{"id":25791,"date":"2017-10-10T11:35:16","date_gmt":"2017-10-10T10:35:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=25791"},"modified":"2017-10-10T11:35:16","modified_gmt":"2017-10-10T10:35:16","slug":"territori-i-sostenibilitat-impulsa-el-perllongament-de-ll1-del-metro-a-badalona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/10\/territori-i-sostenibilitat-impulsa-el-perllongament-de-ll1-del-metro-a-badalona\/","title":{"rendered":"Territori i Sostenibilitat impulsa el perllongament de l’L1 del metro a Badalona"},"content":{"rendered":"

\"\"09-10-2017.- El DOGC publica avui l’estudi informatiu i d’impacte ambiental de la primera fase, corresponent a les dues primeres estacions (Montigal\u00e0 i Lloreda-Sant Crist) i de les cotxeres<\/p>\n

L\u2019objectiu \u00e9s licitar la primavera de 2018 tant la redacci\u00f3 del projecte constructiu de la primera fase com la redacci\u00f3 de l\u2019estudi informatiu de la segona fase, corresponent a les altres tres estacions (Bufal\u00e0, Badalona Pompeu Fabra i Badalona Rodalies), per tal que durant l\u2019any 2020 quedin projectades les cinc estacions<\/p>\n

El Departament de Territori i Sostenibilitat (DTES) sotmet a informaci\u00f3 p\u00fablica la primera fase del perllongament de l\u2019L1 del metro, \u00edntegrament empla\u00e7at a la ciutat de Badalona. El Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) publica avui l\u2019estudi informatiu i d\u2019impacte ambiental de les dues primeres estacions (Montigal\u00e0 i Lloreda-Sant Crist) i de les cotxeres. El perllongament consisteix en l\u2019extensi\u00f3 de l\u2019L1 nord amb cinc noves estacions que donarien cobertura de servei a barris que ara no en disposen i connectarien amb la xarxa de transport p\u00fablic existent (Rodalies, metro L2 i busos urbans).<\/p>\n

L\u2019objectiu \u00e9s licitar la primavera de 2018 tant la redacci\u00f3 del projecte constructiu de la primera fase com la redacci\u00f3 de l\u2019estudi informatiu de la segona fase, corresponent a les altres tres estacions (Bufal\u00e0, Badalona Pompeu Fabra i Badalona Rodalies), per tal que durant l\u2019any 2020 quedin projectades les 5 estacions, donant compliment aix\u00ed al que estableix el Pla Director d\u2019Infraestructures (PDI) 2011-2020.<\/p>\n

El que publica el DOGC avui \u00e9s l\u2019estudi informatiu i d\u2019impacte ambiental per a les dues primeres estacions i les cotxeres, amb un cost aproximat de 260 milions d\u2019euros, que el Departament de Territori i Sostenibilitat t\u00e9 redactat des de l\u2019any 2010. Ara, el DTES sotmet de nou els estudis a audi\u00e8ncia p\u00fablica per un per\u00edode d\u20191 mes. Un cop finalitzat aquest proc\u00e9s, els documents es podran aprovar definitivament per licitar la redacci\u00f3 del corresponent projecte constructiu durant la primavera de l\u2019any 2018. La segona fase del perllongament es tramitar\u00e0 amb un altre projecte constructiu, que necessitar\u00e0 d\u2019un estudi informatiu i ambiental propis.<\/p>\n

El PDI 2011-2020<\/a> proposa el perllongament de l\u2019L1 a Badalona, entre les estacions de Fondo (actual final de l\u00ednia) i Badalona Rodalies. L\u2019actuaci\u00f3 preveu la construcci\u00f3 de cinc noves estacions, amb una captaci\u00f3 de demanda estimada en m\u00e9s de 40.000 usuaris al dia. La primera fase preveu dues estacions a executar des de superf\u00edcie mitjan\u00e7ant pantalles. Una actuaci\u00f3 que suposar\u00e0 l\u2019execuci\u00f3 d\u2019aproximadament 1,5 km de nova l\u00ednia. Aquesta primera fase inclou l\u2019execuci\u00f3 d\u2019uns tallers i cotxeres de metro, amb capacitat per a 14 combois) necessaris per la saturaci\u00f3 actual de les instal\u00b7laci\u00f3 de Ferrocarrils Metropolitans de Barcelona i el progressiu augment de les freq\u00fc\u00e8ncies de pas. L\u2019estudi informatiu ubica aquests tallers i cotxeres a la part sud del Parc de Montigal\u00e0, on menys afectaci\u00f3 suposaria al parc.
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

09-10-2017.- El DOGC publica avui l’estudi informatiu i d’impacte ambiental de la primera fase, corresponent a les dues primeres estacions<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":25792,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[256,73,19,124,225,56],"class_list":["post-25791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-badalona","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-infraestructures","tag-l01-hospital-de-bellvitge-a-fondo","tag-metro","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25791"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25793,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25791\/revisions\/25793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}