{"id":25923,"date":"2017-11-15T10:20:47","date_gmt":"2017-11-15T09:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=25923"},"modified":"2017-12-03T10:26:13","modified_gmt":"2017-12-03T09:26:13","slug":"adif-activa-el-plan-director-de-medidas-invernales-2017-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/11\/adif-activa-el-plan-director-de-medidas-invernales-2017-18\/","title":{"rendered":"Adif activa el Plan Director de Medidas Invernales 2017-18"},"content":{"rendered":"

\"\"Desde el 15 de noviembre hasta el 1 de marzo de 2018
\n\u2022 El Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 de Adif coordinar\u00e1 a las empresas operadoras y a sus propias \u00e1reas estrat\u00e9gicas frente a los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos advesos propios del invierno.
\n\u2022 La Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda (AEMET) es la fuente fundamental de informaci\u00f3n y alerta de lluvias, nieve, y rachas de viento.
\n\u2022 Adif dispone de 23 locomotoras aptas para acoplar cu\u00f1as quitanieves localizadas en las zonas m\u00e1s sensibles a nevadas.
\n\u2022 237 puntos estrat\u00e9gicos repartidos por toda la red contar\u00e1n con un dispositivo especial de vigilancia para la limpieza de agujas y desv\u00edos.<\/p>\n

14\/11\/2017. Como en a\u00f1os anteriores, ma\u00f1ana, 15 de noviembre, entrar\u00e1 en vigor el Plan Director de Medidas Invernales 2017-18. Este plan, que estar\u00e1 activo hasta el 1 de marzo de 2018, pudiendo prolongarse si as\u00ed lo aconsejan las circunstancias meteorol\u00f3gicas, contempla la protecci\u00f3n de los m\u00e1s de 15.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas de ancho m\u00e9trico, ancho ib\u00e9rico y ancho est\u00e1ndar europeo que gestiona Adif.<\/p>\n

El Centro de Gesti\u00f3n de Red H24 (CGRH24) de Adif, con la informaci\u00f3n recibida desde la Agencia Estatal de Meteorolog\u00eda (AEMET), coordinar\u00e1 tanto a las empresas operadoras de transporte como a sus propias \u00e1reas de mantenimiento de la infraestructura, de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico, de estaciones, de protecci\u00f3n civil y seguridad y de terminales de viajeros y mercanc\u00edas, para prevenir los riesgos derivados de los factores meteorol\u00f3gicos adversos propios de esta \u00e9poca y asegurar la calidad y fiabilidad del servicio ferroviario.<\/p>\n

A partir de las previsiones de AEMET de los riesgos sobre la infraestructura, el CGRH24 elabora y distribuye a todos los distintos grupos de inter\u00e9s que intervienen en la explotaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario, \u00f3rganos de Adif y empresas operadoras, comunicados alertando de estos riesgos para que activen sus propios protocolos de actuaci\u00f3n en medidas preventivas, tanto en las \u00e1reas de Adif como en el material rodante de las operadoras de transporte de viajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n

Medidas preventivas y de actuaci\u00f3n<\/strong>
\nCon respecto a las \u00e1reas de mantenimiento y gesti\u00f3n de la capacidad de la infraestructura, en funci\u00f3n del fen\u00f3meno que acontezca y de su intensidad el Plan Director recoge un cat\u00e1logo exhaustivo de medidas tanto preventivas ante el riesgo, como de actuaci\u00f3n, cuando el fen\u00f3meno ya se ha desencadenado.<\/p>\n

Entre los riesgos m\u00e1s frecuentes en invierno se encuentran tanto la lluvia como la nieve que, en funci\u00f3n de su intensidad, pueden afectar al estado de la infraestructura hasta llegar a la interrupci\u00f3n del servicio ferroviario.<\/p>\n

Por ello, tanto el acopio de balasto en lugares estrat\u00e9gicos como el refuerzo de recursos humanos y t\u00e9cnicos en \u201cpuntos negros\u201d detectados en a\u00f1os anteriores son dos medidas recogidas en el Plan. De igual forma, se mantiene la vigilancia en los sistemas de calefacci\u00f3n de agujas y de los 16 cambiadores de ancho de ejes (que permiten la transici\u00f3n entre las l\u00edneas de ancho ib\u00e9rico y las de ancho est\u00e1ndar europeo) para su correcto funcionamiento.<\/p>\n

Entre los recursos disponibles destacan las 23 locomotoras de tracci\u00f3n diesel aptas para incorporar cu\u00f1as quitanieves y que se encuentran localizadas en puntos clave de la geograf\u00eda ferroviaria: 12 en la red de ancho ib\u00e9rico, 5 en la red de ancho est\u00e1ndar europeo y 5 en la red de ancho m\u00e9trico (cuatro en las l\u00edneas de la cornisa cant\u00e1brica y una m\u00e1s espec\u00edfica para la l\u00ednea Cercedilla- Los Cotos).<\/p>\n

El Plan tambi\u00e9n establece un total de 237 puntos estrat\u00e9gicos, entre los que se incluyen estaciones e instalaciones tanto de los n\u00facleos de cercan\u00edas y la red de ancho ib\u00e9rico (186), como de las redes de ancho m\u00e9trico (51) y que sirven para fijar la prioridad a la hora de realizar la limpieza de desv\u00edos y agujas en el caso de nevadas que puedan afectar a la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n

En cuanto a las l\u00edneas de ancho est\u00e1ndar europeo, todas las v\u00edas generales cuentan con calefactores de agujas y todas las estaciones cuentan con personal fijo de mantenimiento de desv\u00edos.<\/p>\n

Por otra parte, el Plan Director establece para las empresas operadoras, ya sean de viajeros y\/o de mercanc\u00edas una serie de recomendaciones que deber\u00e1n estar recogidas en sus propios planes invernales de autoprotecci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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