u00f3n normal como en situaciones especiales, como las de aver\u00eda.<\/p>\n
La nueva redacci\u00f3n que se propone obedece principalmente a la oportunidad de clarificar textos e introducir precisiones adicionales, as\u00ed como corregir erratas detectadas en aspectos puntuales de la versi\u00f3n anterior tras las consultas realizadas por las diferentes entidades que forman parte del sistema ferroviario y de las observaciones realizadas a los textos publicados.<\/p>\n
Adicionalmente, el Real Decreto introduce un r\u00e9gimen transitorio para lograr, mediante una serie de actuaciones en la red y en el material m\u00f3vil, un incremento progresivo de la seguridad en los procesos de circulaci\u00f3n, conforme a los avances t\u00e9cnicos y normativos promovidos por el Ministerio de Fomento en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
Para ello, se a\u00f1aden nuevos apartados a la disposici\u00f3n transitoria \u00fanica del Real Decreto 664\/2015, fijando plazos para la implantaci\u00f3n de diversos est\u00e1ndares de equipamiento de las l\u00edneas, como el denominado \u201capag\u00f3n del ASFA anal\u00f3gico\u201d, el establecimiento de un \u201cPlan de supresi\u00f3n de bloqueos telef\u00f3nicos\u201d o la redacci\u00f3n de un \u201cPlan de mejora de las comunicaciones\u201d en toda la red ferroviaria en la que resulta de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
El proyecto de Real Decreto ha sido sometido a los procedimientos establecidos en la legislaci\u00f3n vigente, incluidos los tr\u00e1mites de audiencia a distintos actores e instituciones del sistema ferroviario nacional y de notificaci\u00f3n a la Comisi\u00f3n Europea, en cumplimiento del art\u00edculo 8 de la Directiva 2004\/49\/CE.<\/p>\n
La entrada en vigor efectiva de la nueva normativa tendr\u00e1 lugar a los seis meses de la correspondiente publicaci\u00f3n, dando ocasi\u00f3n a las entidades ferroviarias de proceder, en ese per\u00edodo, a la difusi\u00f3n y formaci\u00f3n de su personal y adaptaci\u00f3n de sus normas internas.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n General de Euskadi asumir\u00e1 las inversiones de los nuevos acuerdos y modificaciones con cargo al CUPO, como vienen realizando hasta el momento con la encomienda de gesti\u00f3n establecida en los acuerdos de 2006, si bien la inversi\u00f3n en su totalidad corresponde al Gobierno central.<\/p>\n
La encomienda de gesti\u00f3n no supone la cesi\u00f3n de la titularidad de la competencia, atribuida al Ministerio de Fomento, a Adif o a Adif Alta Velocidad, siendo responsabilidad del correspondiente \u00f3rgano competente determinar cu\u00e1ntos actos o resoluciones de car\u00e1cter jur\u00eddico den soporte o en los que se integre la actividad objeto de los acuerdos.<\/p>\n
Por otro lado, en el marco de los programas de la Uni\u00f3n Europea \u201cTent-T\u201d y \u201cConnectingEuropeFacility\u201d (C.E.F), la construcci\u00f3n de la nueva red ferroviaria en el Pa\u00eds Vasco es objeto de ayuda comunitaria, siendo
\nbeneficiarios de la misma tanto el Gobierno Vasco como el Ministerio de Fomento, Adif y Adif Alta Velocidad.<\/p>\n
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\nLa red ferroviaria en el Pa\u00eds Vasco est\u00e1 cofinanciada en los periodos 2000-2006 y 2007-2013 por las Ayudas RTE-T y por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF) en el 2014-2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"