NTL<\/a><\/span><\/strong> han presentado hoy en Duppigheim (Alsacia) su nueva soluci\u00f3n de movilidad el\u00e9ctrica, Aptis. Este nuevo producto responde a la creciente demanda de medios de transporte inteligentes, eficientes y conectados. Alemania, B\u00e9lgica, Francia, Espa\u00f1a y los Pa\u00edses Bajos constituyen los principales mercados para este nuevo producto. Se estima que, en 2025, la demanda de autobuses el\u00e9ctricos alcance las 7.000 unidades anuales en Europa (frente a los 150 previstos para 2018)<\/p>\nAptis ha sido dise\u00f1ado desde cero para incorporar las ventajas de un tranv\u00eda a un autob\u00fas, mejorando as\u00ed la experiencia del pasajero y del operador. Es la primera vez que Alstom se diversifica con un producto no ferroviario, que complementar\u00e1 su cartera de soluciones para ofrecer una gama completa de sistemas sostenibles de transporte urbano.<\/p>\n
En el segundo semestre de 2017, en colaboraci\u00f3n con los operadores RATP[2] y STIF[3], dos modelos de este innovador autob\u00fas el\u00e9ctrico empezar\u00e1n a circular, en fase de pruebas, en Par\u00eds y en la regi\u00f3n de Ile-de -France<\/p>\n
El dise\u00f1o \u00fanico e innovador de Aptis, inspirado en los tranv\u00edas, cuenta con total accesibilidad, gracias a su plataforma baja integral de 20 m2, y mayor luminosidad, con vista de 360\u00b0 y un 20% m\u00e1s de superficie acristalada. Dos o tres grandes puertas dobles en uno de los laterales, del tama\u00f1o de la de los tranv\u00edas, facilitan la entrada y salida de pasajeros, as\u00ed como el acceso de sillas de ruedas y carritos de beb\u00e9.<\/p>\n
Los operadores de transporte urbano se beneficiar\u00e1n de un veh\u00edculo de f\u00e1cil mantenimiento con la mayor vida \u00fatil de su categor\u00eda. Adem\u00e1s, con cuatro ruedas direccionales -frente a las dos que llevan los autobuses tradicionales-, Aptis reduce en un 25 % la superficie ocupada en las maniobras en curva y se integra perfectamente en las ciudades. Estas prestaciones tambi\u00e9n son ventajosas en las paradas, ya que se reduce al m\u00ednimo el espacio necesario para la aproximaci\u00f3n al estacionamiento, ganando espacio de aparcamiento para otros usuarios.<\/p>\n
Alstom y NTL no solo suministran Aptis, sino que ofrecen opcionalmente una soluci\u00f3n integral que incluye los sistemas de carga, la infraestructura, as\u00ed como opciones de leasing y garant\u00eda. Gracias a sus bajos costes de mantenimiento y operaci\u00f3n, y a una vida \u00fatil superior a la de otros autobuses, Aptis tiene un coste total de propiedad equivalente al de los actuales autobuses di\u00e9sel.<\/p>\n
\u201cCon Aptis, complementamos nuestra oferta de movilidad el\u00e9ctrica y podemos ofrecer ya a las ciudades una completa gama de soluciones: cercan\u00edas, metros, tranv\u00edas, y autobuses. Fue todo un reto crear este innovador concepto, que es el resultado del conocimiento de NTL en tranv\u00edas sobre neum\u00e1ticos, junto con la experiencia de Alstom en materia de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica e integraci\u00f3n de sistemas. Estamos orgullosos de presentar esta nueva soluci\u00f3n de movilidad sostenible que va a revolucionar el transporte urbano\u201d, afirma Henri Poupart-Lafarge, Presidente y CEO de Alstom.<\/p>\n
Aptis puede recargarse en las cocheras por la noche o con un sistema de carga r\u00e1pida en las paradas finales de cada l\u00ednea, durante la operaci\u00f3n diaria. El sistema de carga r\u00e1pida puede funcionar bien con tecnolog\u00eda SRS (carga est\u00e1tica por suelo) o con catenaria r\u00edgida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Las primeras unidades comenzar\u00e1n a circular, en pruebas, en el segundo semestre de 2017.