21 de juny del 2017.- Generalitat, Ajuntament de Barcelona, AMB i TMB promouen l\u2019accessibilitat i l\u2019autonomia de les persones amb discapacitat, aix\u00ed com la seguretat del conjunt dels viatgers.<\/p>\n
A partir del 26 de juny les persones de mobilitat redu\u00efda acreditades podran pujar amb esc\u00faters a la xarxa de metro i als autobusos regulars de TMB igual que les cadires de rodes.<\/p>\n
La prova s\u2019allargar\u00e0 fins que s\u2019aprovi el nou Codi d\u2019Accessibilitat, o com a m\u00e0xim fins al 31 de desembre vinent.<\/p>\n
El Departament de Treball, Afers Socials i Fam\u00edlies, l\u2019Ajuntament de Barcelona, l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB) i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han organitzat, mitjan\u00e7at un conveni de col\u00b7laboraci\u00f3, una prova pilot per a la futura regulaci\u00f3 de l\u2019acc\u00e9s segur d\u2019esc\u00faters per a persones amb mobilitat redu\u00efda als principals transports p\u00fablics de l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona.<\/p>\n
La prova pilot t\u00e9 per objectiu afavorir l\u2019accessibilitat i l\u2019autonomia de les persones amb discapacitat en els seus despla\u00e7aments, tot preservant la seguretat del conjunt dels usuaris dels vehicles de transport col\u00b7lectiu. Es desenvolupar\u00e0 a partir del dia 26 de juny fins que s\u2019aprovi el nou Codi d\u2019Accessibilitat, que incorporar\u00e0 amb rang legal les condicions d\u2019acc\u00e9s als transports p\u00fablics amb efectes generals, i en tot cas com a m\u00e0xim fins al 31 de desembre d\u2019aquest any 2017. Una comissi\u00f3 integrada per representants dels quatre ens firmants del conveni en far\u00e0 el seguiment i en redactar\u00e0 les conclusions.<\/p>\n
D\u2019acord amb el que estableix el conveni, podran participar a la prova pilot les persones empadronades a la ciutat de Barcelona que tinguin una discapacitat legalment reconeguda i superin el barem de mobilitat redu\u00efda, o b\u00e9 estiguin afectades per una malaltia cr\u00f2nica que limiti peri\u00f2dicament o progressivament la seva mobilitat.<\/p>\n
Pel que fa als esc\u00faters de mobilitat, hauran de complir les condicions establertes per la Generalitat de Catalunya per al seu \u00fas segur a bord dels autobusos i el metro. Aquestes caracter\u00edstiques fan refer\u00e8ncia a les dimensions, el pes, l\u2019estabilitat i la maniobrabilitat. El llistat de models d\u2019esc\u00fater aprovats es podr\u00e0 consultar a www.bcn.cat\/accessible.<\/p>\n
Mireia Mata, directora general d\u2019Igualtat de la Generalitat, ha valorat: \u201cAfortunadament les noves tecnologies i les enginyeries avancen tamb\u00e9 al servei de les persones amb diversitat funcional. Per aix\u00f2, en el marc del desplegament i la reglamentaci\u00f3 de la nostra llei catalana d\u2019Accessibilitat, pionera a tot Europa, hem treballat per garantir l\u2019acc\u00e9s i sobretot la seguretat de les persones usu\u00e0ries d\u2019esc\u00faters de mobilitat, per tal que puguin viatjar als autobusos urbans sense cap mena de risc per a ells ni per al conjunt dels usuaris del transport p\u00fablic. L\u2019acc\u00e9s de totes les persones al transport p\u00fablic amb seguretat \u00e9s un repte prioritari\u201d.<\/p>\n
\u201cDes de l’\u00e0rea de Drets Socials de l\u2019Ajuntament de Barcelona ens felicitem de fer un aven\u00e7 important en el dret a la mobilitat universal\u201d, ha subratllat Laia Ortiz, tinenta d’alcaldia d\u2019aquest \u00e0mbit. \u201cLa feina feta en com\u00fa entre l’Institut Municipal de Persones amb Discapacitat (IMPD), TMB i persones amb diversitat funcional fa que Barcelona lideri l’adaptaci\u00f3 del transport p\u00fablic a l’evoluci\u00f3 dels vehicles de suport i esperem que suposi una transformaci\u00f3 en l’accessibilitat en tots els serveis del pa\u00eds. Malauradament, queda encara molt per fer, per\u00f2 mesures com aquesta ens apropen a l’accessibilitat universal i a la ciutat inclusiva que perseguim\u201d, ha apuntat.<\/p>\n
Per la seva banda, el vicepresident de Mobilitat i Transport de l\u2019AMB, Antoni Poveda, considera que \u201camb aquesta prova pilot podrem valorar en quines condicions els esc\u00faters, com a producte de suport a la mobilitat, poden accedir als autobusos metropolitans de serveis regulars. Des de l\u2019AMB, com a gestors i planificadors del transport p\u00fablic metropolit\u00e0, hem de garantir l\u2019acc\u00e9s dels esc\u00faters en unes condicions que garanteixin plenament la m\u00e0xima seguretat de les persones discapacitades que els utilitzen i de la resta d\u2019usuaris del transport p\u00fablic. Aquesta prova pilot \u00e9s molt important per regular l\u2019\u00fas dels esc\u00faters en els serveis metropolitans i aix\u00ed fer un pas m\u00e9s cap a l\u2019autonomia personal de les persones discapacitades i per a l\u2019accessibilitat, la inclusivitat i la cohesi\u00f3 social de la metr\u00f2polis\u201d.<\/p>\n
