{"id":25302,"date":"2017-06-03T07:41:04","date_gmt":"2017-06-03T06:41:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=25302"},"modified":"2017-06-04T07:45:03","modified_gmt":"2017-06-04T06:45:03","slug":"de-la-serna-supervisa-el-avance-de-las-obras-del-tramo-vandellos-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/06\/de-la-serna-supervisa-el-avance-de-las-obras-del-tramo-vandellos-tarragona\/","title":{"rendered":"De la Serna supervisa el avance de las obras del tramo Vandell\u00f3s-Tarragona"},"content":{"rendered":"

\"\"Nuevo impulso al Corredor Mediterr\u00e1neo
\n\u00b7\u00a0Con una inversi\u00f3n prevista de 650 millones de euros, incrementar\u00e1 significativamente la capacidad y operatividad del tramo para todo tipo de tr\u00e1ficos en este trayecto y reducir\u00e1 los tiempos de viaje para los servicios entre Barcelona y Valencia en 30 minutos
\n\u00b7\u00a0La circulaci\u00f3n en pruebas comenzar\u00e1 en enero de 2018, seg\u00fan ha anunciado hoy el ministro de Fomento
\n\u00b7\u00a0Tras su puesta en servicio y la del tramo en tercer hilo entre Vilaseca y Castellbisbal, se licitar\u00e1 la adaptaci\u00f3n al ancho est\u00e1ndar
\n\u00b7\u00a0Esta propuesta se suma a la decisi\u00f3n de implantar doble v\u00eda en ancho internacional entre Castell\u00f3n y Vandell\u00f3s<\/p>\n

Madrid, 2 de junio de 2017 (Ministerio de Fomento).
\nEl ministro de Fomento, I\u00f1igo de la Serna, ha visitado hoy las obras de la nueva variante ferroviaria Vandell\u00f3s-Tarragona del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

De la Serna ha supervisado a bordo de un tren laboratorio de Adif el avance de los trabajos de ejecuci\u00f3n de la infraestructura y de montaje de la superestructura.<\/p>\n

Con una inversi\u00f3n estimada de 650 millones de euros (IVA incluido), la nueva variante generar\u00e1 importantes beneficios para los servicios de viajeros que circulan por el sur de Catalu\u00f1a y el eje de Levante, fomentando el desarrollo de una zona socioecon\u00f3micamente estrat\u00e9gica.<\/p>\n

Asimismo, supone una pieza clave para el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, un proyecto estrat\u00e9gico por su elevado inter\u00e9s socioecon\u00f3mico al que el Ministerio de Fomento ha destinado hasta la fecha 13.500 M\u20ac de los 17.000 de inversi\u00f3n estimada, presupuestando para 2017 una partida de 715 M\u20ac.<\/p>\n

De este modo, la puesta en servicio de este tramo, que inicialmente dispondr\u00e1 de doble v\u00eda en ancho ib\u00e9rico, incrementar\u00e1 significativamente la capacidad y operatividad para todo tipo de tr\u00e1ficos en un tramo equipado actualmente con v\u00eda \u00fanica, lo que supondr\u00e1, entre otras ventajas, una reducci\u00f3n de 30 minutos en el tiempo de viaje por ferrocarril entre Barcelona y Valencia.<\/p>\n

Adem\u00e1s, su entrada en funcionamiento permitir\u00e1 eliminar el actual trazado en v\u00eda \u00fanica por la zona costera del sur de Tarragona con los consiguientes beneficios de seguridad y permeabilidad del ferrocarril para los municipios y sus ciudadanos.<\/p>\n

De acuerdo con el avance de las obras y las previsiones ya comprometidas por el Ministerio de Fomento, en enero de 2018 comenzar\u00e1 la fase de pruebas y homologaciones de la variante de forma previa a su puesta en explotaci\u00f3n.<\/p>\n

Ancho est\u00e1ndar en el Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong>
\nDe la Serna ha anunciado que una vez entre en servicio se comenzar\u00e1 a trabajar en su adaptaci\u00f3n del tramo Vandell\u00f3s-Tarragona al ancho est\u00e1ndar.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n del ancho est\u00e1ndar se realizar\u00e1 de forma progresiva en los diferentes tramos del Corredor Mediterr\u00e1neo, de forma que pasajeros y mercanc\u00edas puedan transitar por todo el trayecto sin interrupci\u00f3n en ning\u00fan momento.<\/p>\n

As\u00ed, en el tramo Valencia-Castell\u00f3n donde en estos momentos la v\u00eda en tercer hilo se encuentra en fase de pruebas, una vez que entre en servicio, comenzar\u00e1n las obras para incluir el tercer hilo en la otra v\u00eda de ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n

A esto se a\u00f1adir\u00e1 la ejecuci\u00f3n en ancho internacional del trayecto Castell\u00f3n – Vandell\u00f3s y Vandell\u00f3s-Tarragona, una vez que entren en servicio las dos v\u00edas con tercer hilo en el tramo Vilaseca-Castellbisbal.<\/p>\n

Financiaci\u00f3n europea
\nEn el periodo 2007-2013 el tramo Vandell\u00f3s-Tarragona recibi\u00f3 21,3 millones de euros de cofinanciaci\u00f3n a trav\u00e9s de las ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) y en el periodo 2014-2020 va a ser cofinanciado con 44,4 millones de euros por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d (CEF).<\/p>\n

\u201cUna manera de hacer Europa\u201d
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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