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\u00b7 El tramo, con una longitud de 5,1 kil\u00f3metros, forma parte del denominado ‘Nudo de Bergara’, que permitir\u00e1 la conexi\u00f3n de alta velocidad entre las tres capitales vascas.
\n\u00b7 El valor estimado del contrato asciende a cerca de 159 M\u20ac (sin IVA).<\/p>\n
06.10.2017.- El Consejo de Ministros ha aprobado la licitaci\u00f3n, por el Ministerio de Fomento y a trav\u00e9s de Adif Alta Velocidad, del proyecto constructivo del tramo Mondrag\u00f3n-Elorrio-Bergara (sector I), incluido en la L\u00ednea de Alta Velocidad (LAV) Vitoria\/Gasteiz-Bilbao-Donostia\/San Sebasti\u00e1n-Frontera francesa, por un importe de 158.940.448,1 euros (sin IVA).<\/p>\n
El ministro de Fomento, I\u00f1igo de la Serna, ya anticip\u00f3 el 28 de septiembre la aprobaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n por el Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad en su reuni\u00f3n del pasado mes de septiembre, condicionada a esta autorizaci\u00f3n gubernamental.<\/p>\n
De este modo, la ratificaci\u00f3n por el Consejo de Ministros del acuerdo adoptado por Adif AV viene a refrendar el compromiso del Gobierno y el Ministerio de Fomento con la conclusi\u00f3n de las obras de la L\u00ednea de Alta Velocidad en el horizonte del a\u00f1o 2023.<\/p>\n
El tramo Mondrag\u00f3n-Elorrio-Bergara (sector I), con una longitud aproximada de 5,1 kil\u00f3metros y que discurre \u00edntegramente por el municipio de Bergara, forma parte del denominado ‘Nudo de Bergara’, que permitir\u00e1 el enlace ferroviario directo en alta velocidad entre las tres capitales vascas y la bifurcaci\u00f3n de la LAV.<\/p>\n
El tramo es uno de los tres sectores en los que se ha subdividido el conjunto del ‘Nudo de Bergara’, que tras su reestructuraci\u00f3n ha quedado distribuido en los siguientes trayectos: Mondrag\u00f3n-Elorrio-Bergara (sector 1), Eje Este Mondrag\u00f3n-Bergara (sector 2) y Eje Oeste Mondrag\u00f3n-Bergara (sector 3).<\/p>\n
El proyecto del tramo Mondrag\u00f3n-Elorrio-Bergara (sector I) que ahora se licita incluye la construcci\u00f3n de tres t\u00faneles: Udalaitz Este (2.319 metros), Udalaitz Oeste (2.313 metros), Kortazar (1.681,65 metros de v\u00eda doble), el viaducto de Arantostei (20 metros), y el t\u00fanel artificial de Angiozar (200 metros).<\/p>\n
El tramo est\u00e1 compuesto por dos ramales de v\u00eda \u00fanica denominados ejes Mondrag\u00f3n-Bergara Oeste, Mondrag\u00f3n-Bergara Este y un ramal de v\u00eda doble denominado eje Elorrio-Bergara, con longitudes de 2.739,9 metros, 2.693,3 metros y 2.428,7 metros, respectivamente.<\/p>\n
Este tramo conecta al inicio con el tramo Mondrag\u00f3n-Elorrio-Bergara, sector 2 y sector 3, respectivamente, y al final con el tramo Bergara-Bergara proyectado en junio de 2010 por ETS (Euskal Trenbide Sarea).<\/p>\n
El proyecto cuenta adem\u00e1s con todas las medidas de seguridad, entre las que se incluyen 8 galer\u00edas de conexi\u00f3n entre t\u00faneles, as\u00ed como la construcci\u00f3n de muros, drenajes, integraci\u00f3n ambiental, instalaciones auxiliares, reposici\u00f3n de servidumbres y servicios y cuantas actuaciones sean precisas durante la realizaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
FONDOS EUROPEOS<\/strong> \u201cUna manera de hacer Europa\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00b7 El tramo, con una longitud de 5,1 kil\u00f3metros, forma parte del denominado ‘Nudo de Bergara’, que permitir\u00e1 la conexi\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16787,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[88,116,161,69,413],"class_list":["post-25876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-bilbo-bilbao","tag-donosti-san-sebastian","tag-gasteiz-vitoria","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-y-vasca","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25876"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25877,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25876\/revisions\/25877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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