La presidenta de TMB, Mercedes Vidal, destaca que \u201cel transport p\u00fablic de Barcelona continua sent un referent d\u2019accessibilitat i inclusivitat, com ho va ser ara fa deu anys, quan la totalitat de la flota d\u2019autobusos va quedar adaptada a persones amb mobilitat redu\u00efda. Des de TMB, com a operador que ens trobem amb aquesta realitat di\u00e0riament, hem impulsat aquesta prova pilot i l\u2019hem posat en pr\u00e0ctica en els nostres autobusos, seguint el full de ruta del nostre pla director d\u2019accessibilitat universal i tenint sempre present la seguretat de tots els viatgers. \u00c9s imprescindible que la Generalitat, com a organisme competent amb la normativa d\u2019accessibilitat, segueixi avan\u00e7ant per concretar la legislaci\u00f3 en aquest \u00e0mbit\u201d.<\/p>\n
Treball conjunt iniciat el 2015
\nEls criteris d\u2019homologaci\u00f3, aix\u00ed com la primera relaci\u00f3 d\u2019esc\u00faters de mobilitat validats, s\u00f3n fruit d\u2019un treball conjunt iniciat el 2015 per TMB, l’IMPD i l’\u00c0rea de Promoci\u00f3 de l’Accessibilitat i Supressi\u00f3 de Barreres de la Direcci\u00f3 General d’Igualtat, del Departament de Treball, Afers Socials i Fam\u00edlies. Per preparar la prova pilot, el 2016 van tenir lloc a les instal\u00b7lacions de TMB uns assajos intensius amb diversos esc\u00faters, complementats per una tanda de tests espec\u00edfics al metro.<\/p>\n
Amb el material cedit pels fabricants i amb els t\u00e8cnics dels organismes implicats, es van mesurar dimensions i pesos i es va comprovar la pot\u00e8ncia, l’estabilitat i la maniobrabilitat de diferents models d’esc\u00fater que hi ha al mercat. Es van utilitzar autobusos de la flota de TMB per verificar l\u2019acc\u00e9s dels esc\u00faters als espais reservats a persones amb mobilitat redu\u00efda i el comportament en ruta. Tamb\u00e9 es va simular el proc\u00e9s d\u2019embarcament i desembarcament en trens. Tot aix\u00f2 posant especial \u00e8mfasi en la seguretat tant de l\u2019usuari d\u2019esc\u00fater com de la resta d\u2019usuaris dels vehicles de transport col\u00b7lectiu.<\/p>\n
Requisits per participar a la prova pilot
\nPer a la participaci\u00f3 en la prova pilot, les persones i els esc\u00faters que compleixin els requisits t\u00e8cnics podran obtenir una acreditaci\u00f3 personalitzada i una placa numerada de color lila, que expediran l\u2019Institut Municipal de Persones amb Discapacitat de Barcelona. Aquest distintiu, que ha de ser ben visible sobre l\u2019esc\u00fater, i el carnet individual els permetran l\u2019acc\u00e9s a la xarxa de metro (8 l\u00ednies amb 156 estacions, el 91% de les quals equipades amb ascensors) i a les 99 l\u00ednies d\u2019autob\u00fas de TMB en les mateixes condicions que els usuaris de cadires de rodes motoritzades.<\/p>\n
Aix\u00f2 vol dir que als esc\u00faters aprovats se\u2019ls aplicaran els mateixos preceptes del Reglament de Viatgers que es refereixen a les cadires de rodes:
\n\u00b7 Estaran autoritzats a pujar per la porta central dels autobusos, o per la segona en el cas dels articulats de quatre portes, perqu\u00e8 puguin utilitzar la rampa d\u2019acc\u00e9s tant a l\u2019entrar com al sortir.
\n\u00b7 A l\u2019interior dels autobusos i dels trens s\u2019hauran de situar a l\u2019espai reservat per a cadires de rodes
\n\u00b7 Com les cadires de rodes, s\u2019hauran de situar en el sentit contrari a la marxa, recolzats en el respatller i amb els frens posats
\n\u00b7 \u00c9s obligatori l\u2019\u00fas del cintur\u00f3 de seguretat<\/p>\n
Els esc\u00faters s\u00f3n productes de suport a la mobilitat dels quals n\u2019existeix una gran varietat. Tamb\u00e9 anomenats electrom\u00f2bils, s\u00f3n vehicles lleugers de tres o quatre rodes, oberts i de tracci\u00f3 el\u00e8ctrica, d’un sol seient, dissenyats perqu\u00e8 puguin ser utilitzats per persones grans amb dificultats de mobilitat o alguna discapacitat f\u00edsica. Es diferencien de les cadires de rodes sobretot en dimensions, sistema de direcci\u00f3 i distribuci\u00f3 del pes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
21 de juny del 2017.- Generalitat, Ajuntament de Barcelona, AMB i TMB promouen l\u2019accessibilitat i l\u2019autonomia de les persones amb<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":25417,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[711,35,738,73,680,56],"class_list":["post-25416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-amb","tag-barcelona","tag-esccuters","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-mobilitat","tag-metro-barcelona-tmb","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25416"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25418,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25416\/revisions\/25418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}