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La CNMC considera que los c\u00e1nones que ADIF propone a potenciales competidores por utilizar de forma ineficiente sus infraestructuras son excesivos.<\/p>\nLa CNMC considera que los c\u00e1nones que ADIF propone a potenciales competidores por utilizar de forma ineficiente sus infraestructuras son excesivos.<\/p>\n
Se ha analizado la propuesta de precios que hace ADIF a otras compa\u00f1\u00eda por el uso de su red.<\/p>\n
Se ha evaluado el nuevo sistema de compensaci\u00f3n para los servicios ferroviarios de cercan\u00edas y de media distancia considerados como Servicio P\u00fablico.<\/p>\n
Madrid, 7 de abril de 2017.- <\/p>\n De acuerdo con la resoluci\u00f3n de la CNMC de 3 de noviembre de 2016, ADIF y ADIF Alta Velocidad ha propuesto un recargo en el caso del uso ineficiente de sus infraestructuras, que se aplicar\u00e1 a empresas ferroviarias (Renfe y sus competidores), as\u00ed como una serie de bonificaciones para incentivar el incremento del tr\u00e1fico.<\/p>\n Recargos por uso ineficiente de infraestructuras<\/strong> La CNMC valora positivamente la bonificaci\u00f3n que ADIF establece a las empresas que tengan m\u00e1s tr\u00e1fico del previsto en la red ferroviaria. No obstante, considera que ADIF y ADIF Alta Velocidad deben reducir el tr\u00e1fico que consideran de referencia (en condiciones de mercado normales), desde el 3% propuesto hasta el 1,4%.<\/p>\n C\u00e1nones por los servicios ferroviarios de cercan\u00edas y media distancia<\/strong> En estos casos, ADIF propone renunciar a la subvenci\u00f3n de 585 millones de euros que hasta ahora estaba fijada en los Presupuestos Generales del Estado, y que, en su lugar, esa partida se destine a compensar a RENFE, el operador que actualmente se encarga de prestar los servicios ferroviarios de cercan\u00edas y media distancia bajo la obligaci\u00f3n de Servicio P\u00fablico.<\/p>\n RENFE cuenta adem\u00e1s con un contrato por el que recibe un importe de 495,38 millones de euros, y con otros 110 millones por la prestaci\u00f3n de los servicios transferidos a la Generalitat de Catalunya. Adem\u00e1s, 3 Comunidades Aut\u00f3nomas (Arag\u00f3n, Catalu\u00f1a y Extremadura) han suscrito tambi\u00e9n acuerdos con RENFE para la prestaci\u00f3n de las obligaciones de Servicio P\u00fablico (OSP) en sus territorios por valor de (22,4 millones de euros).<\/p>\n La CNMC considera que el sistema propuesto por ADIF, seg\u00fan el cual recuperar\u00e1 los costes del uso de sus infraestructuras a trav\u00e9s de los c\u00e1nones ferroviarios que cobrar\u00e1 a Renfe (no v\u00eda Presupuestos Generales del Estado), ser\u00e1 m\u00e1s transparente a la hora de evaluar las obligaciones del Servicio P\u00fablico.<\/p>\n En todo caso, ADIF deber\u00e1 justificar los costes reales de los diferentes servicios ferroviarios previstos en el art\u00edculo 97.7 de la Ley 38\/2015. Tal obligaci\u00f3n se recoge en el modelo de costes que actualmente est\u00e1 desarrollando, y que debe remitir a la CNMC antes del 3 de julio de 2017.<\/p>\n Finalmente, y por su impacto sobre la actividad ferroviaria, la CNMC solicita al Ministerio de Fomento que implemente las medidas previstas en la Ley 38\/2015, relativas a la sostenibilidad de los administradores de infraestructuras. Esto supone la firma de un convenio que d\u00e9 la necesaria seguridad a los agentes del sector sobre los niveles de c\u00e1nones a largo plazo evitando as\u00ed que se desincentive el tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La CNMC considera que los c\u00e1nones que ADIF propone a potenciales competidores por utilizar de forma ineficiente sus infraestructuras son<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[71,712,37,72],"class_list":["post-24821","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-adif","tag-cnmc","tag-espana","tag-renfe-operadora","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24821"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24822,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24821\/revisions\/24822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa CNMC (Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia) ha aprobado dos resoluciones que analizan propuestas sobre aspectos concretos de los c\u00e1nones de ADIF y ADIF Alta Velocidad para 2017. (STP\/DTSP\/014\/17<\/a><\/span><\/strong>) (STP\/DTSP\/023\/17<\/a><\/span><\/strong>)<\/p>\n
\nADIF y ADIF Alta Velocidad han propuesto que el recargo por el uso ineficiente de la infraestructura sea igual al importe de los c\u00e1nones que dejan de percibir cuando un tren que ha reservado capacidad no circule. La CNMC considera que el importe propuesto por ADIF resulta excesivo, dado que no se corresponde con los importes fijados en la Resoluci\u00f3n de la CNMC de 3 de noviembre de 2016. Adem\u00e1s, supondr\u00eda que ADIF estar\u00eda cobrando dos veces por ese canon (Modalidad A).<\/p>\n
\nEl informe de la CNMC tambi\u00e9n ha analizado los c\u00e1nones que ADIF propone aplicar a los servicios ferroviarios de cercan\u00edas y media distancia -en ancho convencional como m\u00e9trico y de alta velocidad (AVANT). Ambas modalidades de servicios ferroviarios han sido declaradas por el Consejo de Ministros como obligaciones de servicio p\u00fablico (OSP).<\/p>\n