![\"\"](\"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-content\/uploads\/2010\/11\/TMB01.gif\")
18 de juliol del 2017.- La comanda correspon a la primera fase de l\u2019electrificaci\u00f3 total de la l\u00ednia H16 i suposa una inversi\u00f3 de 5,7 milions d\u2019euros.<\/p>\n18 de juliol del 2017.- La comanda correspon a la primera fase de l\u2019electrificaci\u00f3 total de la l\u00ednia H16 i suposa una inversi\u00f3 de 5,7 milions d\u2019euros.<\/p>\n
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha resolt el concurs convocat per subministrar 7 nous autobusos el\u00e8ctrics de 18 metres de longitud preparats per recarregar-se a les cotxeres i a les parades terminals, mitjan\u00e7ant un pant\u00f2graf situat al sostre. Es tracta d\u2019un primer pas per convertir en 100% el\u00e8ctrica i d\u2019emissi\u00f3 zero la l\u00ednia H16 sencera de la nova xarxa de bus.<\/p>\n
Els guanyadors del concurs han estat la firma basca Irizar, que subministrar\u00e0 quatre unitats del seu model i2e articulat, i la polonesa Solaris, que proporcionar\u00e0 tres unitats del model Urbino 18e. Tots set cotxes, valorats en 5,7 milions d\u2019euros, hauran de ser lliurats a TMB abans del 30 de juny del 2018.<\/p>\n
Actualment TMB ja disposa de dos autobusos Solaris 100% el\u00e8ctrics de 18 metres, equipats amb pant\u00f2grafs, que circulen de manera experimental per la l\u00ednia H16 des del 2016 en el marc del projecte europeu ZeEUS de promoci\u00f3 del transport urb\u00e0 d\u2019emissi\u00f3 zero. Realitzen la c\u00e0rrega lenta a les nits al dip\u00f2sit del Triangle i la c\u00e0rrega r\u00e0pida al punt de subministrament del carrer Cisell, al costat de la parada terminal de la pla\u00e7a del Nou, al barri de la Marina.<\/p>\n
Aquests dos autobusos de gran capacitat i els set que s\u2019hi afegiran l\u2019any que ve sumen nou, el 45% dels que operen cada dia a la l\u00ednia H16. L\u2019electrificaci\u00f3 total la l\u00ednia requerir\u00e0 11 cotxes m\u00e9s del mateix tipus (perqu\u00e8 n\u2019hi hagi 20 en servei i dos de reserva), que TMB adquirir\u00e0 dins dels pressupostos d\u2019inversions dels pr\u00f2xims anys.<\/p>\n
Punts de c\u00e0rrega lenta a la cotxera i r\u00e0pida en els dos extrems
\nEl projecte d\u2019electrificaci\u00f3 de la l\u00ednia H16 comporta al mateix temps inversions addicionals en infraestructura de c\u00e0rrega tant a la cotxera del Triangle, en qu\u00e8 s\u2019instal\u00b7laran punts de c\u00e0rrega lenta per a tota la flota el\u00e8ctrica, com a la terminal del F\u00f2rum, on es construir\u00e0 un punt de subministrament d\u2019oportunitat que rebr\u00e0 l\u2019alimentaci\u00f3 des de la subcentral de Metro de Llacuna.<\/p>\n
El projecte d\u2019aquesta estaci\u00f3 de c\u00e0rrega, semblant a la del carrer Cisell, forma part del projecte europeu Eliptic (Electrification of Public Transport in Cities) d\u2019utilitzaci\u00f3 de sistemes de transport p\u00fablic el\u00e8ctrics existents (per exemple el metro, el tramvia i el troleib\u00fas) per afavorir d’altres modalitats de transport que d’aquesta manera augmenten la capacitat i redueixen emissions.<\/p>\n
Des del 2012 els autobusos de Barcelona s\u2019han situat a l’avantguarda d’Europa pels baixos nivells d’emissions de gasos i part\u00edcules nocives per a la salut de les persones \u2014gr\u00e0cies a l’\u00fas del gas natural comprimit i la instal\u00b7laci\u00f3 massiva de filtres anticontaminants\u2014, i busquen a m\u00e9s limitar les emissions de gasos que contribueixen a l’escalfament global mitjan\u00e7ant l\u2019electrificaci\u00f3 progressiva. Actualment la flota de TMB integra 209 vehicles h\u00edbrids i 4 el\u00e8ctrics purs (els dos Solaris articulats esmentats i dos Irizar est\u00e0ndard en circulaci\u00f3 des del 2014).
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
18 de juliol del 2017.- La comanda correspon a la primera fase de l\u2019electrificaci\u00f3 total de la l\u00ednia H16 i<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":25547,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,111,56],"class_list":["post-25545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-barcelona","tag-bus","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25545"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25548,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25545\/revisions\/25548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}