{"id":24713,"date":"2017-03-28T08:11:44","date_gmt":"2017-03-28T07:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/?p=24713"},"modified":"2017-03-28T08:11:44","modified_gmt":"2017-03-28T07:11:44","slug":"reunion-constitutiva-en-vitoria-del-grupo-de-trabajo-hispano-frances-para-la-mejora-de-las-conexiones-ferroviarias-entre-ambos-paises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agrupament.cat\/portal\/2017\/03\/reunion-constitutiva-en-vitoria-del-grupo-de-trabajo-hispano-frances-para-la-mejora-de-las-conexiones-ferroviarias-entre-ambos-paises\/","title":{"rendered":"Reuni\u00f3n constitutiva en Vitoria del grupo de trabajo hispano-franc\u00e9s para la mejora de las conexiones ferroviarias entre ambos pa\u00edses"},"content":{"rendered":"

\"\"Vitoria, 27 de marzo de 2017 (Ministerio de Fomento)
\nEl secretario general de Infraestructuras, Manuel Ni\u00f1o, se ha reunido hoy, en la sede de la Delegaci\u00f3n del Gobierno en Vitoria, con el director general de Infraestructuras, Transporte y Mar del Ministerio franc\u00e9s, Fran\u00e7ois Poupard, acompa\u00f1ados de representantes de los administradores de infraestructuras SNCF-R\u00e9seau y ADIF y de RENFE.
\nEn la reuni\u00f3n, tal y como anunci\u00f3 el ministro de Fomento hace unas semanas, se ha abordado el establecimiento de servicios de \u201cautopistas ferroviarias\u201d entre ambos pa\u00edses. Siguiendo la hoja de ruta establecida previamente, se ha autorizado el lanzamiento conjunto de \u201cconvocatorias de manifestaciones de inter\u00e9s\u201d de los fabricantes del material rodante y los relativos a la implementaci\u00f3n de los servicios en los ejes Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo, que permitir\u00e1n sondear el mercado y definir las caracter\u00edsticas de los servicios y el modelo \u00f3ptimo de negocio.<\/p>\n

El t\u00e9rmino “autopista ferroviaria” designa a los servicios de transporte ferroviario de mercanc\u00edas que transportan por la red, sobre vagones especializados, bien las tractoras de carretera y sus (semi-) remolques (transporte acompa\u00f1ado) o bien solamente los (semi-)remolques (transporte no acompa\u00f1ado) de dimensiones est\u00e1ndar, con una alta frecuencia de servicios y en condiciones de f\u00e1cil acceso para los transportistas por carretera.<\/p>\n

Estos servicios constituyen un segmento del transporte combinado del transporte carretera-ferrocarril, dado que los trenes pueden ser completados con cargas de otra naturaleza (cajas m\u00f3viles, contenedores, veh\u00edculos comerciales, etc.), y son complementarios al transporte de mercanc\u00edas directamente por carretera, en la medida en la que su uso por los cargadores no requiere una adaptaci\u00f3n espec\u00edfica de los camiones.<\/p>\n

En una primera fase, la respuesta de los fabricantes deber\u00e1 definir con suficiente precisi\u00f3n los diversos aspectos de la soluci\u00f3n t\u00e9cnica propuesta, tales como:
\na) Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del material rodante<\/strong> (naturaleza -bien tractora y remolque o bien s\u00f3lo remolque-, condiciones de uso, dimensiones, carga admisible, m\u00e1xima velocidad de circulaci\u00f3n, compatibilidad con los g\u00e1libos ferroviarios, etc.) y de la carga (dimensiones, restricciones, etc.)
\nb) Caracter\u00edsticas requeridas espec\u00edficamente para las terminales<\/strong>,por el Alamaterial rodante propuesto, para la operaci\u00f3n de los servicios, instalaciones y equipamientos necesarios, coste estimado, modo y limitaciones de explotaci\u00f3n, etc., contemplando composiciones de 750, 850 m y 1.000 m de longitud.
\nc) Informaci\u00f3n sobre la proporci\u00f3n del parque actual<\/strong> que opera por carretera -a trav\u00e9s de la frontera entre ambos pa\u00edses- que podr\u00eda ser transportable en los vagones de acuerdo a las caracter\u00edsticas de la propuesta descritas en el apartado a).
\nd) Informaci\u00f3n sobre las posibilidades de adaptaci\u00f3n del material y limitaciones para la composici\u00f3n de trenes de distintas longitudes<\/strong>.
\ne) Informaci\u00f3n sobre el estado de avance de los procedimientos administrativos relacionados con estos materiales<\/strong> (autorizaci\u00f3n de puesta en servicio comercial, certificados de compatibilidad con la infraestructura ferroviaria) y previsi\u00f3n de plazos para su obtenci\u00f3n, en su caso.
\nf) Referencias de los fabricantes<\/strong> respecto de estos materiales y la descripci\u00f3n de los usos que de ellos han sido realizadas: servicios prestados, operadores, caracter\u00edsticas de los trenes (n\u00famero de vagones, masa, longitud) frecuencias semanales y flujos anuales transportados.
\ng) Informaciones relativas a la comercializaci\u00f3n<\/strong>, la producci\u00f3n y los costes de la soluci\u00f3n propuesta de cara a los futuros operadores del servicio.<\/p>\n

Esta primera convocatoria sobre el material ser\u00e1 lanzada de manera inmediata, mediante su publicaci\u00f3n en los diarios oficiales, nacionales y europeo, y contar\u00e1 con un plazo de respuesta de tres meses. Tras su recepci\u00f3n y an\u00e1lisis por los Estados se dar\u00e1 comienzo a una segunda convocatoria, a realizar en el tercer trimestre del a\u00f1o, en la que los posibles interesados en la operaci\u00f3n de los servicios de autopista ferroviaria podr\u00e1n concretar a su vez las caracter\u00edsticas de su propuesta, teniendo en cuenta los resultados publicados acerca del material rodante.<\/p>\n

En este encuentro se han tratado tambi\u00e9n otras cuestiones t\u00e9cnicas de inter\u00e9s para la mejora de la explotaci\u00f3n ferroviaria para viajeros y para mercanc\u00edas, tanto mediante posibles actuaciones en la infraestructura como sobre posibles iniciativas conjuntas de mejora en la gesti\u00f3n de la red. Asimismo, se ha puesto en com\u00fan la previsi\u00f3n de actuaciones en la red francesa para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, objeto de inter\u00e9s para los tr\u00e1ficos internacionales.<\/p>\n

Ambas delegaciones han destacado positivamente la reciente presentaci\u00f3n de una solicitud conjunta de ayudas europeas para la conexi\u00f3n ferroviaria internacional entre Canfranc y Pau, que ha tenido lugar en febrero en el marco de la convocatoria de ayudas financieras europeas (CEF), ratificando el inter\u00e9s de los Estados en el proyecto para retomar los tr\u00e1ficos internacionales por esta l\u00ednea.<\/p>\n

Finalmente, el encuentro tambi\u00e9n ha permitido confirmar la normalidad en el funcionamiento de la secci\u00f3n internacional Figueres – Perpignan en estos primeros meses, desde que la sociedad mixta LFP SA se hiciera cargo de la explotaci\u00f3n y mantenimiento de la conexi\u00f3n ferroviaria el pasado mes de diciembre, as\u00ed como efectuar el seguimiento de los proyectos prioritarios que permitir\u00e1n el impulso de los tr\u00e1ficos ferroviarios por este itinerario.
\n–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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