{"id":25154,"date":"2017-05-19T05:50:22","date_gmt":"2017-05-19T04:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=25154"},"modified":"2017-05-19T05:50:22","modified_gmt":"2017-05-19T04:50:22","slug":"adif-licita-las-obras-para-implantar-un-nuevo-esquema-de-vias-en-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/05\/adif-licita-las-obras-para-implantar-un-nuevo-esquema-de-vias-en-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"Adif licita las obras para implantar un nuevo esquema de v\u00edas en la estaci\u00f3n de Barcelona Sants"},"content":{"rendered":"

\"\"Con un presupuesto superior a 6,1 millones de euros
\n\u2022 Se trata de una actuaci\u00f3n de gran importancia para la mejora del servicio al optimizar y flexibilizar la capacidad de la infraestructura en el n\u00facleo central de la red ferroviaria de Barcelona.
\n\u2022 Los trabajos permitir\u00e1n optimizar las operaciones de entrada, salida y estacionamiento de los trenes para agilizar y reducir los tiempos en los movimientos de subida y bajada de viajeros.
\n\u2022 Esta actuaci\u00f3n se inscribe en el compromiso inversor del Ministerio de Fomento con Catalu\u00f1a y sus ciudadanos, para ofrecer un servicio de mayor calidad, seguridad y eficiencia.<\/p>\n

Barcelona, 18 de mayo de 2017 (Adif).
\nAdif ha licitado las obras para implantar un nuevo esquema de las v\u00edas de ancho convencional de la estaci\u00f3n de Barcelona Sants. El presupuesto de licitaci\u00f3n del contrato de obras, que tienen un plazo de ejecuci\u00f3n estimado de 10 meses, asciende a 3.228.758 euros (IVA incluido), al que se a\u00f1ade una partida de 2.955.602 euros en concepto de los materiales y servicios aportados directamente por Adif.<\/p>\n

Se trata de una actuaci\u00f3n de gran importancia para la mejora del servicio, ya que permitir\u00e1 optimizar y flexibilizar la capacidad de la infraestructura y de la explotaci\u00f3n en el n\u00facleo central de la red ferroviaria de Barcelona.<\/p>\n

Los principales objetivos son equilibrar las operaciones de entrada y salida de trenes en la terminal barcelonesa para agilizar los movimientos de estacionamiento y de subida y bajada de viajeros, permitiendo un aumento de la fluidez en el paso por esta estaci\u00f3n, lo que redundar\u00e1 en una reducci\u00f3n de los tiempos de viaje.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se inscribe en el compromiso inversor del Ministerio de Fomento con la mejora y modernizaci\u00f3n del conjunto de sistemas, instalaciones y estaciones de la red ferroviaria de ancho convencional de Catalu\u00f1a y ofrecer a los usuarios un servicio de mayores prestaciones de eficacia, calidad, seguridad, funcionalidad y eficiencia.<\/p>\n

Situaci\u00f3n actual y futura<\/strong>
\nEn la actualidad, la estaci\u00f3n de Barcelona Sants dispone de 8 v\u00edas de estacionamiento para servicios de ancho convencional (Cercan\u00edas, Regionales y Larga Distancia). Dos de estas v\u00edas dan servicio a los m\u00e1s de 450 trenes que circulan diariamente por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, y las 6 restantes al t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia, por el que discurren m\u00e1s de 350 circulaciones cada d\u00eda.<\/p>\n

Gracias a esta actuaci\u00f3n, se racionalizar\u00e1 la configuraci\u00f3n del esquema de Barcelona-Sants, dise\u00f1ando un sistema denominado 4+4, por el que se dispondr\u00e1 as\u00ed de dos haces de cuatro v\u00edas de estacionamiento que comunicar\u00e1n con cada uno de los t\u00faneles. De este modo, se equilibran las v\u00edas de estacionamiento para garantizar una mayor capacidad de acuerdo con el actual y futuro esquema de explotaci\u00f3n de la red.<\/p>\n

