20\/06\/2017.<\/p>\n
Els accessos ferroviaris i viaris al Port de Barcelona i la connexi\u00f3 de la Ronda Litoral amb la C-32 a Sant Boi de Llobregat formen part del Pla Delta de l\u2019any 1995.<\/p>\n
Hi ha obres com la variant de Vallirana, de tan sols 2,4 quil\u00f2metres, que est\u00e0 en construcci\u00f3 des de fa 15 anys, amb un ritme d\u2019execuci\u00f3 de 160 metres anuals.<\/p>\n
El Govern ha analitzat el darrer informe sobre l\u2019estat de les infraestructures a Catalunya i ha constatat el deficient ritme d\u2019execuci\u00f3 de les obres. L\u2019informe, que el conseller de Territori i Sostenibilitat ha presentat avui, detalla les obres vi\u00e0ries i ferrovi\u00e0ries compromeses per l\u2019Executiu central amb Catalunya, algunes de les quals tenen m\u00e9s de 22 anys. \u00c9s el cas dels accessos ferroviaris i viaris al Port de Barcelona i la connexi\u00f3 de la Ronda Litoral amb la C-32 a Sant Boi de Llobregat, projectes inclosos al Pla Delta de l\u2019any 1995 quan Josep Borrell era ministre de Foment.<\/p>\n
En mat\u00e8ria de carreteres, la duplicaci\u00f3 de l\u2019N-II entre Ma\u00e7anet i Sils va comen\u00e7ar l\u2019any 2006 i es preveu que acabi al 2019: 13 anys per executar un tram de carretera de 4,7 quil\u00f2metres i 45,3 MEUR d\u2019inversi\u00f3. Les obres de l\u2019autovia A-27 entre Valls i Montblanc, que inclou el t\u00fanel de Lilla, es van licitar l\u2019any 2008 i encara no han finalitzat. La previsi\u00f3 del Ministeri de Foment (MIFO) \u00e9s acabar-les l\u2019any 2021. Seran, per tant, 9 anys de retard per un tram de 7,3 km. La B-40 est\u00e0 finalitzada en dos trams (Abrera-Olesa de Montserrat i Viladecavalls-Terrassa) per\u00f2 la connexi\u00f3 Olesa-Viladecavalls, que es va reprendre l\u2019any 2016, es preveu que finalitzi l\u2019any 2020, \u00e9s a dir, hauran calgut 14 anys per acabar els 14 quil\u00f2metres entre Abrera i Terrassa. O la connexi\u00f3 entre l\u2019A-2 i l\u2019AP-7\/B-30, una actuaci\u00f3 de 2,4 quil\u00f2metres inclosa al protocol que el MIFO va signar amb el Govern l\u2019any 2005, amb obres adjudicades l\u2019any 2007 per\u00f2 actualment aturades i la data de posada en servei es va ajornant successivament. I la variant de Vallirana, les obres de la qual van comen\u00e7ar l\u2019any 2004 i que s\u2019han aturat diverses vegades. La posada en servei d\u2019aquest tram es preveu per a l\u2019any 2019, el que haur\u00e0 suposat 15 anys per acabar un tram d\u2019autovia de nom\u00e9s 2,4 quil\u00f2metres, amb un ritme d\u2019execuci\u00f3 de 160 metres l\u2019any.<\/p>\n
Pel que fa a actuacions d\u2019alta velocitat, el document cita les obres del col\u00b7lector Prim de Sagrera, la mateixa estaci\u00f3 i la de Sant Andreu Comtal. La primera actuaci\u00f3 es preveia licitar l\u2019any 2012 amb un termini d\u2019execuci\u00f3 de 13 mesos. Finalment es va licitar l\u2019any 2015. Les obres es reprenen ara i el termini d\u2019execuci\u00f3 del conjunt del projecte i de la seva posada en servei ara \u00e9s de 3 anys. Per a l\u2019estaci\u00f3 de la Sagrera, el conveni original es va signar l\u2019any 2002 i Adif va adjudicar les obres el 2010 per\u00f2 porten aturades des del 2014. Fins ara nom\u00e9s s\u2019ha executat el 21% i la previsi\u00f3 \u00e9s reprendre els treballs passat l\u2019estiu. A m\u00e9s, aquestes obres van rebre un finan\u00e7ament extra vinculat a la Disposici\u00f3 Addicional tercera de 225 MEUR. Adif ha destinat aquests diners a altres actuacions. A dia d\u2019avui no hi ha cap data de refer\u00e8ncia de posada en servei. Pel que fa a l\u2019estaci\u00f3 de Sant Andreu Comtal, les obres adjudicades l\u2019any 2008 estan en suspensi\u00f3 administrativa i sense previsi\u00f3 de reinici.<\/p>\n
A Rodalies, al marge dels compromisos incomplerts dels 4.000 MEUR del Pla de Rodalies 2008-2015 (13,5% executat) i dels 306 MEUR del Pla d\u2019actuaci\u00f3 priorit\u00e0ries 2014-2016 (8% executat), el document enumera tamb\u00e9 el desdoblament de l\u2019R3, els soterraments de Montcada i Reixac, Sant Feliu de Llobregat, l\u2019Hospitalet de Llobregat i l\u2019acc\u00e9s ferroviari a la T1 de l\u2019Aeroport del Prat. L\u2019R3 \u00e9s una actuaci\u00f3 projectada l\u2019any 2001. 16 anys despr\u00e9s, no s\u2019ha executat cap quil\u00f2metre de nova via i no s\u2019ha impulsat cap obra. Dels soterraments, nom\u00e9s hi ha un comprom\u00eds recent del MIFO de tirar endavant el de Montcada, que requerir\u00e0, a m\u00e9s, la redacci\u00f3 de dos nous estudis informatius i dels projectes constructius corresponents. I l\u2019acc\u00e9s ferroviari a la T1 s\u2019hauria d\u2019haver posat en servei l\u2019any 2015.<\/p>\n
Finalment, pel que fa al Corredor Mediterrani, les actuacions pendents s\u00f3n els accessos ferroviaris i viaris al Port de Barcelona. Aquestes obres havien de comen\u00e7ar l\u2019any 2008 i finalitzar el 2012. Actualment estan aturades, sense que se n\u2019hagi licitat cap fase. Les obres de duplicaci\u00f3 del tram Vandell\u00f2s-Tarragona, encara estan pendents de finalitzar. Van comen\u00e7ar l\u2019any 2000 i el darrer anunci del MIFO \u00e9s d\u2019acabar-les al 2018. Hauran estat 18 anys per fer 44 quil\u00f2metres, amb un ritme d\u2019execuci\u00f3 mitj\u00e0 de 2 km\/any. Tamb\u00e9 hi ha l\u2019adaptaci\u00f3 de l\u2019ample UIC entre Castell\u00f3 i Vandell\u00f2s i entre Vila-seca i Castellbisbal, que porten un retard m\u00ednim de 5 anys, amb algunes obres pendents d\u2019inici i altres, de contractaci\u00f3.
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
20\/06\/2017. Els accessos ferroviaris i viaris al Port de Barcelona i la connexi\u00f3 de la Ronda Litoral amb la C-32<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":25409,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[35,333,87,43,73,19,69,2],"class_list":["post-25408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","tag-barcelona","tag-barcelona-sagrera-alta-velocitat","tag-corredor-del-mediterrani","tag-estacions","tag-generalitat-de-catalunya-territori-i-sostenibilitat","tag-infraestructures","tag-mitva-ministerio-de-fomento","tag-sant-andreu-districte","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25410,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25408\/revisions\/25410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}