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Las compa\u00f1\u00edas deber\u00e1n transportar al menos el 30% de sus pasajeros con origen\/destino internacional.<\/p>\nLas compa\u00f1\u00edas deber\u00e1n transportar al menos el 30% de sus pasajeros con origen\/destino internacional.<\/p>\n
Adem\u00e1s, al menos el 20% de la distancia total deber\u00e1 transcurrir fuera de Espa\u00f1a.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas han de remitir su solicitud a la CNMC al menos 6 meses antes del lanzamiento comercial del servicio.<\/p>\n
Madrid, 22 de septiembre de 2017.-
\nLa CNMC ha aprobado los criterios con que analizar\u00e1 los nuevos servicios de transporte internacional de viajeros por ferrocarril prestados por empresas alternativas a Renfe. Estos servicios est\u00e1n liberalizados desde 2010 y permiten recoger y dejar viajeros en cualquiera de las estaciones situadas a lo largo del trayecto internacional, incluso las situadas dentro de un mismo Estado (cabotaje). (STP\/DTSP\/032\/17)<\/p>\n
Por ello, hasta que no se transponga a la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola el 4\u00ba paquete ferroviario de la Uni\u00f3n Europea, aprobado en diciembre de 2016, la introducci\u00f3n de servicios ferroviarios internacionales no puede suponer la liberalizaci\u00f3n de los servicios nacionales de transporte por ferrocarril.<\/p>\n
Nuevos servicios internacionales<\/strong> La CNMC, seg\u00fan el Reglamento (869\/2014), al igual que sus hom\u00f3logos europeos, es la encargada de fijar los criterios para analizar las solicitudes. En concreto, la CNMC, cuando reciba una petici\u00f3n de revisi\u00f3n de un nuevo servicio internacional prestado por una empresa diferente a Renfe analizar\u00e1 de forma conjunta si cumple los siguientes elementos establecidos en la Resoluci\u00f3n (STP\/DTSP\/032\/17). La CNMC examinar\u00e1 el material rodante con el que el candidato cuenta o con el que pretende realizar el servicio notificado, incluyendo la tipolog\u00eda de las locomotoras, vagones, servicios a bordo, etc.<\/p>\n La CNMC analizar\u00e1 la existencia de servicios ferroviarios de transporte de viajeros en el mercado espa\u00f1ol similares al servicio propuesto y ya considerados como internacionales, tanto por parte de RENFE como de alguna de sus filiales o joint ventures.<\/p>\n Procedimiento de comunicaci\u00f3n del nuevo servicio internacional<\/strong> En el caso de que la CNMC concluya que el objetivo principal del nuevo servicio internacional es transportar viajeros entre estaciones situadas en diferentes Estados Miembros, los gestores de infraestructuras ferroviarias (ADIF y ADIF Alta Velocidad) deber\u00e1n conceder acceso para el nuevo servicio propuesto.<\/p>\n Por el contrario, si la CNMC concluye que el objetivo principal del servicio es transportar viajeros dentro del mismo pa\u00eds, el servicio deber\u00e1 entenderse como un servicio nacional de viajeros y, en consecuencia, ADIF y ADIF Alta Velocidad no conceder\u00e1n capacidad en la red ferroviaria de inter\u00e9s general a la empresa solicitante.<\/p>\n La CNMC someti\u00f3 a consulta p\u00fablica el pasado mes de junio los principios y la metodolog\u00eda reci\u00e9n aprobados.<\/p>\n
\nLas empresas afectadas por estos nuevos servicios internacionales pueden solicitar a la CNMC que determine si su objetivo principal es transportar viajeros entre estaciones situadas en estados miembros distintos o, por el contrario, transportar viajeros entre estaciones situadas en el mismo estado miembro.<\/p>\n
\nImportancia del segmento internacional en el volumen de negocios y de tr\u00e1fico del servicio, que deber\u00e1 ser, en t\u00e9rminos de pasajeros e ingresos, al menos del 30%.
\nEl nuevo servicio deber\u00e1 recorrer al menos el 20% de la distancia total fuera de Espa\u00f1a.
\nLa CNMC analizar\u00e1 la existencia de una demanda potencial para el nuevo servicio internacional en funci\u00f3n de la base de la poblaci\u00f3n de las ciudades conectadas, demanda de otros medios de transporte, etc.
\nLa CNMC considerar\u00e1 la estrategia de comercializaci\u00f3n y marketing prevista por el candidato (los canales de venta, presencia comercial tanto en Espa\u00f1a como en el Estado miembro de destino, mensajes publicitarios, horarios de los servicios en paradas espa\u00f1olas e internacionales, las condiciones econ\u00f3micas, etc).<\/p>\n
\nEl procedimiento a seguir por una empresa que pretenda lanzar un nuevo servicio internacional el siguiente:
\n1\u00ba. Al menos 6 meses antes de su lanzamiento comercial, la empresa ferroviaria deber\u00e1 notific\u00e1rselo a la CNMC (formulario est\u00e1ndar). La CNMC publicar\u00e1 el formulario remitido por el candidato, respetando la confidencialidad solicitada.
\n2\u00ba. Las autoridades competentes (que tengan contratos de servicio p\u00fablico para el transporte ferroviario) u otras empresas ferroviarias afectadas por el nuevo servicio podr\u00e1n solicitar a la CNMC la prueba de objetivo principal, rellenando asimismo un formulario est\u00e1ndar.Estos podr\u00e1n solicitar a la CNMC que realice la prueba de objetivo principal en el plazo de 4 semanas desde la publicaci\u00f3n de la notificaci\u00f3n del candidato en la p\u00e1gina web de la CNMC.
\n3\u00ba. La CNMC podr\u00e1 solicitar informaci\u00f3n adicional y dispondr\u00e1 de seis semanas para tomar una decisi\u00f3n desde que se haya recibido toda la informaci\u00f3n necesaria.<\/p>\n