Con la nueva configuraci\u00f3n, las v\u00edas 7, 8, 9 y 10 de Barcelona Sants servir\u00e1n para el estacionamiento de los trenes que circulan por el t\u00fanel de Pla\u00e7a de Catalunya, mientras que las v\u00edas 11, 12, 13 y 14 se utilizar\u00e1n para las circulaciones del t\u00fanel de Passeig de Gr\u00e0cia. Con esta reorganizaci\u00f3n, cada t\u00fanel dispondr\u00e1 de dos v\u00edas por sentido y estacionamiento indistinto por sentido.<\/p>\n

ANEXO<\/strong>
\nDescripci\u00f3n de las actuaciones<\/strong>
\nLa soluci\u00f3n adoptada plantea una m\u00ednima afecci\u00f3n sobre el actual trazado del haz de v\u00edas de la terminal barcelonesa, ya que la ubicaci\u00f3n de los nuevos aparatos de v\u00eda respetar\u00e1 la actual posici\u00f3n de los pilares existentes y la situaci\u00f3n de los andenes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se mantendr\u00e1 la tipolog\u00eda de v\u00eda existente en ambas cabeceras, con v\u00eda en placa en la sur y v\u00eda sobre balasto en la norte. Asimismo, se mejorar\u00e1n las condiciones actuales de circulaci\u00f3n con una modificaci\u00f3n de los diferentes trazados de las v\u00edas en los accesos a la estaci\u00f3n, lo que adem\u00e1s permitir\u00e1 eliminar una limitaci\u00f3n temporal de velocidad existente en el inicio de los t\u00faneles hacia Pla\u00e7a de Catalunya y Passeig de Gr\u00e0cia.<\/p>\n

Las operaciones t\u00e9cnicas en la infraestructura y la superestructura se realizar\u00e1n tanto en la cabecera sur (lado L\u2019Hospitalet) como en la norte (lado Barcelona). En el lado sur consistir\u00e1n en el levantamiento de los desv\u00edos existentes y su reubicaci\u00f3n seg\u00fan la nueva configuraci\u00f3n, mientras que en el lado norte, adem\u00e1s de actuar sobre los desv\u00edos, se renovar\u00e1 completamente la v\u00eda con carril de 54 kg\/m y traviesas de hormig\u00f3n. Adem\u00e1s, se realizar\u00e1n trabajos en la losa como saneamientos, rellenos, demoliciones o recrecidos, entre otras.<\/p>\n

Por lo que respecta al sistema de electrificaci\u00f3n, se adaptar\u00e1 la catenaria existente a la nueva configuraci\u00f3n del haz de v\u00edas.<\/p>\n

Asimismo, se realizar\u00e1n actuaciones en vest\u00edbulos y andenes para reordenar los accesos y los flujos de viajeros, as\u00ed como los encaminamientos.<\/p>\n

Dada la complejidad t\u00e9cnica de esta actuaci\u00f3n, Adif ha dise\u00f1ado un plan para la ejecuci\u00f3n de las obras con la premisa de mantener en todo momento un m\u00ednimo de dos v\u00edas en servicio (una por sentido de circulaci\u00f3n) para cada uno de los dos t\u00faneles. Este plan contempla que los trabajos se realicen en la banda nocturna de mantenimiento, en fines de semana y en \u00e9pocas de menor demanda con el fin de reducir las afectaciones al tr\u00e1fico.<\/p>\n

Esta actuaci\u00f3n se completar\u00e1 con otro contrato para las instalaciones de seguridad y comunicaciones, que consistir\u00e1 en la adaptaci\u00f3n del enclavamiento (sistema que gestiona los movimientos en el \u00e1mbito de la estaci\u00f3n), y del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n para garantizar la funcionalidad de las nuevas instalaciones. Los trabajos se ejecutar\u00e1n de forma coordinada con las obras de v\u00eda y electrificaci\u00f3n que se han licitado.
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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